編輯 | 余溯

出品 | 潮起網(wǎng)「加盟指南」

“3萬(wàn)元開(kāi)新能源小店，政策補(bǔ)貼+總部全扶持”——閃開(kāi)新能源這句宣傳語(yǔ)，精準(zhǔn)戳中了中小創(chuàng)業(yè)者對(duì)“萬(wàn)億新能源賽道”的入局渴望。在“雙碳”政策加碼與新能源車保有量激增的背景下，這個(gè)主打“新能源充電+電池服務(wù)+配件零售”的加盟項(xiàng)目，憑借“輕資產(chǎn)、低門(mén)檻、強(qiáng)剛需”的定位快速鋪開(kāi)市場(chǎng)，短短兩年簽約門(mén)店超800家。

但熱鬧背后，“設(shè)備故障率高”“總部扶持縮水”“盈利不及預(yù)期”的投訴也逐漸浮出水面，讓不少創(chuàng)業(yè)者陷入“上車還是觀望”的糾結(jié)。對(duì)于手握小額資金、想蹭新能源紅利的加盟者而言，閃開(kāi)新能源是能穩(wěn)定盈利的“靠譜生意”，還是借風(fēng)口收割加盟費(fèi)的“短期項(xiàng)目”？

政策紅利與模式創(chuàng)新的雙重加持

閃開(kāi)新能源能在加盟市場(chǎng)快速崛起，核心在于踩中了新能源產(chǎn)業(yè)的政策風(fēng)口與市場(chǎng)剛需，構(gòu)建起差異化的加盟價(jià)值體系。

其最突出的優(yōu)勢(shì)是政策與市場(chǎng)的雙重紅利賦能，依托新能源產(chǎn)業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略支持，加盟門(mén)店可享受多重政策利好。部分城市對(duì)新能源充電設(shè)施給予最高5萬(wàn)元的建站補(bǔ)貼，閃開(kāi)總部還能協(xié)助加盟者申請(qǐng)“小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)補(bǔ)貼”“電費(fèi)優(yōu)惠政策”，僅政策紅利就能覆蓋30%的前期投入。

從市場(chǎng)需求來(lái)看，2024年全國(guó)新能源車保有量突破4000萬(wàn)輛，而公共充電設(shè)施缺口達(dá)200萬(wàn)個(gè)，三四線城市及縣域市場(chǎng)的充電需求更為迫切，閃開(kāi)“社區(qū)店+縣域店”的下沉定位，恰好填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，部分縣域門(mén)店開(kāi)業(yè)即實(shí)現(xiàn)日均充電服務(wù)30單以上的業(yè)績(jī)。

輕資產(chǎn)加盟模式大幅降低了創(chuàng)業(yè)門(mén)檻，精準(zhǔn)適配中小創(chuàng)業(yè)者的資金實(shí)力。與傳統(tǒng)新能源充電場(chǎng)站“百萬(wàn)級(jí)投入”不同，閃開(kāi)推出“10-20㎡迷你店”“30-50㎡標(biāo)準(zhǔn)店”兩種店型，單店啟動(dòng)資金可低至8-15萬(wàn)元，僅為行業(yè)平均水平的1/5?？偛客ㄟ^(guò)“集中采購(gòu)+標(biāo)準(zhǔn)化配置”進(jìn)一步壓縮成本。

充電設(shè)備由總部與特來(lái)電、星星充電等頭部品牌合作定制，采購(gòu)價(jià)較市場(chǎng)價(jià)低20%-25%。電池檢測(cè)、配件零售等輔助業(yè)務(wù)無(wú)需額外備貨，采用“總部直供+按需配送”模式，降低庫(kù)存壓力。更關(guān)鍵的是總部的“一站式扶持”，從門(mén)店選址、資質(zhì)辦理（如電力增容、營(yíng)業(yè)執(zhí)照）到設(shè)備安裝調(diào)試，全程由總部專人對(duì)接，最快30天即可開(kāi)業(yè)，零行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)者也能快速上手。

模式創(chuàng)新形成的多元盈利結(jié)構(gòu)，提升了門(mén)店的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。閃開(kāi)突破了單一充電服務(wù)的盈利局限，構(gòu)建“充電服務(wù)+電池服務(wù)+配件零售+廣告變現(xiàn)”的四重盈利體系。充電服務(wù)按0.6-0.8元/度的差價(jià)盈利，日均充電500度即可實(shí)現(xiàn)月入9000元。電池服務(wù)涵蓋檢測(cè)、保養(yǎng)、租賃等，單次檢測(cè)收費(fèi)50-100元，電池租賃月均收益可達(dá)3000元。配件零售主打快充線、車載充電器等高頻剛需產(chǎn)品，毛利率達(dá)45%。

門(mén)店門(mén)頭與充電區(qū)廣告位還能承接本地商家投放，額外增加被動(dòng)收入。這種“主副業(yè)務(wù)互補(bǔ)”的模式，避免了單一依賴充電服務(wù)的淡旺季波動(dòng)，部分成熟門(mén)店月均凈利潤(rùn)可達(dá)2-3萬(wàn)元。

硬件品質(zhì)與服務(wù)支撐的雙重落差

盡管風(fēng)口與模式優(yōu)勢(shì)突出，但閃開(kāi)新能源在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中暴露的產(chǎn)品與服務(wù)短板，成為制約加盟者盈利的關(guān)鍵瓶頸，首當(dāng)其沖的是核心設(shè)備的品質(zhì)問(wèn)題。

根據(jù)加盟者投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)，項(xiàng)目設(shè)備相關(guān)投訴占比達(dá)42%，核心問(wèn)題集中在充電設(shè)備穩(wěn)定性不足。部分門(mén)店的直流快充樁頻繁出現(xiàn)“充電中斷”“電流不穩(wěn)”等故障，故障率高達(dá)15%，遠(yuǎn)高于行業(yè)5%的平均水平。

更嚴(yán)重的是設(shè)備維修滯后，總部合作的維修團(tuán)隊(duì)多為第三方外包，響應(yīng)時(shí)間常超過(guò)24小時(shí)，部分縣域門(mén)店因設(shè)備故障停業(yè)3-5天，直接損失營(yíng)收上萬(wàn)元。

有加盟者反映，“總部宣傳設(shè)備‘兩年質(zhì)保、終身維護(hù)’，但實(shí)際質(zhì)保期內(nèi)維修仍要收配件費(fèi)，終身維護(hù)更是‘口頭承諾’”，設(shè)備品質(zhì)與售后的短板，直接影響門(mén)店口碑與復(fù)購(gòu)。

總部扶持的“表面化”與加盟者的高預(yù)期形成鮮明反差，尤其在運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)與流量賦能上嚴(yán)重縮水。項(xiàng)目宣傳的“全程一對(duì)一運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)”實(shí)際存在明顯的階段分化。

簽約前的選址、裝修階段服務(wù)響應(yīng)及時(shí)，但開(kāi)業(yè)后的運(yùn)營(yíng)支持大幅減弱，不少加盟者表示“開(kāi)業(yè)后總部對(duì)接人失聯(lián)，咨詢營(yíng)銷問(wèn)題僅能收到通用模板回復(fù)”。承諾的“流量賦能”更是名不副實(shí)，總部宣稱的“線上平臺(tái)導(dǎo)流”僅為在自有小程序上標(biāo)注門(mén)店位置，未投入抖音、美團(tuán)等平臺(tái)的精準(zhǔn)推廣。所謂的“社群運(yùn)營(yíng)支持”也僅提供通用話術(shù)模板，缺乏針對(duì)本地車主的精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)方案。

對(duì)比特來(lái)電“總部統(tǒng)一投放區(qū)域廣告+線上平臺(tái)流量分成”的扶持模式，閃開(kāi)的運(yùn)營(yíng)支持顯得蒼白無(wú)力，導(dǎo)致不少門(mén)店陷入“開(kāi)業(yè)即滯銷”的困境。

盈利模型的透明度不足進(jìn)一步加劇了加盟者的顧慮，宣傳的“月均凈利潤(rùn)2-3萬(wàn)元”存在明顯水分。不少加盟者簽約后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于總部測(cè)算。電力增容費(fèi)用平均高達(dá)2-3萬(wàn)元，未被納入前期成本預(yù)算。

設(shè)備能耗、人工成本（至少需1名全職員工）每月額外增加5000-8000元。而總部收取的“品牌管理費(fèi)”（月?tīng)I(yíng)收的3%）與“設(shè)備維護(hù)費(fèi)”（每月200元）更是隱性支出。

更關(guān)鍵的是盈利測(cè)算未考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變量，隨著本地加油站、停車場(chǎng)紛紛自建充電設(shè)施，部分門(mén)店的充電訂單量較開(kāi)業(yè)初期下降40%，而總部未能提供有效的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)對(duì)方案，導(dǎo)致約35%的門(mén)店月凈利潤(rùn)不足1萬(wàn)元，與宣傳收益差距懸殊。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與管理漏洞的雙重壓力

當(dāng)前，閃開(kāi)新能源正面臨新能源加盟賽道的激烈競(jìng)爭(zhēng)與自身管理體系的雙重挑戰(zhàn)，直接影響加盟門(mén)店的生存空間與項(xiàng)目的行業(yè)口碑。

從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，新能源充電加盟賽道已進(jìn)入“紅海競(jìng)爭(zhēng)”階段，2024年新增同類加盟品牌超50個(gè)，其中不乏國(guó)家電網(wǎng)旗下“e充電加盟”、寧德時(shí)代“邦普循環(huán)服務(wù)站”等實(shí)力玩家——前者依托電網(wǎng)資源優(yōu)勢(shì)，能提供更低的電價(jià)與更快的電力增容服務(wù)。

后者憑借電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，推出“電池回收+充電服務(wù)”的特色模式，而閃開(kāi)僅靠“低門(mén)檻”標(biāo)簽難以形成競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致2025年上半年新簽門(mén)店數(shù)量較去年同期下降38%，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)“門(mén)店扎堆”現(xiàn)象，同一商圈3公里內(nèi)竟有4家閃開(kāi)門(mén)店，惡性競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步壓縮盈利空間。

項(xiàng)目自身的管理漏洞引發(fā)了大量加盟糾紛，最突出的是品牌管控的松散與合同條款的“陷阱”。品牌層面，部分加盟門(mén)店為追求短期利益，擅自抬高充電價(jià)格（較指導(dǎo)價(jià)高0.2-0.3元/度）、降低服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)重?fù)p害品牌形象，但總部因缺乏有效的巡查與處罰機(jī)制，未能及時(shí)制止，導(dǎo)致同一城市的門(mén)店口碑兩極分化。

合同層面，不少條款存在“霸王約定”。如“總部有權(quán)調(diào)整設(shè)備供應(yīng)價(jià)格，加盟者需無(wú)條件接受”“因市場(chǎng)變化導(dǎo)致盈利下滑，總部不承擔(dān)任何責(zé)任”，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障、扶持縮水等問(wèn)題時(shí)，加盟者難以通過(guò)法律途徑維權(quán)。

2025年初，全國(guó)多地加盟者聯(lián)合投訴，稱“總部未兌現(xiàn)廣告投放承諾，卻以‘加盟者未完成營(yíng)收目標(biāo)’為由拒絕退還1萬(wàn)元保證金”，此類糾紛不僅讓涉事加盟者蒙受損失，更削弱了市場(chǎng)對(duì)項(xiàng)目的信任度。

加盟者的生存壓力還來(lái)自于技術(shù)迭代與總部支持能力的脫節(jié)，新能源充電技術(shù)更新迭代速度極快，2024年下半年起，800V高壓快充樁成為市場(chǎng)主流，但閃開(kāi)總部仍為加盟門(mén)店配備480V普通快充樁，導(dǎo)致門(mén)店因“充電速度慢”被車主拋棄。

而當(dāng)加盟者提出設(shè)備升級(jí)需求時(shí)，總部竟要求額外支付3-5萬(wàn)元的升級(jí)費(fèi)用，且不提供舊設(shè)備回收服務(wù)。同時(shí)，總部的培訓(xùn)體系嚴(yán)重滯后，對(duì)新能源汽車最新技術(shù)、電池保養(yǎng)知識(shí)等內(nèi)容的培訓(xùn)幾乎空白，加盟者只能靠“自學(xué)”應(yīng)對(duì)車主咨詢，專業(yè)度不足進(jìn)一步影響門(mén)店競(jìng)爭(zhēng)力。

這種“重招商、輕運(yùn)營(yíng)、弱迭代”的模式，讓閃開(kāi)新能源的加盟生態(tài)陷入“開(kāi)業(yè)易、存活難、發(fā)展弱”的惡性循環(huán)。

結(jié)語(yǔ)

閃開(kāi)新能源的價(jià)值本質(zhì)，是新能源產(chǎn)業(yè)風(fēng)口下“草根創(chuàng)業(yè)”與“市場(chǎng)剛需”的嫁接產(chǎn)物——它以低門(mén)檻、輕模式的優(yōu)勢(shì)，為中小創(chuàng)業(yè)者打開(kāi)了切入萬(wàn)億賽道的窗口，卻又因設(shè)備品質(zhì)、扶持能力、管理水平的不足，未能支撐起“長(zhǎng)期盈利”的期待。對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，選擇閃開(kāi)新能源從來(lái)不是“躺賺”的捷徑，而是一場(chǎng)“機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)衡”。

若你身處充電需求旺盛的三四線城市或縣域，且具備一定的設(shè)備維護(hù)意識(shí)與本地資源整合能力，項(xiàng)目的政策紅利與市場(chǎng)空白或許能讓你快速實(shí)現(xiàn)盈利。但若是缺乏行業(yè)認(rèn)知、依賴總部“全兜底”，或身處競(jìng)爭(zhēng)激烈的一二線城市，其短板與風(fēng)險(xiǎn)則可能讓你血本無(wú)歸。

加盟新能源賽道的核心邏輯，從來(lái)不是“蹭風(fēng)口”而是“做服務(wù)”。在決定入局前，不妨多走訪3家以上不同區(qū)域的已開(kāi)業(yè)門(mén)店，核實(shí)設(shè)備故障率與真實(shí)盈利數(shù)據(jù)。要求總部出具詳細(xì)的成本清單與政策補(bǔ)貼申請(qǐng)流程，明確合同中設(shè)備質(zhì)保、扶持責(zé)任等核心條款。更要評(píng)估自身對(duì)技術(shù)迭代、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的應(yīng)對(duì)能力。

畢竟，任何加盟項(xiàng)目的生命力，最終都要靠“門(mén)店存活周期”與“持續(xù)盈利能力”來(lái)驗(yàn)證，而這，既需要總部的賦能支撐，更離不開(kāi)創(chuàng)業(yè)者的理性研判與用心運(yùn)營(yíng)。隨著新能源產(chǎn)業(yè)從“高速增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”，閃開(kāi)新能源若不能補(bǔ)齊品質(zhì)與管理的短板，終將在行業(yè)洗牌中被淘汰，而那些能存活下來(lái)的加盟門(mén)店，必然是既踩準(zhǔn)了風(fēng)口，又做好了服務(wù)的務(wù)實(shí)者。