9月16日，紅星新聞記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，成都地鐵17號線二期、10號線三期（武侯祠站-太平園站）將于9月17日上午10：00正式開通初期運(yùn)營！

便捷！

雙線穿城，實(shí)現(xiàn)市區(qū)快速通行

17號線二期是一期工程的延伸線，起于機(jī)投橋站，止于高洪站，貫穿中心城區(qū)西南至東北方向，全長24.76公里。線路以“穿越老社區(qū)、便捷老城區(qū)、構(gòu)建地下藝術(shù)空間”為建設(shè)理念，使老城區(qū)出行更加便捷。線路串聯(lián)起城市多個客流密集區(qū)，18座車站中，有6個站為換乘站，與5條線路實(shí)現(xiàn)便捷換乘：

龍爪堰站—地鐵7號線；

省骨科醫(yī)院站—地鐵5號線；

人民公園站—地鐵2號線；

紅星橋站—地鐵3號線；

建設(shè)北路站—地鐵6號線；

二仙橋站—地鐵7號線。

10號線三期是一二期工程的延伸線，起于人民公園站，止于太平園站，全長5.87公里，為中心城區(qū)居民與機(jī)場間旅客提供便捷的軌道交通服務(wù)。此次10號線三期開通運(yùn)營范圍為武侯祠站-太平園站，剩余2個車站（文翁石室站、人民公園站）待具備開通條件后盡早開通。

隨著17號線二期、10號線三期（武侯祠站-太平園站）兩條新線的開通，成都地鐵全線網(wǎng)將新增7座換乘站，這將進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)，緩解中心城區(qū)交通壓力；提升成都地鐵網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性，方便沿線區(qū)域市民出行，提高城市通勤效率。

舒適！

全齡友好，打造出行新體驗(yàn)

17號線二期、10號線三期（武侯祠站-太平園站）兩條新線以乘客視角優(yōu)化導(dǎo)向點(diǎn)位布局與版面設(shè)計(jì)，在部分車站增設(shè)出入口門匾電子屏，在部分換乘站增設(shè)多媒體站臺屏，實(shí)時顯示車站導(dǎo)向信息、首末班車時間、列車運(yùn)行狀態(tài)等內(nèi)容，進(jìn)一步提升智能服務(wù)水平。

此外，兩條新線均采用高低位開放式客服中心，并配備自助票務(wù)處理機(jī)，衛(wèi)生間設(shè)置兒童洗手池，母嬰室內(nèi)配置嬰兒護(hù)理臺和獨(dú)立哺乳室，積極響應(yīng)不同群體的出行需求，著力構(gòu)建全齡友好出行環(huán)境。

在行車組織方面，兩條新線也考慮了乘客的出行便利性與效率，具體首末班車時刻表如下：

17號線二期開通后，九江北站首班車時間為6:10、末班車時間為23:00，高洪站首班車時間為6:10、末班車時間為23:00。采用九江北站-高洪站、九江北站-機(jī)車廠站大小交路運(yùn)行。

10號線三期（武侯祠站-太平園站）開通后，武侯祠站首班車時間為6:10、末班車時間為23:05，新平站首班車時間為6:00、末班車時間為22:40。采用武侯祠站-新平站、武侯祠站-花橋站大小交路運(yùn)行。

隨著兩條新線的開通，全線網(wǎng)將新增多座換乘站，計(jì)費(fèi)路徑將有所變化，線網(wǎng)部分站間的最短路徑將會縮短，2000多個站間票價有不同程度的下降，市民地鐵出行更實(shí)惠。

創(chuàng)新！

技術(shù)賦能，成果攬獲專利獎項(xiàng)

17號線二期與10號線三期（武侯祠站-太平園站）的建設(shè)不僅是城市軌道的延伸，更是技術(shù)創(chuàng)新與安全攻堅(jiān)的集中體現(xiàn)。自開工到建成通車，兩條線路共獲得4項(xiàng)發(fā)明專利和29項(xiàng)實(shí)用新型專利。

17號線二期工程是采用8.6米大直徑盾構(gòu)機(jī)穿越中心城區(qū)的軌道交通工程。盾構(gòu)隧道沿線道路狹窄，周邊建（構(gòu)）筑物密集；盾構(gòu)隧道穿越重要河流12次、市政橋隧14次、運(yùn)營地鐵線16次、運(yùn)營鐵路10次、遷改各類管線200余處。在下穿既有地鐵線路時，最近垂直距離僅1.2米，以“微創(chuàng)手術(shù)”級的精準(zhǔn)控制實(shí)現(xiàn)安全穿越，多項(xiàng)工藝達(dá)國際先進(jìn)水平。項(xiàng)目還創(chuàng)新應(yīng)用了盾構(gòu)機(jī)智能防控系統(tǒng)、北斗毫米級監(jiān)測技術(shù)與實(shí)時智能注漿調(diào)控，成功攻克了極近距下穿既有線路及老舊建筑群等難題。

10號線三期（武侯祠站-太平園站）深度應(yīng)用了BIM技術(shù)，顯著提升了建設(shè)質(zhì)量和效率，紅牌樓至太平園區(qū)間盾構(gòu)月平均掘進(jìn)指標(biāo)超290米。在武侯祠站建設(shè)過程中，由于周邊建筑物密集、道路狹窄、管線復(fù)雜，施工難度極大，建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后優(yōu)化了7次施工方案，累計(jì)實(shí)施路口倒邊50余次、動態(tài)調(diào)整圍擋近700次，最大程度減少對周邊市民出行的影響。

紅星新聞記者 閆宇恒

編輯潘莉