每天早上八點過后的早高峰，在普陀區(qū)鎮(zhèn)坪路地鐵站3號口外，都會上演一場“通行大戰(zhàn)”。行人、電瓶車、共享單車和機(jī)動車在這個“丁字路口”交織成一幅混亂的圖景，甚至經(jīng)常出現(xiàn)幾方互不相讓，寸步難行的地步。近日，記者從普陀區(qū)長壽路街道了解到，這個路口或許將迎來改善。

視頻：鎮(zhèn)坪路地鐵站外的“丁字路口”早高峰被共享單車堵癱掉，如何破題？ 無奈：地鐵站外經(jīng)常堵到“無法動彈”

作為軌道交通3、4、7號線地鐵的換乘站點，鎮(zhèn)坪路地鐵站的早晚高峰客流不在少數(shù)，然而不少通勤市民發(fā)現(xiàn)，地鐵站外的交通有些一言難盡。

近日，小宋像往常一樣從家步行前往鎮(zhèn)坪路地鐵站，可是在鎮(zhèn)坪路3號口外，連接凱旋北路和中山北路的一條小路上，被堵得動彈不得。

鎮(zhèn)坪路3號口外早高峰經(jīng)常出現(xiàn)擁堵

“兩輛機(jī)動車對向行駛，旁邊還有電瓶車，還有共享單車停著，走都走不動?！?/p>

當(dāng)天早上，在街道工作人員的指揮下，其中一輛機(jī)動車倒車退讓，才漸漸開了一道口子。

類似的情況，小宋并非第一次碰到。對于每個工作日早高峰都要乘地鐵的他來說，這個路口“堵死”的情況，他每個月都能碰到。

盡管已經(jīng)向12345反映過擁堵的情況，但是小宋始終沒有看到有任何改善，因此他將鎮(zhèn)坪路3號口外堵車的情況發(fā)在了社交平臺上。

“很多年了，都是這樣?！?/p>

在帖子的評論區(qū)里，不少在鎮(zhèn)坪路通勤的網(wǎng)友都表達(dá)了自己也有相同的遭遇，并且希望相關(guān)部門能夠重視，讓這個路口的通行更加順暢。

記者實探：非機(jī)動車亂?，F(xiàn)象突出

9月16日早晨8點剛過，申度新聞記者來到鎮(zhèn)坪路地鐵站3號口。剛出站，便被眼前的共享單車數(shù)量震撼到，藍(lán)色、黃色的共享單車停放在3號口兩旁，一層一層地向機(jī)動車道上停放，最多的時候共享單車已經(jīng)占據(jù)了凱旋北路一半的面積，并且不斷有市民騎著共享單車來到這里，把車往路上一停，就匆匆趕往地鐵站。

這就導(dǎo)致原本四車道寬的凱旋北路，一下變成了僅能容納兩車并排通行的“小路”，待車流匯入垂直于凱旋北路的這條無名小路后，交通擁堵的態(tài)勢就會變得更加嚴(yán)峻。

在這個丁字路口，只要有任意兩個方向駛來機(jī)動車，就會引起緩行，如果三向都有機(jī)動車，必定需要工作人員進(jìn)行指揮協(xié)調(diào)。

鎮(zhèn)坪路3號口外的“丁字路口”常常堵得動彈不得

“每天從這里走都像闖關(guān)一樣?！?/p>

每天在鎮(zhèn)坪路乘地鐵的一名女士告訴記者，在她看來，最危險的就是道路本就擁擠，但是一些電瓶車卻開得很快，導(dǎo)致行人不得不躲著走。

在鎮(zhèn)坪路地鐵站3號口外，記者看見有幾位身穿“長壽路街道網(wǎng)格”字樣馬甲的工作人員，一直在這里疏導(dǎo)過往車輛。

“每天早上8點到9點最堵，晚高峰反而不堵，因為這時候大家都會把共享單車騎走?！?/p>

一位網(wǎng)格工作人員表示，他們每天上午7點至9點半會在這里值班，特別是丁字路口這里，每天都會堵死，需要他們上前疏導(dǎo)。

記者注意到，鎮(zhèn)坪路3號口前，不斷有共享單車的轉(zhuǎn)運車輛開過來，他們或是中巴，或是三輪車，有時也會對道路造成擁堵。

“其實一直有人來轉(zhuǎn)運共享單車，但是也不能一下子來好幾輛，否則又會把路口堵死。”

這名網(wǎng)格人員告訴記者，盡管共享單車的轉(zhuǎn)運單位很積極，但也架不住高峰期共享單車一輛接一輛過來，導(dǎo)致目前處境有些“尷尬”。

共享單車轉(zhuǎn)運單位正在用體積較小的三輪車進(jìn)行轉(zhuǎn)運 街道：準(zhǔn)備增添多處禁停標(biāo)識和區(qū)域

9月18日，申度新聞記者采訪到普陀區(qū)長壽路街道管理辦工作人員，針對鎮(zhèn)坪路地鐵站3號口外擁堵的情況，他們已經(jīng)聯(lián)合多個部門進(jìn)行探討，準(zhǔn)備近期對該區(qū)域設(shè)置多處禁停標(biāo)志。

“我們確實接到過多位市民的反映，目前已經(jīng)設(shè)計了幾種禁停標(biāo)志，正在和交管部門探討，怎樣放置更加合理。”

當(dāng)天上午，普陀交警一大隊教導(dǎo)員周恒峰告訴記者，鎮(zhèn)坪路地鐵站外連接中山北路和凱旋北路的這條無名小路，屬于非市政道路，管轄權(quán)屬于當(dāng)?shù)匚飿I(yè)公司。

“在這條小路上停放的非機(jī)動車，我們?nèi)鄙偬幜P的依據(jù)?！?/p>

周恒峰建議，可以由屬地物業(yè)公司向公安部門申請，探討是否能將這條小路劃為消防通道，這樣對于占用消防通道的車輛，在執(zhí)法中就能有法所依。

此外，周恒峰提出還可以在小路的一側(cè)安裝軟性的欄桿，這樣既能為行人劃分出一條通道，也能避免電瓶車和共享單車亂停亂放占用小路。

長壽路街道提供的禁停標(biāo)識示意圖

對于地鐵站外共享單車亂停的現(xiàn)象，普陀區(qū)交管中心副主任袁夢溪告訴記者，目前他們已經(jīng)在和街道進(jìn)行協(xié)商，探討今后是否要在鎮(zhèn)坪路地鐵站周圍設(shè)置禁停區(qū)，如果可行，那么禁停范圍內(nèi)共享單車將無法“落鎖”，必須停放至指定區(qū)域，避免對道路造成擁堵。

“如果地鐵站周圍全都設(shè)置禁停區(qū)，也有‘一刀切’管理的嫌疑，我們還在探討怎么讓大家的出行更便捷，同時對交通的影響最小。”

接下來兩周，長壽路街道工作人員將在鎮(zhèn)坪路地鐵站附近安裝多個禁停標(biāo)識，在保障機(jī)動車通行的通道區(qū)域劃出非機(jī)動車禁停區(qū)。設(shè)置社會車輛停放區(qū)和共享單車停放區(qū)引導(dǎo)牌，為下一步精準(zhǔn)設(shè)置“強(qiáng)禁停”區(qū)域做好準(zhǔn)備。