叁多工作室

曾經(jīng)吃過(guò)幾次西貝的外賣，最主要的感覺(jué)有2個(gè)：份量，怎么有點(diǎn)少；價(jià)格，怎么有點(diǎn)貴。

先別噴，本人家鄉(xiāng)在魯西北的一個(gè)小村村里，見(jiàn)過(guò)的世面不多，所以常常會(huì)有“量不對(duì)版”的感覺(jué)。

后來(lái)，在上海待了幾年，也就漸漸融入到了這種新的飲食環(huán)境之中。

作為一個(gè)非典型山東大漢，對(duì)于吃的，算不上精細(xì)；對(duì)于預(yù)制菜的分辨能力，更是不夠充分。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，在我嘴里的菜品，基本上會(huì)分為三種：好吃、不好吃、怪怪的。

因?yàn)椴唤?jīng)常吃西貝，所以也不方便評(píng)論其味道究竟正不正宗。

但關(guān)于本次羅永浩&西貝的預(yù)制菜事件，卻有這么一個(gè)清晰的感覺(jué)，西貝，不被信任了。

正如半佛仙人在《不理解西貝招惹羅永浩干嘛？》所說(shuō)：

“別管自己是還是不是，只要聊起來(lái)，就不是好事兒。這時(shí)候講行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)用，因?yàn)轭A(yù)制的【法律概念】，和大眾對(duì)預(yù)制的【認(rèn)知】和【期待】，就不是一回事兒?！?/p>

老羅估計(jì)自己也沒(méi)能想到，一套技能還沒(méi)打完，西貝竟然自己就開(kāi)始“自爆”了：冷凍保質(zhì)期2年的西蘭花、沒(méi)有雞肉的雞湯……

一直以來(lái)，預(yù)制菜都是“灰色地帶”，至少在飯店的菜單上，從來(lái)不會(huì)給你標(biāo)注出來(lái)，哪個(gè)是所謂的預(yù)制菜。

但天下沒(méi)有不透風(fēng)的墻，在這個(gè)信息大爆炸、人均自媒體的時(shí)代，預(yù)制菜的遮羞布，終究會(huì)被人扯下來(lái)。

正當(dāng)我感慨“拼好飯”積重難返的時(shí)候，突然意識(shí)到，“拼好車”，是否也已經(jīng)在汽車行業(yè)出現(xiàn)了呢？

先說(shuō)最近行業(yè)內(nèi)令人印象深刻的2件事。

第一件事，有人造假。

某知名汽車博主稱，汽車行業(yè)小定訂單造假。該博主指出，某些新車發(fā)布會(huì)上宣稱的 “小訂過(guò)萬(wàn)” 是廣告公司提前策劃的假數(shù)據(jù)。

而這種造假行為，目前已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

廣告公司會(huì)通過(guò)創(chuàng)建虛假訂單數(shù)據(jù)、組織水軍造勢(shì)、設(shè)計(jì)營(yíng)銷話術(shù)等方式，為車企營(yíng)造新車 “熱銷” 氛圍，合同金額從幾十萬(wàn)到上百萬(wàn)不等。

造假的目的很簡(jiǎn)單，一方面是讓消費(fèi)者覺(jué)得新車是爆款，另一方面就是哄領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)心。

潮水退去之后，誰(shuí)在裸泳，一眼便知。

但代表臉面的小定數(shù)據(jù)，卻如鴉片一般，讓各大車企都上了癮。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車企領(lǐng)導(dǎo)不愿意接受失敗，就像西貝董事長(zhǎng)“嘴硬”，是一樣的道理。

而望向最深處，這一切變形的動(dòng)作，其實(shí)都是對(duì)新能源汽車時(shí)代不確定性的PTSD，以及被趕下牌桌的深度恐懼。

第二件事，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策或?qū)⒂?026年1月結(jié)束。

根據(jù) 2023 年三部門(mén)發(fā)布的公告，2024 年至 2025 年新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，2026 年至 2027 年則減半征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過(guò) 1.5 萬(wàn)元。

若新能源汽車免征購(gòu)置稅政策結(jié)束的消息為真，那么接下來(lái)的日子里，我們將看到各種各樣的新能源新車上市即交付。

尤其是增程車型，風(fēng)險(xiǎn)低，收益高，再不快點(diǎn)下手，估計(jì)連喝湯的機(jī)會(huì)，都沒(méi)有了。

事實(shí)上，當(dāng)市場(chǎng)上供大于求的時(shí)候，價(jià)格戰(zhàn)必定更加激烈。而這種情況之下，又大概率會(huì)引發(fā)某些車企鋌而走險(xiǎn)，置質(zhì)量底線于不顧，交付較差的產(chǎn)品。

更嚴(yán)重者，整個(gè)市場(chǎng)劣幣驅(qū)除良幣，消費(fèi)者對(duì)行業(yè)喪失信任。

這么一品，現(xiàn)在汽車行業(yè)，似乎與餐飲行業(yè)已經(jīng)有了不小的共通點(diǎn)。

正如本次西貝預(yù)制菜事件中，當(dāng)人們對(duì)餐桌上的菜品開(kāi)始懷疑，信任危機(jī)一旦形成，誰(shuí)又會(huì)像羅永浩一樣，成為汽車圈的吹哨人呢？

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