最近一段時間，新大洲本田可謂是鉚足了勁兒。

早前，新大洲本田宣布在摩博會期間發(fā)布第三款150全新踏板以及發(fā)布自由TODAY新車后，新大洲本田的新車熱度幾乎搶占了各大社交和媒體平臺的前列。

之所以新大洲本田熱度這么高，一方面是他們第三款150踏板極大可能會是150 ADV踏板車型，這是車迷們翹首以盼的細分踏板車之一。

而且新大洲本田在重慶摩博會期間應該不止亮相全新150 ADV踏板，達摩院相信還有數款之前一直保密的新車要展出。

另一方面，作為50cc踏板中的經典王中王，自由TODAY的正式回歸，讓新大洲本田在燃油踏板上比直接競爭對手五羊-本田擁有更“寬廣”的排量車型矩陣，這是新本的優(yōu)勢之處。

然而，隨著最新一期工信部新車公告公示的出現，新大洲本田又一款“神秘”新車型漸漸浮出水面，而且這是一款連達摩院都難以想象的新車。

為什么這么說，畢竟新大洲本田在達摩院印象中都是，“產品設計嚴謹 ”，而接下來，他們要推出的這款“跨界”車型有點讓達摩院摸不著北。

從車頭側面可以看到跨界神秘新車的名字，而且與NS150GX一樣擁有“X”后綴的它，單從名字就可以看得到是新大洲本田采用前所未有的設計風格車型。

外觀方面，如果不是新大洲本田申報的新車目錄，相信大家都不會認為是由他們所設計。

這款跨界新車，尤其前臉給人有一種方塊的感覺，擬人式的前大燈和示寬燈組合起來相當特別，整車看上去有種說不出的“跨界”感覺。

就像是電動車跨界摩托車，又像是彎梁車跨界踏板車的感覺，夸張一點的形容就是在目前一眾合資車中難以找到相似的車型。

值得提一下的是，新大洲本田這款跨界車新車的尺寸基本上與125踏板相同，尤其是1246毫米的軸距長度與新本自家的NS125LA一致。

長度的話，會比“小拉”稍長一些，畢竟它是自帶了鋁合金的尾箱。此外，在加入邊箱后，新大洲本田這款跨界車新車的重量達到200公斤，夠重，夠穩(wěn)！

其他細節(jié)方面，達摩院相信新車上圖這個位置是一個儲物箱，再加上原廠自帶的尾箱，這臺新車絕對是特能“裝”。

加上前后龜背胎的設計，以及防塵設計的前叉，相信新本這款跨界新車可以有輕度的非鋪裝能力，類似他們獨家銷售的CC110彎梁。

配置方面，可以看到新車帶有ABS剎車，我們相信液晶儀表、本田PGM-Fi電噴、邊撐熄火以及靜音啟動以及啟停等硬件也會搭載。

動力方面，從圖片可以看到，新車是采用了本田踏板車的CVT傳統和發(fā)動機，而且眼細的朋友可以看出新車是搭載本田最新的eSP發(fā)動機，與早前新本推出實用踏板一樣，最大功率為7千瓦。

早前，達摩院在湖南衡陽試駕過NS125GU，動力在主流的60公里/小時以下的騎行質感和加速能力還是非常不錯的。

達摩院有話說

毫無疑問，對于這款“跨界神秘新車”，新大洲本田不按套路玩起了跨界風，而且這種跨界并不是A和B的跨界，它可能還是C和D的MIX，相信會讓不少朋友感到震驚。

此外，從新車的設計可以看出，新大洲本田要改變大眾對他們的刻板印象，天馬行空的創(chuàng)造力也是他們的技能。

為此，你對于新大洲本田這款全新跨界神秘新車有哪些話要說，歡迎與我們留言互動！