沉寂已久的威馬汽車(chē)宣布復(fù)活。

9月12日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者先后探訪了原威馬汽車(chē)位于上海青浦區(qū)的兩處主要辦公地點(diǎn)。在滬青平公路旁的威馬汽車(chē)設(shè)計(jì)?采購(gòu)中心園區(qū)內(nèi)，EX6 Plus、EX5-Z等車(chē)型靜靜停放，偶有三兩員工出入辦公樓，這里已在6月悄然復(fù)工。

而3公里之外，青浦區(qū)會(huì)恒路上的原威馬汽車(chē)大廈，卻仍是大門(mén)緊閉的模樣，透過(guò)玻璃門(mén)能瞥見(jiàn)空蕩蕩的辦公區(qū)和積灰的LOGO牌??

“復(fù)活”初期的威馬汽車(chē)，帶有幾分“冷熱交織”的復(fù)雜感。而這一切變化的起點(diǎn)，要回溯到今年4月的一則法院裁定。今年4月3日，法院裁定批準(zhǔn)了威馬四公司重整計(jì)劃，并終止實(shí)質(zhì)合并重整程序。神秘的新股東深圳翔飛汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳翔飛）正式浮出水面。

然而，這家為威馬汽車(chē)描繪出“五年推10款新車(chē)、2030年?duì)I收破千億”宏偉藍(lán)圖的投資方，其背后真正的資金支持者究竟是誰(shuí)？至今仍未清晰。此外，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉也已“失蹤”多時(shí)，此前曾有知情人士透露，其已身在海外，家人已遷居美國(guó)。

上海一辦公室已復(fù)工

9月12日，記者來(lái)到位于上海會(huì)恒路上的原威馬汽車(chē)大廈，發(fā)現(xiàn)這里大門(mén)緊閉，空無(wú)一人。透過(guò)門(mén)窗，可以看到公司LOGO牌、廣告海報(bào)等威馬汽車(chē)曾經(jīng)的痕跡。該園區(qū)的工作人員稱(chēng)，威馬汽車(chē)已經(jīng)搬走兩年。

原威馬汽車(chē)大廈里空無(wú)一人

而位于上海青浦區(qū)滬青平公路1366號(hào)的威馬汽車(chē)設(shè)計(jì)·采購(gòu)中心已悄然復(fù)工。記者看到，園區(qū)內(nèi)停放著威馬EX6 Plus、EX5-Z等車(chē)型，偶有員工進(jìn)出辦公室。

園區(qū)內(nèi)停放著威馬EX6 Plus、EX5-Z等車(chē)型 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

“大約是在6月開(kāi)始復(fù)工，目前威馬汽車(chē)設(shè)計(jì)·采購(gòu)中心約有30~40人。這里的員工主要是采購(gòu)、IT、人事等崗位，其中一些是威馬汽車(chē)的老員工，有一些是新招聘的員工，聽(tīng)說(shuō)他們還在持續(xù)招人?！币晃唤咏R汽車(chē)的消息人士透露，威馬溫州生產(chǎn)基地也正在招聘。

記者從第三方招聘平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)，一家名為翔飛新能源汽車(chē)集團(tuán)的公司正在“招兵買(mǎi)馬”，其招聘地址主要為威馬汽車(chē)設(shè)計(jì)·采購(gòu)中心和威馬汽車(chē)制造溫州有限公司，招聘的崗位覆蓋了流程管理、產(chǎn)品企劃總監(jiān)、整車(chē)基地負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目采購(gòu)經(jīng)理等。

一家名為翔飛新能源汽車(chē)集團(tuán)的公司正在“招兵買(mǎi)馬” 圖片來(lái)源：第三方招聘平臺(tái)

9月6日，威馬汽車(chē)在其官方公眾號(hào)發(fā)布的“致供應(yīng)商白皮書(shū)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白皮書(shū)”）顯示，其重整投資人和新股東深圳翔飛目前已組建143人專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，包括78名翔飛員工和55名前威馬員工，其目標(biāo)是建立400人的核心團(tuán)隊(duì)。

按照該公告，威馬汽車(chē)已經(jīng)重啟經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的建立，海外市場(chǎng)已經(jīng)獲得明確訂單，且深圳翔飛預(yù)計(jì)投資10億元用于設(shè)備升級(jí)、供應(yīng)鏈恢復(fù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等，并預(yù)計(jì)9月恢復(fù)生產(chǎn)，絕大多數(shù)供應(yīng)商已表達(dá)繼續(xù)合作意愿。

債務(wù)問(wèn)題待解

前員工：工資和賠償至今沒(méi)拿到

不過(guò)，威馬汽車(chē)過(guò)去遺留的各類(lèi)問(wèn)題并未隨復(fù)工消失。

此前的招股書(shū)顯示，2019~2021年，威馬汽車(chē)合計(jì)虧損174.35億元。到2024年3月，法院確認(rèn)其負(fù)債203.67億元，資產(chǎn)僅39.88億元。

威馬汽車(chē)的財(cái)務(wù)困境對(duì)各方造成了嚴(yán)重影響。重整案附表顯示，除去國(guó)家稅務(wù)總局上海市青浦區(qū)稅務(wù)局的266.32萬(wàn)元，威馬汽車(chē)拖欠的員工薪資、賠償金和福利金超過(guò)4000萬(wàn)元，人均債權(quán)金額超過(guò)10萬(wàn)元。

按照目前威馬汽車(chē)給出的債務(wù)清償方案，債權(quán)金額在15萬(wàn)元(含本數(shù))及以下的普通債權(quán)人將在法院批準(zhǔn)重整計(jì)劃后的6個(gè)月內(nèi)獲得全額現(xiàn)金清償；債權(quán)金額在15萬(wàn)元以上的普通債權(quán)人，每個(gè)普通債權(quán)人除獲得15萬(wàn)元現(xiàn)金清償外，對(duì)于債權(quán)金額超過(guò)15萬(wàn)元的部分，將通過(guò)受領(lǐng)信托受益權(quán)份額，由信托機(jī)構(gòu)變現(xiàn)納入信托的資產(chǎn)后由管理人根據(jù)債權(quán)比例進(jìn)行清償；對(duì)威馬四公司以外的原威馬體系其他公司享有債權(quán)的債權(quán)人，因該些其他公司未納入重整投資人本次重整范圍，債權(quán)人可單獨(dú)向威馬四公司之外的子公司進(jìn)行追償(包括但不限于申報(bào)破產(chǎn)債權(quán)、提起訴訟等方式)。

據(jù)記者了解，法院裁定批準(zhǔn)的重整計(jì)劃日期是在今年4月3日，照此粗略推算，今年10月初，威馬汽車(chē)的債務(wù)清償工作將有初步結(jié)果。

同時(shí)，記者還在全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整信息網(wǎng)上查詢(xún)到威馬汽車(chē)已公布部分職工債權(quán)的公示。但一位離職許久的前威馬員工告訴記者，即便新的股東已經(jīng)入場(chǎng)，他的工資和賠償至今也沒(méi)有拿到。

此外，記者了解到，目前已經(jīng)復(fù)工的威馬汽車(chē)設(shè)計(jì)·采購(gòu)中心，其員工的工資發(fā)放也并不規(guī)律。“一般情況都是在一個(gè)月的中上旬發(fā)放上一個(gè)月的工資，但是剛剛過(guò)去的8月，直到月底才給員工發(fā)放了7月工資?！鄙鲜鱿⑷耸客嘎?。

神秘金主是誰(shuí)？

盡管仍有不少問(wèn)題待厘清，但威馬汽車(chē)已有清晰的“復(fù)活計(jì)劃”。根據(jù)白皮書(shū)，新威馬汽車(chē)制定了2025年至2030年“三步走”的發(fā)展規(guī)劃。

其中，2025年至2026年為復(fù)興階段，計(jì)劃于今年9月復(fù)產(chǎn)EX5和E5車(chē)型，確保年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)1萬(wàn)輛、爭(zhēng)取2萬(wàn)輛的目標(biāo)，并布局泰國(guó)KD工廠，開(kāi)拓東南亞、中東等海外市場(chǎng)；到2026年，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛滿(mǎn)產(chǎn)運(yùn)行，預(yù)計(jì)收入近百億元，創(chuàng)造超3000個(gè)就業(yè)崗位。

2027年至2028年則進(jìn)入發(fā)展階段，年銷(xiāo)量目標(biāo)為25萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛，推動(dòng)高階輔助駕駛車(chē)型量產(chǎn)并啟動(dòng)IPO籌備；至2030年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛、營(yíng)收1200億元，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈。

在產(chǎn)品方面，新威馬汽車(chē)將覆蓋純電與增程兩大技術(shù)路線，未來(lái)五年計(jì)劃推出超過(guò)10款新車(chē)型，涵蓋從A00級(jí)到C級(jí)的轎車(chē)、SUV、MPV和跨界車(chē)等類(lèi)別。

從上述規(guī)劃不難看出，新的投資人已為新威馬汽車(chē)勾勒出一幅宏偉“藍(lán)圖”。這家為威馬汽車(chē)“豪擲千金”的公司，成立于2023年9月，注冊(cè)資本僅1億元，與寶能似乎有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

天眼查信息顯示，深圳翔飛的主要股東為深圳卓凱企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳卓凱）和深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳鳳宇）。深圳卓凱的法定代表人和實(shí)控人為黃晶，而在黃晶的關(guān)聯(lián)企業(yè)中，出現(xiàn)了昆山寶能汽車(chē)有限公司等企業(yè)身影。對(duì)此，記者致電深圳翔飛，電話未能接通。記者曾向?qū)毮芊矫娑啻吻笞C，但得到回復(fù)均為“沒(méi)有了解到相關(guān)信息”。

眼下，威馬汽車(chē)的“復(fù)活”之路才剛剛啟程，仍處于起步探索的關(guān)鍵階段。無(wú)論其背后真正的資金支持者是誰(shuí)，從當(dāng)前各方復(fù)雜的背景與現(xiàn)狀來(lái)看，威馬汽車(chē)想要真正實(shí)現(xiàn)“重生”，仍面臨考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

記者|黃辛旭

編輯|段煉 裴健如 易啟江

校對(duì)|陳俊杰

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