前幾天我與一個高科技制造企業(yè)的朋友吃飯，聊起他們一個高難度的復雜項目進展，問他們遇到的難題是什么？

出乎意料的，我得到的答案不是任何技術難題，而是設計與制造之間的鴻溝。設計出來的東西，大規(guī)模制造就遇到了從良品率到組裝效率的各種問題。這個難題，可能是大部分不在制造業(yè)中浸淫過的朋友不曾想到的。

正好，我前陣子參加了一個會，一個乍一聽大名鼎鼎，仔細看又很陌生的企業(yè)，致力于解決的正是這個問題。這個企業(yè)，就是二十年前進入中國市場的達索系統(tǒng)公司。

起點：從航空到軟件

達索系統(tǒng)（Dassault Systèmes）的名字，來自法國的達索航空。

上世紀70年代，達索航空為了提升飛機設計效率，開發(fā)了最早的三維計算機輔助設計軟件。1977年，這個軟件部門被獨立出來，逐漸演變?yōu)榻裉斓倪_索系統(tǒng)。

1977年誕生的CATIA，是世界上最早的CAD軟件之一

它從航空業(yè)出身，自然帶著對精密和安全的苛求。后來，這套軟件方法被推廣到汽車、船舶、建筑、生命科學等領域。如今，幾乎世界上每一架在天上飛的飛機，都在研發(fā)階段用過達索系統(tǒng)的軟件；而在大街上行駛的十輛汽車中，有七輛的研發(fā)環(huán)節(jié)與它有關。

數(shù)字孿生：用數(shù)學描繪世界

達索系統(tǒng)的核心理念，是數(shù)字孿生（Digital Twin）。它通過建模、仿真、驗證，把產(chǎn)品在物理世界的運行過程，在虛擬世界中完整再現(xiàn)。

一個設計從構思開始，就能在虛擬環(huán)境中經(jīng)歷完整的生命周期：

建模：三維設計建立數(shù)字形態(tài)；

仿真：多物理場分析驗證性能；

制造：工藝與供應鏈被數(shù)字化管理；

運營：虛擬孿生與實物實時對照，預測維護。

達索系統(tǒng)最新的 GEN 7 戰(zhàn)略，更是把人工智能嵌入這一鏈條的每個環(huán)節(jié)，形成“工業(yè)AI”。這讓幾十年積累的工業(yè)經(jīng)驗得以被提煉為算法，讓迭代從依賴經(jīng)驗轉向依賴數(shù)據(jù)和模型。

軟件矩陣：從CATIA到BIOVIA

支撐這一理念的，是達索系統(tǒng)龐大的軟件矩陣：

CATIA：源自航空的三維設計平臺，擅長復雜曲面和結構。

CATIA的應用界面

SIMULIA：多物理場仿真工具，涵蓋力學、熱學、電磁等。

SIMULA對飛機流場的模擬

ENOVIA：產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)，保障可追溯與合規(guī)。

DELMIA：制造與工廠仿真，實現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)。

DELMIA可以創(chuàng)造一個數(shù)字化虛擬工廠，避免真實工廠里各種位置和流程的沖突

BIOVIA：生命科學與材料科學的分子建模和實驗管理平臺。

生物也是一個與位置有關的復雜系統(tǒng)，特別是像蛋白質折疊這種問題

它們的共同點是：一切都圍繞統(tǒng)一的數(shù)字模型展開。設計、仿真、制造、運營不再是割裂的環(huán)節(jié)，而是連續(xù)的流。

醫(yī)學與生命科學：從心臟到大腦

數(shù)字孿生不僅應用在飛機和汽車上，也被延伸到最復雜的系統(tǒng)——人體。

達索系統(tǒng)在生命科學領域推出了 “Living Heart（數(shù)字心臟）” 項目，構建出高度精細的虛擬心臟。醫(yī)生可以在其中模擬心律失常、瓣膜缺陷，嘗試不同手術方案或植入器械的效果，而不必冒著病人風險反復試錯。

隨著技術進展，它的腳步延伸到數(shù)字骨骼、呼吸系統(tǒng)乃至完整的虛擬人體。醫(yī)療器械廠商可以用仿真來驗證關節(jié)假體或支架的長期表現(xiàn)；藥企則能在虛擬器官上測試藥物分子的作用機理，從而縮短研發(fā)周期。

更前沿的探索，是腦科學項目。達索系統(tǒng)與科學界合作，試圖建立虛擬大腦的仿真模型：

在腦血流層面，利用流體力學方程模擬血液循環(huán)；

在神經(jīng)元層面，則用電化學方程描述信號傳導。

通過這種方式，科學家能夠在虛擬空間里研究癲癇、帕金森病等復雜疾病的機理，嘗試不同干預措施的效果。

在這種視角下，生命的復雜性最終被還原為數(shù)學方程。血液是流體，神經(jīng)是電化學，肌肉與骨骼是力學系統(tǒng)。在達索系統(tǒng)的眼中，生命可以被建模、被仿真、被驗證。

與高域的合作：飛行汽車的數(shù)字化孿生

在今年的制造業(yè)高峰論壇上，一個典型案例引人注目：達索系統(tǒng)與廣汽高域科技的合作。

高域是廣汽集團孵化的低空出行品牌，成立于2024年，專注于電動垂直起降飛行器（eVTOL）。它的兩款產(chǎn)品——多旋翼的GOVY AirCab（城市短途）和復合翼的 GOVY AirJet（城際擺渡），70%的零部件來自汽車供應鏈，國產(chǎn)化率達90%。

高域AirCab

飛行汽車既要滿足航空的高安全性，又要像汽車一樣實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和成本控制。為此，高域引入了達索系統(tǒng)的數(shù)字化工具鏈：

PLM系統(tǒng)拉通設計、制造和維護，確保適航認證要求下的可追溯性；

虛擬孿生幫助完成百萬小時級別的飛行仿真，節(jié)省了巨額的實物驗證成本；

系統(tǒng)工程方法打通跨學科團隊，從電動系統(tǒng)到智能座艙，實現(xiàn)全流程協(xié)同。

高域AirJet

高域CEO蘇慶鵬形象地說，“設計是為運營服務的”。這種從一開始就考慮運營安全的思路，正是工業(yè)軟件與低空經(jīng)濟結合的核心。

融合與未來

從航空到汽車，從心臟到大腦，達索系統(tǒng)始終在重復同一個邏輯：把復雜世界轉化為模型，再用算力去驗證和優(yōu)化。

這種方法正在推動產(chǎn)業(yè)的邊界消融。汽車廠可以造飛機，ICT企業(yè)能和工業(yè)軟件公司攜手，家電廠甚至也能跨界做機器人。因為當一切都被抽象成方程和模型，行業(yè)之間的壁壘就逐漸變得模糊。

所以，當未來的某一天，我們抬頭望見城市上空的飛行汽車，或者看到醫(yī)生在虛擬大腦中測試新的治療方案時，也許會意識到：達索系統(tǒng)所堅持的數(shù)字孿生哲學，正把看似混沌的現(xiàn)實，逐步還原為可計算、可預測的秩序。

在它的眼中，飛機的氣動流場與心臟的血流并無本質差別，神經(jīng)元的電信號與電路的通斷同樣可以被寫進方程。萬物皆可建模，生命亦不例外。