公館圓環(huán)13日凌晨開始拆除，不少民眾不滿市府溝通不全就作業(yè)，聚集抗議，甚至有民眾高舉市長“遺照”道具引發(fā)爭議，國民黨議員王欣儀在臉書痛批，此舉如同死亡威脅呼吁檢方應(yīng)比照辦理別雙標，更點名有到場聲援社名黨議員苗博雅利用民眾上演政治鬧劇，呼吁苗針對這些行為也應(yīng)譴責。

王欣儀指出，先前有粉專制圖檢察官就被調(diào)查，但日前有民眾抗議市府拆公館圓環(huán)時，竟然有人公然捧著蔣萬安的“遺照”當?shù)谰?，讓她痛批這種行為如同死亡威脅，檢方是否要比照辦你，還是繼續(xù)“綠能你不能”的雙標。

王欣儀說，這場抗議行動讓她看見大罷免時那套塑造仇恨、煽動對立的相同戲碼又再復(fù)制貼上，無視市府為市民打造“交通安全年”決心，裝聾聽不見為何不得不封閉車行地下道改成平面公車專用道原因，踐踏眾多專家學者會議做出專業(yè)結(jié)論，更點名苗博雅帶頭抗議，究竟是在捍衛(wèi)交通安全？還是上演政治鬧?。?/p>

有抗議團體拿“遺照”道具威脅市長蔣萬安，引發(fā)爭議。（臺媒）

王欣儀批評苗博雅至今還在扮演那套“只能聽苗的，否則就是蔣不聽”，說穿了，不過是換個場景繼續(xù)扮演側(cè)翼指揮官，達成打擊異己的政治目的罷了，呼吁民眾可以抗議，但不應(yīng)秀下限。

王欣儀也在留言區(qū)說，罷免期間有人用詛咒性的語言針對國民黨“立委”說“全員去S”，還有青鳥成員在網(wǎng)絡(luò)上公開嘲諷政治人物的喪親事件，“這樣的行為我們能接受嗎？”身為民意代表、又是媒體頻道主，苗難道對這些言行全無責任，“還是默許、甚至煽動這些行動來轉(zhuǎn)移焦點、打擊異己？”

淡江大學運輸管理學系退休教授、臺北市交通局前局長羅孝賢表示，這是一個討論20年的老議題，過去數(shù)據(jù)已顯示圓環(huán)在車流龐大路段已成隱憂，保留地下道施工期長且限制多；改正交路口雖增加公車通過路口，但透過號志優(yōu)化仍能兼顧安全與效率。

羅孝賢說，圓環(huán)的操作原理是以自由交織取代號志轉(zhuǎn)向，在低流量情境下或許可行，但在公館這類車流龐大、車種復(fù)雜的路段，卻成為事故溫床，即便國際間有先進圓環(huán)設(shè)計，但多要求嚴格限制車道變換，甚至以實體分隔屏障區(qū)隔流向，然而公館圓環(huán)腹地狹窄、結(jié)構(gòu)繁復(fù)，難以施作，若僅依靠標線管理，無法防止交通事故發(fā)生。

至于是否填平地下道，羅孝賢說，雖然此舉將使公車專用道得多經(jīng)過一個路口，運行效率遭批評不如原本穿越地下道，但除此路口外，前后路段仍有公車專用道，整體影響可望透過路口號志優(yōu)化來減輕。

圖為原北市公館圓環(huán)。（臺媒）

他強調(diào)，若保留地下道，必須采蓋板與排樁工程，工期長達兩年且高度受限，勢必對交通造成更大沖擊，相較之下，填平后還可增加車道配置，讓左轉(zhuǎn)車流使用，整體效率仍會優(yōu)于不處理。

羅孝賢回憶，早在2006年擔任交通局長時，公館圓環(huán)事故率已高居全市第一，當年就曾考慮填平地下道改為正交路口，但因下方有原水干管與高架橋高度不足而作罷。

他表示，這是一個延宕20年的難題，討論多次，早該施作，如今能執(zhí)行，就是原水干管已不使用，是最好的時機點來調(diào)整公館圓環(huán)。

來源：綜合兩岸媒體報道，本文由“郭茂辰海峽傳真”公眾號編輯。