新造車在第36周出現(xiàn)幾乎全數(shù)車企銷量環(huán)比暴跌之后，第37周的銷量又有部分環(huán)比猛漲，這種巨大的起伏可能顯示出消費者對這些車企已產(chǎn)生疑慮，他們對于新造車已沒有那么強的信任，導(dǎo)致如此結(jié)果可能是因為他們的超強法務(wù)部。

這些汽車企業(yè)與外資車的巨大差異之一，就在于他們大多都擁有超強的法務(wù)部，他們的法務(wù)部動輒就是起訴媒體人，甚至?xí)鹪V車主，索賠額度往往都是500萬起，巨額索賠嚇著了這些人士，導(dǎo)致網(wǎng)上說他們問題的聲音越來越少。

汽車企業(yè)的法務(wù)部對車主如此強勢，恐怕是全球眾多汽車企業(yè)當(dāng)中的一大奇景，此前在國內(nèi)豐田、日產(chǎn)、本田等經(jīng)常被吐槽質(zhì)量這樣那樣的，這幾年更是紛紛唱衰日系車，然而這些車企都不會起訴國內(nèi)的媒體人和車主。

相比之下，這些車企就極為強勢，媒體人吐槽被起訴是很正常的事情，出乎意料的是他們還會起訴車主，就算車主說的是事實也不行，如此對待自己的顧客可以說是全球獨一份吧，面對強勢的車企法務(wù)部，大家?guī)缀醵疾桓艺f他們不好的一方面了。

于是如今在網(wǎng)絡(luò)上看到的指名道姓談?wù)摼唧w國產(chǎn)汽車企業(yè)的往往都是說他們好的，很好、非常好，如此一片叫好的聲音，反而導(dǎo)致消費者對他們產(chǎn)生疑慮，無論一輛車多么高質(zhì)量也不可能百分百完美吧，看看保時捷、法拉利這類超級昂貴的車，這些新造車真能毫無問題？

這就會讓消費者產(chǎn)生逆反心理，大家都說好的東西反而可能導(dǎo)致消費者產(chǎn)生深深的懷疑，如果自己購買了他們的車，遇到問題，車企店大欺客，車主又該如何維護(hù)自己的權(quán)益？

相反，這幾年這類車企的諸多承諾倒是被發(fā)現(xiàn)言而無信，諸如90天價保，車主買車后發(fā)現(xiàn)不到一個月就降價了，車企根本不理睬車主；終身質(zhì)保、免費換電，車輛必須任何保養(yǎng)都得在4S店進(jìn)行，連掉漆、換輪胎都必須去4S店，否則就會成為失去免費換電權(quán)益的借口。

對這些問題車企曾聲言是為了車主好，然而隨著澳大利亞開出數(shù)千萬的罰單，指責(zé)幾家中國汽車企業(yè)壟斷維修業(yè)務(wù)，這就證明了他們要求車主任何故障都去4S店維修是不合理的，導(dǎo)致了維修費用超高，還給車主制造了麻煩。

這些問題無法指名道姓地在網(wǎng)絡(luò)上談?wù)?，但是人們卻會通過口口相傳的方式來傳播，這嚴(yán)重?fù)p壞了這些車企的口碑，而口碑對于汽車行業(yè)來說非常重要，畢竟許多消費者買車往往跟從身邊的親朋來選擇，再說了如今他們的銷量如此巨大，出現(xiàn)的這些問題很多車主都遇到，影響了太多的身邊人。

可能正是這些原因?qū)е铝诉@些汽車企業(yè)的銷量大起大落，這說明強勢的法務(wù)部不是萬能的，他們以為用超強法務(wù)部不許車主說出他們的問題，就能說明他們的汽車足夠完美，然而網(wǎng)絡(luò)上一片贊美的聲音時，恰恰也是車企已處于危險境地。

汽車的根本仍然是品質(zhì)，汽車使用壽命長達(dá)10年以上，汽車價格昂貴，一輛汽車幾乎是一個家庭的大部分財產(chǎn)，這些都導(dǎo)致消費者對買車相當(dāng)謹(jǐn)慎，看看日系車雖然在網(wǎng)絡(luò)上被不斷吐槽，然而豐田的銷量仍然較為穩(wěn)定，日產(chǎn)則在今年已迎來反彈，就說明車企的品質(zhì)如果足夠好是不可能被唱衰的。