隨著競爭壓力的增加，越來越多的合資品牌已經(jīng)低頭了，尤其是像大眾、豐田這樣的一線品牌，從曾經(jīng)加價(jià)提車的漢蘭達(dá)、賽那，到如今不優(yōu)惠個(gè)幾萬都不好意思面對消費(fèi)者，而大眾這邊也同樣如此，優(yōu)惠起來一點(diǎn)都不比豐田小氣，這款曾經(jīng)賣到接近29萬才能入門的5.3米MPV，如今也終于是終于低頭了，這就是配真皮方向盤12喇叭，還有著驚人優(yōu)惠的大眾威然。

看看威然最近幾個(gè)月的銷量，再看看豐田賽那，就能明白大眾究竟有多心痛，凡是開過威然的人都清楚，這款車型的實(shí)力在MPV里絕對不弱，甚至在行駛品質(zhì)以及底盤調(diào)教上還相當(dāng)出色，就連空間表現(xiàn)也是同價(jià)位里的佼佼者，威然的車身長度達(dá)到了5346mm。

這個(gè)尺寸在同級當(dāng)中可以算是非常出色，再輔以3180mm的大軸距，要問這車的空間究竟怎么樣？這么說吧，前兩排姑且不論，就說空間最小的第三排，也比有些轎車的后排空間還要寬裕，威然的空間分配相當(dāng)合理，所以它的前中后三排空間表現(xiàn)相對均衡，成年人坐最后一排完全不憋屈。

由此可見，威然的長軸距大空間優(yōu)勢還是有的，可是似乎買賬的消費(fèi)者并不多，要問這款車型如今的銷量究竟有多可惜？這么說吧，最近這幾個(gè)月，每個(gè)月幾乎只都有七八百臺，威然已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月的銷量沒有突破四位數(shù)了，反觀隔壁的賽那，上個(gè)月又賣出去7000多輛，你就說威然這邊能不著急嗎？

面對現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)情況，大眾怎能不低頭，最直接的表現(xiàn)就是價(jià)格一降再降，遙想當(dāng)年剛上市的大眾威然，原本28.98萬的入門價(jià)一出，可以說是驚呆了很多吃瓜人，這接近29萬的入門價(jià)，可比當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的GL8還有高出不少，而那時(shí)候的大眾顯然是對這款車型寄予厚望，心氣自然是不低，不過銷量卻給了響亮的一記。

這么多年了，威然似乎始終無法擠進(jìn)MPV銷量榜前五，可以說為了銷量大眾也是狠狠的低了一把頭，這款車型從接近29萬，到如今在有些優(yōu)惠力度較大的地區(qū)，已經(jīng)跌至17萬多。

雖然不是所有地區(qū)都有如此大的優(yōu)惠力度，但是隨便優(yōu)惠個(gè)大幾萬還是有的，隨著價(jià)格向著親民價(jià)位一路狂奔，威然的性價(jià)比可以用“士別三日當(dāng)刮目相看”來形容，早年間28萬多的它，你可以嫌棄它沒有性價(jià)比，可是如今已經(jīng)降到這個(gè)價(jià)位上的威然，還要啥自行車？

要知道，威然的配置可不低，它可不是那種入門版車型不舍的給倒車?yán)走_(dá)，甚至沒有中控大屏的摳門車型，它全系標(biāo)配有車聯(lián)網(wǎng)、前后駐車?yán)走_(dá)、輔助泊車入位、全車無鑰匙進(jìn)入、全景天窗，后排還有隱私玻璃和電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，高配車型配置就更豐富了，不僅有真皮方向盤，座椅還有加熱、通風(fēng)、按摩，車內(nèi)還有12個(gè)喇叭的哈曼卡頓音響，配合上威然的出色的整車NVH，坐起來別提多愜意。

其實(shí)，威然確實(shí)是一臺好車，不僅空間夠大，行駛品質(zhì)出色，而且入門就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)跑高速絕對是王者，美中不足的就是缺少混動(dòng)版本，城市油耗不算低，大家覺得，以威然目前的價(jià)格，能不能在眾多MPV車型當(dāng)中脫穎而出？