國家市場監(jiān)督管理總局的一紙召回公告，讓奇瑞捷豹路虎陷入了一場超過10萬輛規(guī)模的質(zhì)量安全風(fēng)波，也讓豪華汽車品牌的質(zhì)量管控再次成為公眾關(guān)注的焦點。

9月12日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，宣布將分兩批次召回共計102,223輛國產(chǎn)汽車。

此次召回涉及路虎發(fā)現(xiàn)（參數(shù)丨圖片）運動版、攬勝極光以及捷豹XEL、XFL等多款主力車型，召回原因則直指可能導(dǎo)致起火風(fēng)險的安全隱患。

非涉事車輛，僅配圖展示

根據(jù)備案信息，奇瑞捷豹路虎此次召回分為兩個批次實施。第一批召回計劃自2025年10月31日起啟動，涉及2019年4月18日至2020年10月30日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2020款路虎發(fā)現(xiàn)運動版和攬勝極光汽車，共計37,492輛。

第二批召回則從2026年1月30日開始，涵蓋2020年3月2日至2023年5月30日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2020至2023款捷豹XEL和XFL汽車，數(shù)量高達(dá)64,731輛。

兩款路虎車型的召回數(shù)量與三款捷豹車型的召回數(shù)量相加，使得本次召回總規(guī)模超過了10萬輛，成為2025年以來國內(nèi)豪華汽車市場規(guī)模較大的召回事件之一。

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此次召回涉及的安全隱患問題因車型而異。對于路虎發(fā)現(xiàn)運動版和攬勝極光車型，問題出在四輪驅(qū)動控制模塊（AWDCM）軟件上。

由于軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致動力傳遞單元（PTU）過熱及潤滑油泄漏。在極端情況下，存在車輛冒煙或起火的風(fēng)險，對駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重安全威脅。

而對于捷豹XEL和XFL車型，問題則出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)左側(cè)低壓燃油管的接頭上。該接頭可能出現(xiàn)異常裂紋，導(dǎo)致燃油滲漏。同樣地，在極端情況下，可能造成發(fā)動機(jī)艙起火，存在不容忽視的安全隱患。

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值得關(guān)注的是，路虎車型的召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。車宇世界認(rèn)為，這或許表明監(jiān)管部門已經(jīng)主動注意到這些問題并介入調(diào)查，體現(xiàn)了國家對汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全的高度重視。

近年來，隨著汽車消費市場的成熟和消費者權(quán)益意識的提高，監(jiān)管部門對缺陷汽車產(chǎn)品的調(diào)查和監(jiān)管力度明顯加強(qiáng)，越來越多的安全隱患被及時發(fā)現(xiàn)并處理。

國家市場監(jiān)督管理總局通過定期發(fā)布汽車召回信息，提醒消費者關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量安全，維護(hù)自身合法權(quán)益。同時，也督促生產(chǎn)企業(yè)履行質(zhì)量安全主體責(zé)任，主動發(fā)現(xiàn)并及時解決產(chǎn)品存在的缺陷。

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對于此次大規(guī)模召回，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)制定了明確的解決方案。針對路虎車型的四輪驅(qū)動控制模塊軟件問題，廠家將免費升級四輪驅(qū)動控制模塊（AWDCM）軟件以消除安全隱患。因部分車輛之前已升級優(yōu)化后的軟件，這部分車輛無需再次升級。

對于捷豹車型的低壓燃油管接頭問題，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換低壓燃油管，以徹底消除安全隱患。

廠家表示，將通過掛號信等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜。相關(guān)用戶可以主動關(guān)注相關(guān)信息，從而確保自身用車安全。

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那么，如此大規(guī)模的召回，是否會對品牌形象和市場表現(xiàn)產(chǎn)生一定影響呢？應(yīng)該說，大規(guī)模召回往往與“質(zhì)量缺陷”、“安全隱患”等詞匯關(guān)聯(lián)，短期內(nèi)可能對品牌造成一定的影響。

對于正考慮購買捷豹或路虎車型的潛在買家來說，這個消息可能會讓他們暫停決策，轉(zhuǎn)而考慮其他可靠性口碑更好的品牌。

不過，車宇世界認(rèn)為，隨著國人消費觀念的成熟，對于召回的認(rèn)知也更加理性。對于主動召回的車企或者品牌而言，在處理得當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)該不會對品牌造成過多的影響。

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畢竟，主動召回在一定程度上體現(xiàn)車企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)意識。車宇世界一向認(rèn)為，相比一些拖延、敷衍的車企，進(jìn)行主動召回的車企更加值得信任。

所以，或許對于奇瑞捷豹路虎而言，如何合理、妥當(dāng)為用戶解決問題，才是影響未來競爭力的關(guān)鍵所在。

在此，我們也希望更多的國內(nèi)廠商，尤其是部分自主廠商，能夠提升責(zé)任擔(dān)當(dāng)和敬畏市場、政策的意識，主動對旗下存在安全隱患的車型，在有必要的情況下，進(jìn)行主動召回。

最后，本文涉及到的召回數(shù)據(jù)，來源于國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，僅供參考，具體以官網(wǎng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

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