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JC君和你一起聊摩托

兄弟們，關(guān)于奔達(dá)有拳擊手發(fā)動機(jī)的消息已經(jīng)不是啥新鮮事了，早在4月份的時候，相關(guān)專利公告顯示奔達(dá)有一款BD250的車型采用的是水平對置發(fā)動機(jī)。

從當(dāng)時的專利信息可以看出來，排量很可能是250cc，水平對置布局，有意思的是車輛采用的是鏈條傳動。這消息已經(jīng)過去了小半年了，而本次奔達(dá)宣布要在重慶摩展上發(fā)布水平對置動力平臺，猜測大概率不會只是250cc平臺。

注意這是發(fā)動機(jī)平臺，單單一個250cc發(fā)動機(jī)在重慶摩展上還不足以秀出肌肉來，而更大的排量甚至是排量組合才是真的充滿想象力。有了發(fā)動機(jī)平臺的想象力，參考市售成熟車型，那么奔達(dá)就很可能不僅僅局限于巡航車行了，旅行、ADV 好像做起來都有噱頭。

那么圍繞水平對置雙缸平臺還有一個技術(shù)就是軸傳動，目前國產(chǎn)品牌車型里軸傳動的車子很少，相關(guān)的電控技術(shù)就更少了，而更大的挑戰(zhàn)來自水平對置發(fā)動機(jī)在車輛各個部件布局，車架懸掛的調(diào)教，甚至冷卻裝置的設(shè)計上都不像其他車型有很多成熟的架構(gòu)參考，這也帶來來不小的技術(shù)挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，另一方面來講，水平對置發(fā)動機(jī)平臺這一塊對于國產(chǎn)品牌來說目前還是尚未開墾的空間大有可為。

寶馬憑借水平對置發(fā)動機(jī)+軸傳動+良好的電控，一眾車型得到了全世界的認(rèn)可和追捧，但是也正是因為水平對置平臺的特殊性，這么多年很少有廠家染指這一塊，這一次對于奔達(dá)來說是個不錯的機(jī)會。通過硬實力讓產(chǎn)品出圈，做街車、ADV、旅行車都好像不再那么有違和感了。

相信這個平臺具體數(shù)據(jù)在摩展現(xiàn)場就可以得到答案，那么對于這個事情你怎么看？你覺得會是多大排量？未來期待什么樣的車型？