滾裝船這玩意兒，在海運(yùn)圈子里總讓人覺得接地氣又關(guān)鍵，尤其是中美兩國在這上面的布局，牽扯到貿(mào)易、軍事投送這些大事兒。美國那邊，手里捏著40艘滾裝船，主要靠軍事儲備艦隊(duì)撐場面，這些船平時(shí)民用，戰(zhàn)時(shí)能快速轉(zhuǎn)軍運(yùn)，運(yùn)力不小。中國這邊，數(shù)量上已經(jīng)甩開美國好幾條街，保守估計(jì)超100艘，還在猛增，主要得益于汽車出口大爆發(fā)。想想那些船廠工人日夜趕工，船隊(duì)滿載電動車出海，這不光是數(shù)字對比，還關(guān)乎兩國在全球供應(yīng)鏈里的角色轉(zhuǎn)變，讓人感慨時(shí)代變遷。

美國滾裝船的陣容，以軍事封印指揮部為主導(dǎo)，儲備艦隊(duì)里那些大家伙設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了雙重用途。拿軍事封印指揮部的船隊(duì)來說，他們有大型中速滾裝船，比如沃森號這樣的，排水量大，能裝大量車輛和裝備。這些船從上世紀(jì)90年代開始建，到現(xiàn)在服役的總數(shù)在戰(zhàn)略封印程序下保持穩(wěn)定。儲備艦隊(duì)整體有51艘船，其中滾裝船占比高，具體到滾裝類型，大約40艘左右，包括租借的那些。

ARC公司運(yùn)營的美國旗滾裝船有10艘，參與國際貿(mào)易，還在儲備計(jì)劃里。這些船的特點(diǎn)是甲板寬敞，載車能力強(qiáng)，一艘能運(yùn)上千輛輕型車或重裝備。儲備艦隊(duì)的管理合同最近簽了20個，價(jià)值62億美元，目的是加強(qiáng)國家安全和海運(yùn)主導(dǎo)地位。運(yùn)輸指揮部還計(jì)劃買10艘二手船，來補(bǔ)足運(yùn)力缺口，因?yàn)楝F(xiàn)有船齡漸老，維護(hù)成本上漲。這些船在泰國 Cobra Gold 演習(xí)中露面，運(yùn)送裝備，證明了實(shí)用性。整體看，美國滾裝船的數(shù)量沒大變，焦點(diǎn)在維護(hù)和更新上，避免運(yùn)力下滑。

中國滾裝船的發(fā)展速度，像坐了火箭，主要是汽車產(chǎn)業(yè)拉動。2023到2026年間，中國船廠訂單接近200艘，包括期權(quán)，這些船大多用于出口車輛。比亞迪這樣的車企，自己下單建船隊(duì)，至少8艘，容量從7700到9200車位不等。比亞迪深圳號，長219米，寬37.7米，是目前全球最大滾裝船，能裝9200輛車，已投入運(yùn)營。安吉安盛號容量9500 CEU，也創(chuàng)紀(jì)錄，長228米寬37.8米。渤海輪渡集團(tuán)有11艘滾裝船，形成戰(zhàn)略投送支持船隊(duì)第八大隊(duì)，這些船平時(shí)跑渤海灣，容量大，能載特種車輛。最近7艘大型滾裝船從渤海南下過臺灣海峽，偏離常規(guī)航線，引發(fā)關(guān)注。

船廠如廣州船廠，可能建42艘到2026年，外高橋船廠13艘。金陵船廠和威海船廠接單多，為歐洲船東建混合動力船，如Eco Salerno和Stena的E-Flexer系列。全球滾裝市場2025年規(guī)模35.2億美元，到2030年46.78億，中國出口船3470艘，價(jià)值1737億人民幣，增84.4%。中國滾裝船總數(shù)超100艘，占全球份額大，戰(zhàn)時(shí)運(yùn)力相當(dāng)于多艘大型艦艇。

對比中美，美國40艘滾裝船總噸位超200萬噸，重點(diǎn)在軍事預(yù)置，中國100多艘，訂單近200艘，運(yùn)力不遜色。兩國船隊(duì)價(jià)值，美國滾裝艦隊(duì)值26億美元，中國整體船隊(duì)資產(chǎn)領(lǐng)先全球。關(guān)稅影響下，中國對美航線容器費(fèi)率1400到1550美元，滾裝運(yùn)價(jià)下壓超50%。中國船建產(chǎn)能是美國的200倍，海軍艦艇數(shù)已超美國，達(dá)370艘，預(yù)計(jì)2025年395艘。美國海軍219艘，關(guān)注中國現(xiàn)代化。滾裝船在潛在沖突中作用大，中國用民船增強(qiáng)投送，美國靠儲備艦隊(duì)。中國汽車出口成全球第一，船隊(duì)垂直整合，比亞迪等自有船隊(duì)運(yùn)新能源車。全球最大滾裝船多在中國建，如T?nsberg、Figaro等前十里中國身影多。

美國船業(yè)衰退，轉(zhuǎn)包韓國日本，中國主導(dǎo)造船，年完工4000萬噸占全球半。兩國滾裝船差距拉大，中國從寥寥幾艘到如今規(guī)模，靠貿(mào)易需求。美國維護(hù)現(xiàn)有船，買二手補(bǔ)缺。中國訂單爆滿，船廠如黃海從1944年起積累經(jīng)驗(yàn)。渤海珠鉆號亞洲最大，能載超長寬高車輛。滾裝船市場，中國運(yùn)營商進(jìn)軍歐洲，引發(fā)費(fèi)率傾銷擔(dān)憂。兩國在滾裝領(lǐng)域的較量，不止數(shù)量，還關(guān)乎供應(yīng)鏈安全和軍事潛力，讓人想到那些船上裝的不僅是車，還有國家雄心。

中國滾裝船軍民融合明顯，渤海輪渡船隊(duì)成第八運(yùn)輸大隊(duì)，2012年起設(shè)戰(zhàn)略投送。儲備艦隊(duì)提供50%涌運(yùn)能力，美國運(yùn)輸指揮部求包船。中國船隊(duì)潛力大，每艘載300車1500人。全球滾裝市場2025年29.15億，到2032年42.3億，中國高科技船如LNG載。中國船廠主導(dǎo)，交付激增。美國船在港口待命，中國船忙出口。

美國滾裝船雖少，但高效，Cape Henry號長750英尺，四層貨艙，面積18.6萬平方英尺。軍事封印指揮部海報(bào)列LMSR和RO/RO。中國船如BYD深圳1月就緒，出口超2.5萬輛。Wallenius Wilhelmsen訂11700 CEU船，記錄級。中國成最大造船國，貿(mào)易需求狂建滾裝。比美國多，運(yùn)力匹敵。美國外包建船，中國自產(chǎn)。兩國船隊(duì)在全球航行，支撐經(jīng)濟(jì)。