在云南普洱蜿蜒的山路上，濕熱氣候與復(fù)雜路況交織，既是自駕愛好者的樂園，也是檢驗(yàn)輪胎性能的天然考場(chǎng)。此次，我?guī)е鴮?duì)德國馬牌全新UX7輪胎“穩(wěn)、靜、固”核心特性的好奇，開啟了一場(chǎng)深度實(shí)測(cè)，從干地彎道到濕滑陡坡，從城市街道到碎石路段，這款專為SUV打造的輪胎，用硬核技術(shù)與真實(shí)數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了何為“全能型”輪胎實(shí)力。

作為德國馬牌輪胎“7系列”產(chǎn)品的封山之作，此次推出的全新UX7就是專為城市SUV車型定制的一款產(chǎn)品，本著“在中國，為中國”的發(fā)展理念，全新UX7的研發(fā)充分考慮到中國道路條件的適配性。全新UX7可以理解為是UC6 SUV的換代產(chǎn)品，用“X”字母代表適配SUV車型。

作為車輛與地面唯一接觸的部分，輪胎所承載的責(zé)任是巨大的，要能開得快、開得穩(wěn)、開得遠(yuǎn)、剎得快、剎得住，都必須要依靠輪胎出色的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，從安全出行的角落來說，要能在最短的距離里將車輛穩(wěn)穩(wěn)剎停更是關(guān)鍵，尤其是在濕地條件下，近些年各地的惡劣天氣頻發(fā)，突如其來的大雨會(huì)瞬間改變道路狀況，哪怕能縮短1米，都可能成為生命的保護(hù)神。而德國馬牌輪胎始終將濕地制動(dòng)的性能表現(xiàn)作為研發(fā)的重中之重，這也是對(duì)技術(shù)的尊重，也是對(duì)生命的尊重。

全新UX7適配的是城市SUV，它們的使用環(huán)境相比轎車更加復(fù)雜，也就需要輪胎能更好地滿足各種路況的需求，為此全新UX7從制動(dòng)、操控、靜謐、耐久等多方面都進(jìn)行了升級(jí)。

三重技術(shù)加持帶來的“穩(wěn)”

SUV車型因車重較大、重心偏高，在山路行駛時(shí)易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向側(cè)傾、制動(dòng)距離變長(zhǎng)等問題，而UX7的“穩(wěn)”，恰好精準(zhǔn)解決了這一痛點(diǎn)。其核心秘訣，在于鉆石級(jí)橡膠配方、多通道排水花紋與Macro-blocks抓地花紋的三重技術(shù)協(xié)同。

在普洱干地盤山公路測(cè)試中，Macro-blocks抓地花紋的優(yōu)勢(shì)率先顯現(xiàn)。這套承襲自馬牌運(yùn)動(dòng)輪胎MC7/SC7的花紋設(shè)計(jì)，使UX7的胎面接觸區(qū)域比同規(guī)格舒適轎車輪胎多20%，且額外增大了外側(cè)胎肩面積。當(dāng)車輛以60km/h通過連續(xù)S彎時(shí)，輪胎與地面的貼合感極強(qiáng)，車身側(cè)傾幅度控制在較小范圍。中汽研測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，UX7干地操控主觀評(píng)價(jià)達(dá)7.5+，接近運(yùn)動(dòng)型輪胎水平，這一表現(xiàn)與我在山路上的實(shí)際感受完全契合——即使快速過彎，也能清晰感知路面反饋，給足駕駛信心。

而在制動(dòng)性能上，UX7的表現(xiàn)更令人驚喜。根據(jù)中汽研公布的測(cè)試數(shù)據(jù)，全新UX7干地百公里至零的制動(dòng)距離僅34.5米，比同期測(cè)試的同價(jià)位競(jìng)品成績(jī)更優(yōu)秀，這達(dá)到一輛車長(zhǎng)的差距意味著當(dāng)遇到前方突發(fā)情況時(shí)，能帶來更高的安全冗余。

普洱的天氣變幻莫測(cè)，中途突降大雨，濕滑路面恰好成為檢驗(yàn)UX7濕地性能的“試金石”。此時(shí)，鉆石級(jí)橡膠配方與多通道排水花紋開始發(fā)力：配方中高含量（+15%）的高分散型白炭黑，如同在橡膠中加入“強(qiáng)效粘合劑”，大幅提升了胎面與濕滑路面的附著力，同時(shí)也能提高耐用性；為7代產(chǎn)品特研的高性能增粘樹脂添加劑則進(jìn)一步增強(qiáng)橡膠粘性，讓輪胎在雨天也能緊緊“咬住”地面。

同時(shí)，胎面的高速增壓導(dǎo)流槽帶來額外的排水通道，提高排水效率，避免水滑現(xiàn)象。中汽研實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，UX7濕地制動(dòng)距離僅為38.5米，較上一代產(chǎn)品提升了10%，干濕地制動(dòng)距離之和比測(cè)試競(jìng)品平均短4.6m。

降噪黑科技營造的“靜”

對(duì)于SUV車主而言，長(zhǎng)途駕駛時(shí)的靜音體驗(yàn)至關(guān)重要，尤其是在普洱這樣以“靜謐山林”為特色的區(qū)域，駕駛的又是問界M9（參數(shù)丨圖片）這樣的新能源車，誰也不想讓胎噪破壞旅途的愜意。UX7在“靜”的維度上，通過“降噪胎紋科技+主動(dòng)降噪系統(tǒng)3.0”的組合，給出了高分答卷。

主動(dòng)降噪系統(tǒng)3.0的核心邏輯，是通過特殊的花紋設(shè)計(jì)打散噪音頻率——胎面花紋的溝槽角度、排布方式經(jīng)過計(jì)算機(jī)仿真優(yōu)化，能將輪胎滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高頻噪音，分解為不易被人耳感知的低頻聲波；同時(shí)，內(nèi)外側(cè)胎肩采用非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，有效避免花紋共振產(chǎn)生的額外噪音。中汽研測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，UX7的花紋靜音性能較上一代提升6%，這在實(shí)際駕駛中感受明顯。

行駛在普洱山間的非鋪裝路面時(shí)，UX7的靜音優(yōu)勢(shì)更加突出——路面碎石與胎面摩擦產(chǎn)生的噪音被大幅削弱，傳入車內(nèi)的只是輕微、柔和的聲響，不會(huì)讓人感到煩躁。這種靜音體驗(yàn)的背后，是馬牌對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求。比如胎面花紋的每一道溝槽深度、寬度都經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，確保在排水與降噪之間找到最佳平衡；胎體材料中加入的吸音材質(zhì)，也能進(jìn)一步吸收部分振動(dòng)噪音。在普洱的連續(xù)駕駛中，從城市到山路，從晴天到雨天，UX7始終保持著出色的靜音表現(xiàn)，讓“靜享旅途”不再是口號(hào)。

“固”源于360°增強(qiáng)胎體

SUV的使用場(chǎng)景往往更復(fù)雜，這對(duì)輪胎的耐用性與抗損傷能力提出了更高要求。UX7的“固”，體現(xiàn)在Robust 360°增強(qiáng)型胎體設(shè)計(jì)上，這套設(shè)計(jì)如同給輪胎穿上了“防護(hù)鎧甲”，從容應(yīng)對(duì)普洱山路的崎嶇挑戰(zhàn)。

Robust 360°增強(qiáng)型胎體包含兩大核心結(jié)構(gòu)：一是4層帶束層鋼絲結(jié)構(gòu)，相比普通輪胎的2層鋼絲，強(qiáng)度直接翻倍，能有效抵抗路面沖擊，減少輪胎鼓包風(fēng)險(xiǎn)；二是加長(zhǎng)型三角膠結(jié)構(gòu)，通過延長(zhǎng)三角膠在胎側(cè)的覆蓋范圍，大幅提升胎側(cè)強(qiáng)度，避免因剮蹭路邊石塊導(dǎo)致的胎側(cè)破損。

這里還必須要稱贊一下德國馬牌輪胎的自修補(bǔ)能力，現(xiàn)場(chǎng)直接在輪胎上扎入兩根釘子，經(jīng)過一天的全路況體驗(yàn)后將釘子拔出再行駛一天，胎壓沒有任何降低，這足以避免車輛在不知情時(shí)發(fā)生扎胎所帶來的危險(xiǎn)和拋錨情況。

值得一提的是，UX7的耐用性并未以犧牲舒適性為代價(jià)。Robust 360°胎體在增強(qiáng)強(qiáng)度的同時(shí)，還能有效過濾路面顛簸——在普洱的坑洼路段，車內(nèi)感受到的振動(dòng)明顯比搭載普通輪胎的車輛更柔和，即使長(zhǎng)時(shí)間行駛，也不會(huì)因顛簸感到疲勞。這種“堅(jiān)固與舒適并存”的特性，恰好契合了SUV車主“既要越野能力，又要日常舒適”的核心需求。

在普洱的兩天測(cè)試中，用“穩(wěn)、靜、固”的三重實(shí)力加持的德國馬牌全新UX7，既能在山路上展現(xiàn)接近運(yùn)動(dòng)型輪胎的操控與制動(dòng)性能，又能以出色的靜音效果營造舒適駕乘環(huán)境，還能憑借堅(jiān)固的胎體應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。對(duì)于那些熱愛自駕、追求“全能體驗(yàn)”的SUV車主而言，UX7無疑是一個(gè)理想選擇。無論是穿梭于城市街道，還是馳騁于郊外山路，它都能以“穩(wěn)”守護(hù)安全，以“靜”陪伴愜意，以“固”應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，讓每一段旅程都成為享受。

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