現(xiàn)今乘坐火車出行已成為主流交通方式，列車（特別是高鐵）準(zhǔn)點(diǎn)率較高，但晚點(diǎn)情況仍偶有發(fā)生。列車晚點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)是否構(gòu)成違約，旅客可否索賠？本案例通過解析《民法典》相關(guān)規(guī)定，幫助大家理解鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為承運(yùn)人的安全運(yùn)輸義務(wù)及列車圖定時(shí)間的意義。

案件背景

劉某通過“鐵路12306”APP購(gòu)買了一張2024年10月20日D588次廣州南站至南寧東站的二等座車票（19：38發(fā)車，預(yù)計(jì)用時(shí)2小時(shí)45分鐘），票價(jià)250元。當(dāng)日劉某乘坐的D588次列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，快到南寧東站時(shí)，因前方準(zhǔn)備進(jìn)站的列車接收不到信號(hào)臨時(shí)停車，案涉D588次列車亦根據(jù)鐵路調(diào)度安排于22：20臨時(shí)停車，后于23：01到達(dá)南寧東站。出站后，劉某乘坐出租車到達(dá)目的地，花費(fèi)38元。劉某認(rèn)為其為趕上南寧末班地鐵和公交，特意購(gòu)買D588次列車車票，但列車晚點(diǎn)全程實(shí)際用時(shí)3小時(shí)23分，與后續(xù)D3644次列車（預(yù)計(jì)用時(shí)3小時(shí)14分，票價(jià)208元）用時(shí)相近，票價(jià)卻貴42元，中鐵某局D588次列車遲延到站構(gòu)成違約。劉某將中鐵某局訴至南鐵法院，要求退還火車票票款差價(jià)42元及違約損失38元。

法院判決

南鐵法院經(jīng)審理后認(rèn)為，《中華人民共和國(guó)民法典》第八百零九條規(guī)定：“運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同?！薄吨袊?guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，鐵路旅客運(yùn)輸合同從售出車票時(shí)起成立，至按車票規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時(shí)止，為合同履行完畢。本案劉某購(gòu)買2024年10月20日從廣州南到南寧東的D588次旅客列車車票，持票準(zhǔn)時(shí)乘坐案涉列車，晚于圖定時(shí)間半個(gè)多小時(shí)到達(dá)目的地南寧東并出站。從劉某購(gòu)買車票至出站時(shí)止，案涉客運(yùn)合同成立、生效并已履行完畢。劉某要求退還部分票款42元無事實(shí)和法律依據(jù)，不予支持。

《中華人民共和國(guó)民法典》第八百一十一條規(guī)定:“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期限或者合理期限內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。”火車客票是鐵路旅客運(yùn)輸合同的載體,火車客票上一貫只有發(fā)車時(shí)間,沒有到達(dá)時(shí)間,是因?yàn)榛疖嚳推辈]有約定絕對(duì)明確的運(yùn)送期限。列車時(shí)刻表或者火車站公布的到站時(shí)間只是依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)條件,在沒有任何阻礙情況下預(yù)計(jì)的旅客列車?yán)硐脒\(yùn)行時(shí)間。本案中,這一理想條件因“運(yùn)行前方出現(xiàn)信號(hào)故障”這突發(fā)因素的介入顯然被打破。列車遲延到達(dá),在歸結(jié)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的法律責(zé)任時(shí),應(yīng)充分考慮鐵路運(yùn)輸?shù)墓嫘?。?duì)于旅客來講,第一層次的需求是“走得了”和“走得安全”,第二層次的需求是走得順暢和舒適。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)優(yōu)先滿足旅客的第一層次需求。鐵路旅客亦應(yīng)當(dāng)保持適度的容忍,協(xié)助鐵路運(yùn)輸企業(yè)保障運(yùn)輸安全,理解支持鐵路運(yùn)輸企業(yè)為保證運(yùn)輸安全而采取的必要措施,避免公共利益受損及損失擴(kuò)大。綜上,案涉列車雖晚于圖定時(shí)間半個(gè)多小時(shí)到達(dá)，但系因途中突發(fā)信號(hào)故障所致，故不能認(rèn)定本案的鐵路承運(yùn)人中鐵某局在案涉鐵路旅客運(yùn)輸合同的履行過程中存在違約。

南鐵法院適用小額訴訟程序作出終審判決：駁回原告劉某的訴訟請(qǐng)求。

法官評(píng)析

列車時(shí)刻表或者火車站公布的到站時(shí)間只是依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)條件,在沒有任何阻礙情況下預(yù)計(jì)的旅客列車?yán)硐脒\(yùn)行時(shí)間。列車晚點(diǎn)到達(dá)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)晚點(diǎn)原因能否歸責(zé)于承運(yùn)人，以及晚點(diǎn)程度是否在大多數(shù)乘客能夠接受和容忍的合理限度內(nèi)等因素，確定承運(yùn)人是否構(gòu)成違約。列車晚點(diǎn),在歸結(jié)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的法律責(zé)任時(shí),亦應(yīng)充分考慮鐵路運(yùn)輸公益性及其安全運(yùn)輸義務(wù)特性。盡管隨著現(xiàn)代科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸?shù)陌踩珬l件有極大改善，但受限于機(jī)械的可靠性程度、自然條件的不可預(yù)測(cè)性，以及社會(huì)治安等多種因素，運(yùn)輸安全仍然長(zhǎng)期面臨挑戰(zhàn)。強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸安全是運(yùn)輸行業(yè)的基本要求，鐵路旅客應(yīng)理性看待鐵路運(yùn)輸企業(yè)為確保運(yùn)輸安全所采取的必要措施，協(xié)助鐵路運(yùn)輸企業(yè)保障運(yùn)輸安全,避免公共利益受損及損失擴(kuò)大。

法官提醒

暑假宜攜游，廣大旅客出行前應(yīng)合理規(guī)劃行程，預(yù)留一定的緩沖時(shí)間以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的交通晚點(diǎn)，避免產(chǎn)生額外的損失。同時(shí)理性看待列車晚點(diǎn)現(xiàn)象，理解鐵路運(yùn)輸將安全置于首位的必要考量。鐵路運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)不斷提升運(yùn)輸保障能力和服務(wù)水平，在遇到晚點(diǎn)時(shí)，及時(shí)妥善做好旅客的解釋和安置工作，維護(hù)良好的運(yùn)輸秩序和旅客權(quán)益。