近幾年，原本和中國一百多座城市結(jié)為“友好城市”的德國，一直在悄悄疏遠(yuǎn)...

那么，這到底怎么回事？為何越來越多的德國城市放棄與中國的友好關(guān)系？

中德黃金時代

在2005年之前，中國和德國之間的關(guān)系可以說一直不溫不火，不算好也不算太壞，畢竟東西德在1990年才剛剛合并。

因此當(dāng)時雖然也有一些兩國城市結(jié)為了“友城”，但這僅僅是個名頭，幾乎毫無互動。

直到2005年默克爾上任，情況發(fā)生了改變。

在當(dāng)政的16年里，她跑來了中國12趟，頻率之高在歐美可以說絕無僅有，甚至目的地也并非只有北京這種政治中心，還有上海、廣州、杭州等地。

那些年，中德之間的合作在默克爾帶動下，自然是突飛猛進(jìn)。

據(jù)統(tǒng)計，那段時間德國有上百個城市和中國城市結(jié)成友好伙伴，實(shí)現(xiàn)了合作共贏，經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

其中杜伊斯堡港最為突出，這座被選為了“一帶一路”中歐班列重要樞紐的城市，直接成為了中國在歐洲的“門戶”。

這種情況下，中德貿(mào)易量一路飆升，達(dá)到了驚人的2455億歐元，中國成為了德國最大的貿(mào)易伙伴。

而中國龐大的市場也成為了德國發(fā)家致富的依靠，寶馬、奔馳等德國汽車巨頭，都因此賺得盆滿缽滿。

可以說，這段中德的“黃金時期”，讓雙方真正實(shí)現(xiàn)了合作共贏。

關(guān)系破裂

可隨著默克爾在2021年下臺，一切都發(fā)生了改變。

作為繼任者的奧拉夫·朔爾茨明顯對中國沒有那么信任了，在2023年7月，還發(fā)布了一份《中國戰(zhàn)略》，里面稱中國是“伙伴、競爭者、系統(tǒng)對手”。

這里面透露的意思很明顯，要和中國繼續(xù)合作，但更要“控制風(fēng)險”。

對此，德國明面上給出的理由，是德國太依賴中國了，像稀土基本95％都依賴中國，石墨、鎂等也差不多。

此外德國本身的經(jīng)濟(jì)，也非常需要中國市場，甚至2020年爆發(fā)疫情時，德國的口罩、防護(hù)服等基礎(chǔ)醫(yī)療物資，同樣需要從中國進(jìn)口...

這一切再加上歐美不斷宣傳的“中國威脅論”，導(dǎo)致德國人都開始普遍認(rèn)為應(yīng)該擺脫中國。

當(dāng)然更重要的，還是俄烏沖突的爆發(fā)，這場戰(zhàn)爭讓歐洲和俄羅斯的關(guān)系一下非常緊張。

而中國雖然是保持中立，但在歐洲看來，不跟著一起制裁俄羅斯，那就等于幫助俄羅斯，因此對中國同樣充滿敵意，認(rèn)為中國是俄羅斯的幫手。

這種觀點(diǎn)自然也是影響了德國，雖然奧拉夫·朔爾茨政府因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因，并沒有明面上直接和中國鬧矛盾，但私底下卻有很多小動作。

就比如那些友好城市，一個個的都開始切斷聯(lián)系。

最經(jīng)典的就是中國青島和德國基爾，這倆城市是雙方重要的海軍城市，本來應(yīng)該挺配的，但兩城的“姐妹城市計劃”卻在2023年5月被德國以“安全風(fēng)險”取消了。

甚至根據(jù)透露，基爾市政府取消前這件事甚至都沒有咨詢情報機(jī)構(gòu)和海軍。

只不過即便如此，這時候的德國還是離不開中國，比如2023年7月時，德國對華出口64億歐元，比上個月降了7.3%，但從中國進(jìn)口還保持在143億歐元。結(jié)果在歐盟打算對中國電車加征關(guān)稅時，德國還成為了少數(shù)反對的國家之一，導(dǎo)致中德之間的關(guān)系可以說非常復(fù)雜。

這同樣影響了眾多德國城市，讓很多城市在對中國避之不及的同時，卻也有很多德國城市趕著和中國加深聯(lián)系。

這種現(xiàn)象甚至不僅是出現(xiàn)在中德身上，俄德同樣如此，原本德國和俄羅斯在能源合作挺好，但隨著“北溪管道”被炸，這才讓德國開始和俄羅斯切割。

德國政府肯定知道這點(diǎn)，但仍然選擇損失自己利益，靠向西方，要知道這個“北溪”管道對德國的重要性不亞于我國的三峽大壩，這樣德國都能忍，真是不知道說什么..

不過至少就目前來看，中德雙方的合作還在繼續(xù)，因此我們相信，未來中德兩國必然能在“去風(fēng)險”的框架里，找到“穩(wěn)合作”的平衡點(diǎn)。