寶馬最近在慕尼黑車展上發(fā)布了新一代iX3，并引入了Neue Klasse設(shè)計語言，寶馬說，到2027年會有近40款新車陸續(xù)使用類似的設(shè)計，整體來說，新世代的設(shè)計是比較容易接受的，各位覺得呢？

尤其是全新的前臉造型，包括日行燈和雙腎格柵給人的感覺是完全不一樣的，這是一個重大的改變，寶馬稱這些元素的設(shè)計是為了致敬上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）六七十年代的1600和2002。

顯而易見的是，這與7系、4系、iX等車型上常見的超大格柵幾乎截然相反，盡管這種大鼻孔經(jīng)常處在爭議的焦點上，但寶馬集團(tuán)設(shè)計總監(jiān)阿德里安·范·霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）對此并不后悔。

他在接受CarExpert采訪時表示，巨型格柵在世界上某些地區(qū)很受歡迎，比如中國，人們?nèi)匀辉谧非蟠蟾駯?。他承認(rèn)確實有一些負(fù)面評論，但銷售數(shù)據(jù)卻是很誠實的，這表明大格柵實際上有助于提高銷量。

嘶~！我覺得他可能沒仔細(xì)研究銷量，要不就是別騙了。在小編我個人的理解范圍內(nèi)，巨型雙腎格柵并沒有想象中的那么受歡迎，尤其是在7系、iX車型上，如果這兩款車型銷量很好的話，那大部分原因可能是因為終端優(yōu)惠夠大。

巨型格柵雖然備受爭議，但它的確也有些好處，比如可以集成大量傳感器?；粢令D克還表示，寶馬將提供各種形狀和尺寸的格柵。這意味著超大格柵的時代可能尚未結(jié)束。

霍伊頓克：“對于（像全新iX3這樣的）汽車來說，我們覺得這種尺寸的格柵非常合適，此外這款車的前端還集成了比以往更多的傳感器，可以實現(xiàn)更多的功能，但你似乎并不能一眼看到這些元器件，這實際上也正是靈活使用格柵的原因。

可以預(yù)見的是，中期改款的寶馬7系還會用相對較大的雙腎格柵，而下一代3系/i3、4系，中期改款X1/5系，下一代X5等等都會用上新世代的設(shè)計語言，各位期待一下吧！