在2025慕尼黑國際車展上，一個來自中國的車企賽力斯，作為獨立動力系統(tǒng)供應(yīng)商舉辦技術(shù)發(fā)布與交流會，向海外市場推出全新一代賽力斯超級增程、高效發(fā)動機(jī)和新一代分布式電驅(qū)動系統(tǒng)。

這標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)出海模式正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變——從單一的產(chǎn)品貿(mào)易出口，升級為全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的“生態(tài)出?！毙码A段。賽力斯此次展示的不只是汽車產(chǎn)品，更是中國在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力。

賽力斯帶來的這套超級增程系統(tǒng)基于“賽翼（C2E）增程架構(gòu)”與“RoboREX智能控制技術(shù)”打造，具有靜謐無感、高集成、高效率三大優(yōu)勢。賽翼架構(gòu)采用All-in-ONE一體化設(shè)計理念，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)與電機(jī)的深度集成，控制系統(tǒng)集成，殼體集成，從而達(dá)到在尺寸與成本之間的最佳平衡。RoboREX智能增程控制技術(shù)則顛覆性地改變了增程器傳統(tǒng)的工作方式，由被動工作變成主動工作，實現(xiàn)智能主動能量管理。

在實際的效率表現(xiàn)上，這套系統(tǒng)能降低綜合油耗15%左右，噪音感知頻次降低90%左右，實際效率達(dá)到3.65kWh/L（相當(dāng)于1L油可發(fā)電超3.65千瓦·時），最高熱效率達(dá)44.8%，處于量產(chǎn)增程器的行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，分布式電驅(qū)動技術(shù)顯著提高車輛的駕駛安全性和駕駛樂趣。賽力斯動力開發(fā)了包含兩電機(jī)、三電機(jī)和四電機(jī)分布式架構(gòu)等多種架構(gòu)，可滿足從A級到D級車輛的動力需求。

賽力斯之所以能夠一次性拿出這么多新技術(shù)來到慕尼黑，是因為其自2016年便前瞻性地投入到增程技術(shù)的研發(fā)與布局中，是增程技術(shù)領(lǐng)域的開拓者（參數(shù)丨圖片）與領(lǐng)導(dǎo)者。該公司已擁有超過3900項專利申請，榮獲百余項行業(yè)榮譽(yù)。

而且這套超級增程技術(shù)目前已在中國市場廣泛應(yīng)用并取得成功，成為問界汽車的核心技術(shù)標(biāo)簽之一。截至目前，問界全系累計交付已突破75萬輛，刷新中國新能源豪華品牌交付速度紀(jì)錄。問界M9和問界M8分別成為50萬元級和40萬元級市場銷量冠軍。市場銷售數(shù)據(jù)證明了賽力斯技術(shù)的可靠質(zhì)量和極優(yōu)性能。

作為賽力斯面向全球高端豪華汽車市場推出的主力品牌，AITO在2025慕尼黑國際車展上帶來了全球化落地車型。這標(biāo)志著品牌全球化戰(zhàn)略迎來又一里程碑。此次車展亮相的中東版AITO系列車型深度契合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨螅渲腔圩撝С种形?、英文、阿拉伯語三語交互，并接入當(dāng)?shù)財?shù)字生態(tài)。整車針對中東特殊的自然環(huán)境，對硬件性能進(jìn)行了全面強(qiáng)化升級。目前，AITO 9、AITO 7、AITO 5三款新車均已成功獲得阿聯(lián)酋市場準(zhǔn)入認(rèn)證，即將在阿聯(lián)酋正式上市，全方位滿足中東消費者多元化的出行需求。

賽力斯此次在慕尼黑車展的技術(shù)展示，具有深遠(yuǎn)的行業(yè)意義。它代表中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從單純的技術(shù)追隨者，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一。賽力斯魔方技術(shù)平臺是業(yè)內(nèi)率先兼容超增、純電、超混三種動力模式的平臺，集百變空間、多元動力、智慧引領(lǐng)、智能安全于一體。這種平臺化的思維方式，體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)整合和創(chuàng)新能力。

慕尼黑車展結(jié)束后，賽力斯動力的技術(shù)之旅仍在延續(xù)。本次德國之行不僅展示了中國新能源技術(shù)的硬實力，更通過開放的技術(shù)生態(tài)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。