現(xiàn)如今，在激烈的市場競爭下，上汽通用雪佛蘭、北京現(xiàn)代、長安馬自達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致等二線合資車企銷量不斷逐漸下滑，早沒了往昔的精氣神兒。部分二線車企甚至快淡出人們的視線。但另一邊，這些二線合資車企售出的產(chǎn)品質(zhì)量問題仍在頻發(fā)，給老車主的用車帶來了困擾。本期內(nèi)容我們將結(jié)合汽車門網(wǎng)的車主投訴數(shù)據(jù)，來聊一聊二線合資車企存在的產(chǎn)品質(zhì)量問題。

今年前八個(gè)月的投訴指數(shù)顯示，上汽通用雪佛蘭、北京現(xiàn)代、長安馬自達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍等車企又遭到了很多車主投訴。其中，上汽通用雪佛蘭的投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他二線合資車企，北京現(xiàn)代、長安馬自達(dá)的投訴指數(shù)也較高。

以下是二線合資車企投訴指數(shù)的具體分析。

上汽通用雪佛蘭 投訴指數(shù)：1601

典型投訴問題：變速器擋把總成故障、燈罩開裂或變形、排放系統(tǒng)故障

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：1-8月份，上汽通用雪佛蘭的投訴指數(shù)為1601，變速器擋把總成故障、燈罩裂紋或變形是投訴的主要原因。變速器問題大多出現(xiàn)在邁銳寶XL、科沃茲和科魯澤車型中，超過保修期、年久失修的2019年以前的其他款投訴車型較多，但2021款和2022款等近幾年的車型也有車主投訴。大量車主反饋，變速器擋把總成故障具體表現(xiàn)為停車熄火后提示“請換至P擋”，連續(xù)幾次重新啟動(dòng)再熄火后問題仍然存在，導(dǎo)致車輛無法完全斷電，存在較大安全隱患。車身附件方面，燈罩開裂或變形、排放系統(tǒng)故障等投訴較多。該問題集中出現(xiàn)在邁銳寶XL車系，尤其是2021款。許多車主反映，剎車燈以及高位剎車燈開裂甚至斷裂的問題向廠家反饋后難以得到解決，駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)顯著增加，要求修復(fù)。

北京現(xiàn)代 投訴指數(shù)：849.6

典型投訴問題：漆面起泡開裂、車身生銹、儀表臺(tái)開裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：1-8月，北京現(xiàn)代的投訴指數(shù)為849.6，漆面起泡開裂、車身生銹和儀表臺(tái)開裂是投訴的主要原因，這些都屬于車身附件及電器部分的問題。途勝、索納塔和伊蘭特車型投訴頻發(fā)，以2019款以前的車型為主，但2023款車型的投訴也較為集中。據(jù)悉，大量索納塔車主在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)頻繁吐槽新車多處漆面產(chǎn)生起泡掉漆，嚴(yán)重影響車輛美觀，經(jīng)4S店檢查確認(rèn)為自然脫落，需訂貨更換。車身生銹問題則較多出現(xiàn)在途勝、庫斯途和伊蘭特等車型，2023款投訴最多。大量車主反饋車身、內(nèi)飾、底盤等多處出現(xiàn)嚴(yán)重生銹，要求廠家處理。

長安馬自達(dá) 投訴指數(shù)：632.6

典型投訴問題：中控屏幕開裂、安全帶故障、影音系統(tǒng)故障

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：1-8月，長安馬自達(dá)的投訴指數(shù)為632.6，中控屏幕開裂、安全帶故障、影音系統(tǒng)故障是投訴的主要原因。以馬自達(dá)3 昂克賽拉為首，馬自達(dá)CX-5和阿特茲這三款車型投訴較多，超過保修期的2019年以前的舊款車與2020-2023年的新款車均為投訴重災(zāi)區(qū)。許多昂克賽拉車主反饋，車輛的中控屏幕出現(xiàn)多處開裂，要求廠家更換，但因服務(wù)態(tài)度差和維修人員技術(shù)差等原因未得到解決。據(jù)悉，昂克賽拉作為長安馬自達(dá)的主打車型，該車型投訴率已達(dá)整體投訴的60%，是長安馬自達(dá)投訴點(diǎn)主要源頭。

東風(fēng)標(biāo)致 投訴指數(shù)：592.9

典型投訴問題：發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：1-8月，東風(fēng)標(biāo)致的投訴指數(shù)為592.9，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、電源管理模塊故障、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)有異物是投訴的主要原因。以東風(fēng)標(biāo)致408為首，東風(fēng)標(biāo)致308S、3008等車型的投訴普遍存在，以2019年以前的舊款車居多，不過近三四年也有個(gè)別案例。東風(fēng)標(biāo)致408車主普遍反映，燒機(jī)油問題隨時(shí)間推移愈發(fā)嚴(yán)重。一位2024款車主表示，保養(yǎng)并更換機(jī)油后，僅行駛約130公里發(fā)動(dòng)機(jī)就發(fā)出了報(bào)警，再次保養(yǎng)并更換機(jī)油后，行駛約900公里發(fā)動(dòng)機(jī)再次報(bào)警，抽出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)機(jī)油量明顯減少，這顯示出部分2024款東風(fēng)標(biāo)致408仍存在燒機(jī)油問題。此外，大量老款車型車主反饋，廠家對(duì)燒機(jī)油問題不予處理。

在投訴較多的二線合資汽車品牌中，奇瑞捷豹路虎的投訴指數(shù)較低，為180.4。銷售和服務(wù)承諾不兌現(xiàn)是投訴的典型問題，攬勝極光、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)兩款車型投訴頻發(fā)，以2022-2024年新款車為主。車主普遍反饋，因4S店與經(jīng)銷商倒閉，購買的保養(yǎng)服務(wù)無法兌現(xiàn)。可見，奇瑞捷豹路虎銷量堪憂，車主售后服務(wù)缺乏保障。