政策動(dòng)向：把移動(dòng)源當(dāng)“牛鼻子”來(lái)拽

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長(zhǎng)李天威在2025年泰達(dá)論壇的講話傳遞了一個(gè)清晰信號(hào)：移動(dòng)源已經(jīng)成為我國(guó)大氣污染和氮氧化物減排的關(guān)鍵靶心，政策重心要從點(diǎn)狀治理走向系統(tǒng)性、數(shù)字化、法治化的長(zhǎng)效管控。

這體現(xiàn)在幾條并行推進(jìn)的政策線：一是進(jìn)一步完善排放標(biāo)準(zhǔn)體系，國(guó)六基礎(chǔ)上積極推進(jìn)國(guó)七（輕型、重型）標(biāo)準(zhǔn)并強(qiáng)調(diào)污染物與溫室氣體的協(xié)同管控；二是把生產(chǎn)端、銷售端、檢驗(yàn)環(huán)節(jié)和在用車輛納入全鏈條監(jiān)管，強(qiáng)化一致性與在用符合性；三是通過(guò)《生態(tài)環(huán)境法典》與配套制度，把發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車等生產(chǎn)企業(yè)的法律責(zé)任寫進(jìn)法典，形成更硬的制度約束；四是把遠(yuǎn)程監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)、OBD等技術(shù)手段作為事后監(jiān)管核心，向“無(wú)處不在、能穿透”的智慧監(jiān)管升級(jí)。
行業(yè)與企業(yè)如何應(yīng)對(duì)：把“合規(guī)”當(dāng)作成本最低的競(jìng)爭(zhēng)力

相關(guān)政策文件早有側(cè)重，監(jiān)管正在把生產(chǎn)一致性、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和維修端一起納入閉環(huán)監(jiān)管，企業(yè)要把全鏈條責(zé)任嵌入到企業(yè)治理中。

面對(duì)監(jiān)管從標(biāo)準(zhǔn)走向法典、從抽查走向全天候在線監(jiān)管，企業(yè)要把“合規(guī)”提升為產(chǎn)品與經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)能力，而不是事后補(bǔ)救。

汽車總站網(wǎng)建議有三條：
一是技術(shù)路線要穩(wěn)健且可驗(yàn)證。車輛需以DPF+SCR等成熟的后處理路線為主，OBD、遠(yuǎn)程終端與ECU軟件要從設(shè)計(jì)階段考慮防篡改與可溯源能力，留住“黑箱”的出口；
二是把產(chǎn)品耐久性與供應(yīng)鏈管理納入設(shè)計(jì)與采購(gòu)決策，切忌通過(guò)削減催化劑貴金屬等成本來(lái)?yè)Q取短期利潤(rùn)——監(jiān)管對(duì)耐久性、召回和不符合項(xiàng)的懲戒會(huì)越來(lái)越重；
三是采用“合規(guī)即服務(wù)”的商業(yè)模式，為車主和車隊(duì)提供遠(yuǎn)程監(jiān)控、定期校驗(yàn)、尿素/添加劑供應(yīng)與維修質(zhì)保一體化服務(wù)，既降低監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，也形成新的售后營(yíng)收。

柴油貨車使用大戶如何保證合規(guī)：從“管理人”到“數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)”

對(duì)于鋼鐵、火電、港口、物流園等柴油貨車大戶，合規(guī)不只是把車輛換新那么簡(jiǎn)單，而是場(chǎng)站、流程、運(yùn)力配置和數(shù)據(jù)能力的整體改造。

李天威提到，建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)清潔運(yùn)輸與門禁管控。用車大戶或車隊(duì)對(duì)外包運(yùn)輸采取資格準(zhǔn)入制度，明確車輛必須搭載遠(yuǎn)程排放終端并接入監(jiān)管平臺(tái)，場(chǎng)站門禁與視頻聯(lián)動(dòng)，做到進(jìn)場(chǎng)車輛“即查即知”。
李天威提到正加強(qiáng)推行車隊(duì)分級(jí)管理與激勵(lì)機(jī)制。企業(yè)可對(duì)對(duì)主動(dòng)安裝并長(zhǎng)期穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的車輛給予檢驗(yàn)優(yōu)惠、優(yōu)先接單或費(fèi)用折扣，對(duì)多次超標(biāo)或篡改數(shù)據(jù)的車輛實(shí)行停用、替換或罰款。

針對(duì)未來(lái)監(jiān)管與運(yùn)營(yíng)，要重視數(shù)字化運(yùn)維與合規(guī)自查。部署車隊(duì)級(jí)的OBD數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)看板、尿素使用追蹤、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)異常報(bào)警，以及與第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)對(duì)接，形成可供監(jiān)管抽查與企業(yè)自證的完整鏈條。

李天威提出“天地車人”一體化監(jiān)管與重點(diǎn)行業(yè)門禁視頻聯(lián)網(wǎng)的要求，正是對(duì)這些做法的政策支持。對(duì)大戶而言，合規(guī)最終是把外部監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)為內(nèi)部管理效率和成本可控的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

重型商用車后市場(chǎng)的商機(jī)：把監(jiān)管難題變成服務(wù)與技術(shù)增長(zhǎng)點(diǎn)

監(jiān)管收緊帶來(lái)市場(chǎng)就是市場(chǎng)：圍繞合規(guī)、數(shù)據(jù)與智能識(shí)別，有一批價(jià)值明確、門檻合理的商機(jī)正在涌現(xiàn)——且不會(huì)被短期價(jià)格戰(zhàn)抹平。
主要方向包括：

遠(yuǎn)程排放與車隊(duì)合規(guī)：為車主、車隊(duì)和監(jiān)管方提供OBD/遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)接入、異常識(shí)別、合規(guī)報(bào)表與召回預(yù)警，按服務(wù)訂閱或按車輛托管收費(fèi)；

數(shù)據(jù)中臺(tái)與隱私合規(guī)服務(wù)：將車載、場(chǎng)站、門禁、視頻、檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)打通，做清洗、標(biāo)準(zhǔn)化、鏈路追溯，提供給企業(yè)用于合規(guī)自查、政府用于抽檢抽樣的可信數(shù)據(jù)服務(wù)；

算法與視覺識(shí)別：利用大數(shù)據(jù)+AI做異常駕駛或篡改行為識(shí)別（比如ECU刷寫、OBD屏蔽、冒黑煙視覺檢測(cè)），以及以機(jī)器學(xué)習(xí)改進(jìn)PEMS/路測(cè)數(shù)據(jù)的歸一化與異常診斷；

智能檢測(cè)與第三方檢驗(yàn)升級(jí)：提供能抵抗作弊、具備溯源與認(rèn)證的檢測(cè)設(shè)備與檢驗(yàn)流程（硬件+區(qū)塊鏈存證），以及對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)入、巡檢及審計(jì)支持；

能源與基礎(chǔ)設(shè)施配套：清潔運(yùn)輸比例提升會(huì)帶來(lái)充電、氫燃料供給、大功率充電站與場(chǎng)內(nèi)氫加注、車輛換電/充電運(yùn)營(yíng)等長(zhǎng)期基礎(chǔ)設(shè)施投資機(jī)會(huì)。

這些方向既有明顯的政策紅利（比如遠(yuǎn)程監(jiān)控、清潔運(yùn)輸核查平臺(tái)的建設(shè)），也能通過(guò)技術(shù)壁壘形成持久競(jìng)爭(zhēng)力。李天威提到“無(wú)事不擾、無(wú)處不在的穿透式監(jiān)管”與“用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能智能識(shí)別造假”，正為上述市場(chǎng)提供了政策與資金面的想象空間。企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者應(yīng)當(dāng)把技術(shù)合規(guī)性、數(shù)據(jù)安全與可解釋性作為首要設(shè)計(jì)原則。

李天威的講話不是簡(jiǎn)單的“加碼監(jiān)管”，而是在為行業(yè)拉出一條清晰的軌道：更高的排放標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的全鏈條監(jiān)管、更硬的法律責(zé)任，以及以數(shù)據(jù)和技術(shù)為核心的智慧執(zhí)法。這對(duì)車企、零部件供應(yīng)商、檢驗(yàn)維修機(jī)構(gòu)、車隊(duì)大戶和科技服務(wù)商來(lái)說(shuō)，是挑戰(zhàn)更是機(jī)會(huì)。短期內(nèi)，車企要在質(zhì)量與耐久性上補(bǔ)課，供應(yīng)鏈要在材料與工藝上自證，車隊(duì)要在運(yùn)營(yíng)與數(shù)據(jù)上升級(jí)；中長(zhǎng)期，誰(shuí)能把合規(guī)做成產(chǎn)品、把數(shù)據(jù)做成資產(chǎn)、把監(jiān)管做成服務(wù)，誰(shuí)就能在未來(lái)市場(chǎng)中占得一席。