作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡

9月中旬的臺灣海峽，空氣似乎比往常更緊繃。

臺偽軍防務部門的監(jiān)測人員死盯著屏幕，上面顯示的不是過往商船，而是一艘8萬余噸的鋼鐵巨艦——福建艦。

可讓人意外的是，這艘讓臺偽軍高度緊張的航母，既沒搞大規(guī)模演練，也沒刻意繞開航道，就這么明晃晃的，在兩艘驅(qū)逐艦護衛(wèi)下平穩(wěn)南下。

很少有人注意到，福建艦這次南下，其實早在幾天前就有征兆。

9月8日那天，上海海事局提前發(fā)了航行警告，說9月10號下午2點，會有大型艦船駛出長江口。

熟悉福建艦動向的人立刻猜到，這大概率是它要出海了，畢竟此前八次海試，海事局的類似警告從沒落空過。

9月10號下午，江南造船廠的碼頭終于有了動靜。

福建艦在多艘拖船協(xié)助下，慢慢離開泊位，長江邊有民眾用手機拍下了這一幕。

照片里最顯眼的不是艦體本身，而是艦島上掛的信號旗——只有代表“舷號18艦船起錨”的“18Y”旗，少了前八次海試必掛的“RU1”旗。

要知道，“RU1”代表的是“我艦正在試航”，沒了這面旗，等于明說：這次不是常規(guī)性海試。

接下來的進展比預想中快。

9月11號，西方商業(yè)衛(wèi)星在浙江外海，拍到了福建艦的身影。

畫面里，還有兩艘軍艦緊緊跟著，后來確認是956E型杭州艦，和052C型濟南艦。

這兩艘驅(qū)逐艦沒跟在后面“打醬油”，而是圍著福建艦，擺出了箭頭狀的戰(zhàn)斗隊形，明眼人一看就懂，這是戰(zhàn)備狀態(tài)下的護衛(wèi)姿勢。

9月12號清晨，“人民海軍”官號的一條消息，徹底坐實了大家的猜測：福建艦已經(jīng)通過臺灣海峽，要去南海開展科研試驗和訓練任務。

細心的人發(fā)現(xiàn)，官方用詞變了——以前提福建艦出海，都說“海試”或“航行試驗”，這次換成了“科研試驗和訓練”。

這個說法只在2019年，山東艦服役前出現(xiàn)過一次。

說起山東艦，還有個有意思的對照。

2019年11月17號，山東艦也是穿過臺灣海峽去南海，當時官方用的就是“科研試驗和訓練”的說法。

一個月后的12月17號，它就正式交付海軍了。

按這個節(jié)奏算，福建艦從9月12號過臺海開始，再等一個月，差不多到國慶節(jié)后，可能就要正式服役了。

不過也有人疑問，為什么福建艦這次不往北去渤海，反而南下穿臺海？

其實前八次海試選渤海，都是為了避開麻煩。

浙江外海到臺灣海峽這一帶，平時總有美軍偵察機“盯梢”，要是在這海試，美軍飛機說不定會24小時圍著轉(zhuǎn)。

而渤海是內(nèi)海，美軍沒膽子派飛機進去，只能靠衛(wèi)星遠遠拍幾張照片，更安全。

這次敢南下，更大的原因是：福建艦的“硬實力”已經(jīng)夠穩(wěn)了。

作為我國第一艘自主設計的彈射型航母，它裝的國產(chǎn)中壓直流電磁彈射系統(tǒng)，是個大亮點。

根據(jù)中國船舶重工集團的白皮書內(nèi)容來看，這套系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化效率能到90%，比美國福特級航母的交流系統(tǒng)高30%。

陸基測試時，還完成了超萬次無故障彈射，可靠性沒話說。

有了好的彈射系統(tǒng)，艦載機也得跟上。

福建艦的艦載機，不再只有殲-15T，還會加上殲-35隱身戰(zhàn)斗機，和空警-600艦載預警機。

殲-15T的前起落架加粗了20%，能承受更大的彈射過載，最大起飛重量，從28噸提到了33噸，作戰(zhàn)半徑也從600公里，擴到1500公里。

殲-35的隱身涂層和全息戰(zhàn)術屏，能在復雜環(huán)境下隱蔽接敵。

空警-600的有源相控陣雷達，更是能實現(xiàn)360度無死角監(jiān)控，這三型飛機搭配起來，戰(zhàn)斗力直接上了一個臺階。

當然，福建艦最終選擇去南海服役，不是隨便定的。

我國三大戰(zhàn)區(qū)里，北部戰(zhàn)區(qū)有遼寧艦就夠了，日韓海軍都在火箭軍和空軍的打擊范圍內(nèi)，沒多大壓力。

東部戰(zhàn)區(qū)不光缺適合航母停靠的深水良港，還直面臺島，是美臺重點偵察的地方，保密難度太大。

只有南部戰(zhàn)區(qū)，才是最需要福建艦的地方。

南部戰(zhàn)區(qū)的壓力，懂行的人都清楚。

這些年，美軍年均要進南海6到8次，搞所謂的“航行自由”。

日本海自、英國海軍、澳大利亞海軍的船，也常來臺海和南海晃悠。

菲律賓更是在美國支持下，時不時在仁愛礁、仙賓礁挑事。

以前只有山東艦在南海，一旦它要維護，就會出現(xiàn)“航母空窗期”，美軍就會趁機來挑事。

現(xiàn)在福建艦來了，情況就不一樣了。

它的母港定在三亞，這個基地可不一般——是亞洲最大的海軍港灣之一。

這里航道加深到14米，碼頭延長到350米，能同時停兩艘超級航母，還有完整的補給基地、艦載機訓練中心和維修廠，早就為福建艦做好了準備。

以后山東艦維護時，福建艦就能頂上去，南海的“航母空窗期”基本就能消除了。

還有個細節(jié)大家可能沒注意到，福建艦至今沒刷舷號。

按我國航母的慣例，舷號要在服役前由造船廠刷好，服役儀式當天正式亮相，遼寧艦是16，山東艦是17，福建艦的舷號不出意外就是18。

現(xiàn)在沒刷，說明還在“倒計時”，等刷上的那天，就是它正式入列的時候。

不過就算服役了，福建艦也不是馬上就能“挑大梁”。

根據(jù)山東艦的經(jīng)驗，航母服役后，還要經(jīng)過18到24個月的“磨合期”。

艦載機要進行數(shù)千次起降訓練，艦上官兵也要練機務保障、編隊協(xié)同這些實戰(zhàn)技能，才能形成初始戰(zhàn)斗力。

但就算在磨合期，它也不是完全沒戰(zhàn)力，在未來可能的對臺行動中，照樣能發(fā)揮作用。

更讓人期待的是，福建艦還不是終點。

根據(jù)2025年《中國國防科技工業(yè)發(fā)展白皮書》，我國第四艘航母，也就是大家常說的004型，已經(jīng)進入模塊化建造階段了。

雖然核動力系統(tǒng)的具體參數(shù)還沒公開，但按照規(guī)劃，它會用更先進的全電推進系統(tǒng)，以后不用頻繁補給燃油，具備真正的全球遠航能力，預計2030年前就能列裝。

網(wǎng)傳福建艦南下照片

從遼寧艦到山東艦，再到即將服役的福建艦，我國海軍用十幾年時間，走完了別人幾十年的路。

福建艦穿過臺灣海峽的那一刻，不只是一艘航母的簡單轉(zhuǎn)場，更是我國海軍，從“近海防御”走向“遠海護衛(wèi)”的重要一步。

再等一個月，或許我們就能見證“三航母時代”的正式開啟。

而這，會是中國崛起之路上的又一個大進步。