產(chǎn)品召回在汽車圈并不罕見，以往的豪華品牌、主流合資大廠，幾乎都有過召回，而且不是一款車、兩款車，也不是一次、兩次，沒有人能夠百分百保證絕對的完美品質(zhì)。但是在新勢力選手中，汽車召回還是比較少見的。最近小鵬汽車就進(jìn)行了一次涉及4.7萬臺車輛的召回——雖然這召回?cái)?shù)量相比以前一些大廠召回十幾萬甚至數(shù)十萬臺車不算很大，但畢竟屬于是新勢力中較大規(guī)模的召回了，因此關(guān)注度還是比較高的。

小鵬汽車召回P7+超4.7萬臺

小鵬汽車此次召回車輛為去年8月至今年4月期間的小鵬P7+車型，數(shù)量約4.75萬臺，召回原因是這些P7+車型所使用的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的傳感器線束可能出現(xiàn)接觸不良的情況，極端情況下會導(dǎo)致助力失效，存在安全隱患。換句話說，如果在行駛途中出現(xiàn)這個(gè)問題，駕駛者有可能會轉(zhuǎn)不動方向盤，這是相當(dāng)危險(xiǎn)的。對此小鵬汽車的召回處理措施是對涉及車輛進(jìn)行免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成，新的轉(zhuǎn)向機(jī)提升了防水等級，確保不會出現(xiàn)接觸不良的情況。

一步到位更換總成，為新勢力召回打個(gè)樣

從消費(fèi)者角度來看，自己剛買沒多久的新車需要召回維修，不僅心理上可能會有些心疼，實(shí)際上還要和4S店進(jìn)行預(yù)約，需要犧牲自己的個(gè)人時(shí)間來配合召回，這一天沒有代步車出行也會不方便，用戶體驗(yàn)上的確是讓人不舒服的。從車企角度來看，對車輛進(jìn)行召回需要付出額外的資金和精力，更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成的成本可是不低的，而且還增加了與車主溝通的工作量，其實(shí)也有點(diǎn)吃力不討好的感覺。

但于情于理，這是必須要進(jìn)行的工作，畢竟?jié)撛陲L(fēng)險(xiǎn)會影響用戶的用車體驗(yàn)和出行安全，只有及時(shí)召回維修才能避免出現(xiàn)意外事故，同時(shí)也避免影響用戶對品牌的信任。小鵬汽車這次召回有一點(diǎn)做得比較好的是，針對線束接觸不良的隱患不是局部打補(bǔ)丁，換個(gè)線束或是加個(gè)保護(hù)套，而是盡快設(shè)計(jì)出了改良后的新零件，更換了整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)總成，相信小鵬汽車也是考慮到長期可靠性的問題，一步到位更換總成來避免后續(xù)出現(xiàn)其他問題。這樣的召回，我想還是值得肯定的，至少為新勢力在面對產(chǎn)品缺陷時(shí)該如何處理打了個(gè)樣。

汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升產(chǎn)品品質(zhì)與售后服務(wù)體驗(yàn)

最近小鵬汽車還推出了“星夜服務(wù)”，部分售后門店可延時(shí)預(yù)約至 晚上8點(diǎn)，為白天沒時(shí)間維保的客戶提供夜間進(jìn)店保養(yǎng)、精品安裝的服務(wù)，而且預(yù)約夜間服務(wù)的車主也能在店內(nèi)享受到免費(fèi)晚餐，這一點(diǎn)做得十分人性化，看得出來小鵬是想要給用戶更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)體驗(yàn)的。

總體來說，小鵬汽車此次的召回處理還是比較負(fù)責(zé)任的，相信小鵬能夠汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，更好地做到成本控制與產(chǎn)品品質(zhì)之間的平衡。在此我們也希望，無論是小鵬汽車還是其他新勢力，未來在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷時(shí)能夠更快速地跟進(jìn)，并及時(shí)給到消費(fèi)者一個(gè)有保障的處理方案。