當(dāng)下，中國汽車市場(chǎng)的豪華化浪潮中，各品牌正沿著多元路徑探索屬于自己的豪華表達(dá)：有的以科技豪華為錨點(diǎn)，將智能座艙打造成“移動(dòng)的數(shù)字空間”；有的執(zhí)著于配置豪華，車載冰箱、后排娛樂屏、空氣懸架等裝備的堆砌，成為彰顯身份的直觀符號(hào)。

這些探索共同構(gòu)筑起國產(chǎn)豪華車的豐富圖景，卻也讓一個(gè)核心問題逐漸清晰：同質(zhì)化之下，什么才是真正能擊中用戶的核心價(jià)值？

9月12日，仰望汽車旗下全尺寸行政豪華SUV——仰望U8（參數(shù)丨圖片）L鼎世版正式上市，作為一款集“鼎”級(jí)安全于一身的全新力作，其背后的思考在于：

當(dāng)所有外在的豪華體驗(yàn)都需建立在“安全”之上，被忽視的“安全豪華”，才是支撐起一切價(jià)值的基石。

而這，正是所有主打中式豪華的中國車企，在歷經(jīng)產(chǎn)品參數(shù)內(nèi)卷、配置同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)后，必須直面的全新課題。

一、鼎文化賦能安全：是表面設(shè)計(jì)，還是內(nèi)核支撐？

如何講述一個(gè)源自中國、卻關(guān)乎全球用戶“安全感”的故事？仰望的答案是：“鼎”。

“鼎”的魅力在于其雙重屬性，它是中國文化中穩(wěn)固、守護(hù)的象征，從商周青銅鼎的“定國安邦”到現(xiàn)代語境的“鼎力相助”，“穩(wěn)”的基因深入文化肌理。

關(guān)鍵在于，仰望U8L鼎世版的“鼎元素”，是單純的設(shè)計(jì)噱頭，還是已融入安全內(nèi)核？

一輛車的安全，首先取決于“骨架”的強(qiáng)度。為了突破傳統(tǒng)車架的防護(hù)極限，仰望團(tuán)隊(duì)打造了行業(yè)首個(gè)全鋁大車架，不是簡(jiǎn)單的“鋁材替代鋼材”，而是從設(shè)計(jì)源頭就對(duì)標(biāo)航空級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。

整個(gè)車架100%采用鋁材，關(guān)鍵承力部位更是選用常用于航空航天領(lǐng)域的7系航空鋁材，其抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)超普通汽車鋼材，能在碰撞時(shí)最大限度減少車身形變。

而生產(chǎn)過程中使用的汽車行業(yè)量產(chǎn)最大尺寸“金屬型一體式低壓鑄造機(jī)”，則讓車架實(shí)現(xiàn)了“少拼接、高集成”，避免了傳統(tǒng)焊接工藝帶來的結(jié)構(gòu)薄弱點(diǎn)。

除了常規(guī)安全，U8L鼎世版更針對(duì)“小概率、高風(fēng)險(xiǎn)”的極端場(chǎng)景，給出了獨(dú)家解決方案。延續(xù)仰望家族的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它搭載了易四方和云輦-P+，這兩套系統(tǒng)的組合，讓車輛擁有了“超越同級(jí)的應(yīng)急能力”，比如高速爆胎穩(wěn)行和應(yīng)急浮水能力，突破傳統(tǒng)汽車駕控乘坐體驗(yàn)。不過，這部分我們后面再贅述。

在被動(dòng)安全和細(xì)節(jié)防護(hù)上，U8L鼎世版同樣誠意拉滿。全系標(biāo)配的碳陶剎車盤，是百萬級(jí)車型中少見的“標(biāo)配項(xiàng)”，相比傳統(tǒng)剎車盤，碳陶材質(zhì)的耐熱性更強(qiáng)、制動(dòng)距離更短，即便在連續(xù)山路制動(dòng)或高速緊急剎車時(shí)，也能保持穩(wěn)定的制動(dòng)性能，避免“熱衰減”帶來的安全隱患。

針對(duì)二排乘客，U8L鼎世版更是做了“專屬防護(hù)”。

二排零重力座椅搭載主動(dòng)回位技術(shù)，當(dāng)系統(tǒng)通過傳感器識(shí)別到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，座椅靠背會(huì)自動(dòng)調(diào)整到最安全的角度，配合預(yù)緊限力安全帶，最大限度減少碰撞對(duì)乘客的沖擊；全車標(biāo)配的14個(gè)安全氣囊，覆蓋前后排頭部、側(cè)面及膝部，形成“無死角”的氣囊防護(hù)網(wǎng)。

當(dāng)然，作為一款行政級(jí)豪華SUV：商務(wù)洽談“車過無痕”，這才是行政級(jí)的隱秘守護(hù)。

對(duì)于行政級(jí)用戶而言，“隱私安全”是與行車安全同等重要的需求。車內(nèi)的商業(yè)洽談、私人通話，容不得半點(diǎn)泄露。U8L鼎世版從硬件到軟件，打造了一套“全場(chǎng)景隱私防護(hù)方案”：

當(dāng)使用代駕或借車給他人時(shí)，開啟“代客模式” 后，車輛會(huì)自動(dòng)隱藏導(dǎo)航記錄、通話記錄、座椅記憶等私人數(shù)據(jù)；行程結(jié)束后，“痕跡清理”功能能一鍵刪除臨時(shí)數(shù)據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)“車過無痕”，不用擔(dān)心隱私泄露。

這種對(duì)“看不見的安全”的細(xì)致關(guān)照，恰恰戳中了行政級(jí)用戶的核心痛點(diǎn)。它證明，豪華從不是“看得見的配置堆砌”，更是“看不見的安心托底”。

而這背后，正是仰望“鼎文化”的深層表達(dá)：將中式穩(wěn)固、周全的哲學(xué)，轉(zhuǎn)化為可量化、可感知的安全技術(shù)，徹底打破中式美學(xué)=表面符號(hào)的行業(yè)誤區(qū)，讓“鼎級(jí)安全”成為仰望U8L鼎世版最鮮明的特征。

二、極限場(chǎng)景驗(yàn)證安全：以“鼎級(jí)安全”叩響豪華市場(chǎng)

安全從來不是參數(shù)表上的數(shù)字，而是極端場(chǎng)景下“可信賴”的伙伴。仰望的邏輯是：用用戶能直觀感知的場(chǎng)景，驗(yàn)證“鼎級(jí)安全”的真實(shí)性。

重慶刀背梁以路況險(xiǎn)峻著稱：海拔1800米的山區(qū)環(huán)境中，不僅分布著4處最大坡度達(dá)31%的超長(zhǎng)下坡，還密布著5個(gè)189° 的急陡U型彎，單個(gè)彎道的最大高低落差更是達(dá)到4米，加之路面遍布碎石，對(duì)車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向與動(dòng)力控制能力構(gòu)成極致考驗(yàn)。

易四方概念車在拆除剎車卡鉗、拆除轉(zhuǎn)向管柱的情況下，僅靠易四方四電機(jī)獨(dú)立控制，在遍布碎石的重慶刀背梁完成行駛，驗(yàn)證“制動(dòng)冗余”的可行性。

在拆除剎車卡鉗后，易四方能快速識(shí)別制動(dòng)意圖，四電機(jī)精準(zhǔn)輸出負(fù)扭矩，平穩(wěn)安全地通過下坡路段。同時(shí)，在拆除轉(zhuǎn)向管柱后，易四方能快速識(shí)別轉(zhuǎn)向意圖，四電機(jī)精準(zhǔn)控制差動(dòng)扭矩，高效穩(wěn)定地通過下坡路段。

同時(shí)，在易四方的加持下，U8L鼎世版同樣具備應(yīng)急浮水、爆胎穩(wěn)行、原地掉頭等極致安全能力。

比如城市內(nèi)澇、山區(qū)突發(fā)涉水路段，是用戶出行中最棘手的場(chǎng)景，傳統(tǒng)車型要么直接熄火，要么需要用戶手動(dòng)操作涉水模式，一旦判斷失誤或操作慌亂，輕則損傷車輛，重則危及安全。而U8L鼎世版的應(yīng)急浮水功能，用被動(dòng)觸發(fā)+主動(dòng)提醒的雙重設(shè)計(jì)，把復(fù)雜應(yīng)對(duì)變成了“系統(tǒng)兜底”。

當(dāng)智能涉水探測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車輛漂浮時(shí)自動(dòng)切換該模式，可實(shí)現(xiàn)水中行駛、轉(zhuǎn)向及掉頭，幫助用戶快速脫險(xiǎn)。同時(shí)新增涉水語音提醒功能，主動(dòng)提醒用戶開啟應(yīng)急浮水的輔助功能，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別非涉水模式下的涉水場(chǎng)景時(shí)，主動(dòng)預(yù)警并切換應(yīng)急浮水模式，解決用戶“不知何時(shí)需啟動(dòng)安全功能”的痛點(diǎn)。

高速爆胎更是所有車主的“噩夢(mèng)”，在120km/h高速行駛時(shí)單側(cè)輪胎突然爆胎，瞬間產(chǎn)生的側(cè)向力足以讓車輛甩尾、側(cè)翻，甚至撞擊護(hù)欄。

而U8L鼎世版的高速爆胎穩(wěn)行功能，用“易四方+云輦-P+”的雙系統(tǒng)協(xié)同，爆胎瞬間車輛輪速傳感器、車身穩(wěn)定傳感器會(huì)立即捕捉到“爆胎輪轉(zhuǎn)速驟降、車身側(cè)向偏移”的異常信號(hào)。

易四方系統(tǒng)隨即進(jìn)入“爆胎應(yīng)急控制模式”，動(dòng)態(tài)調(diào)整剩余三個(gè)車輪的扭矩，針對(duì)爆胎車輪，迅速切斷動(dòng)力輸出，避免因輪胎破損產(chǎn)生的“拖拽阻力”加劇車身偏移；對(duì)同側(cè)未爆胎車輪，增加扭矩輸出，抵消爆胎產(chǎn)生的側(cè)向力；同時(shí)為對(duì)向兩個(gè)車輪分配均衡扭矩，牢牢“拽住”車身走向，防止出現(xiàn)“一頭沉”的甩尾趨勢(shì)。

坦白來講，對(duì)于商務(wù)用戶而言，這些極端環(huán)境下的實(shí)測(cè)本質(zhì)上是“日常出行的安全感延伸”，他們可能不會(huì)去沙漠珠峰，但會(huì)遇到暴雨后的高速積水；可能不會(huì)去冰雪跳臺(tái)，但會(huì)遇到冬季的冰雪高速；可能不會(huì)頻繁遭遇爆胎，但需要“萬一發(fā)生時(shí)能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)”的底氣。

U8L鼎世版的應(yīng)急浮水、高速爆胎穩(wěn)行功能，正是用這種“兜底能力”，為日常出行筑起一道隱形防護(hù)墻，它告訴用戶：你無需時(shí)刻擔(dān)心意外，但當(dāng)意外來臨時(shí)，總有一套可靠的系統(tǒng)為你穩(wěn)住局面。這份“無需焦慮的安心”，才是鼎級(jí)豪華最核心的價(jià)值，也是比二排按摩座椅、高端音響更能打動(dòng)用戶的“硬核底氣”。

這種“兜底能力”，比任何豪華配置都更有價(jià)值。

中國豪華品牌的安全傳播，已進(jìn)入“從說安全到證安全”的新階段。對(duì)于仰望而言，安全就是需要為了1%的極致場(chǎng)景，付出100%的努力。

三、真實(shí)案例中的“鼎級(jí)守護(hù)”，用技術(shù)做令人仰望之事

仰望的技術(shù)冗余，在真實(shí)場(chǎng)景中已多次證明其超越“參數(shù)安全”的社會(huì)價(jià)值，這些不是官方精心設(shè)計(jì)的營銷事件，而是車主自發(fā)參與的救援行動(dòng)，更能印證技術(shù)落地的真實(shí)力量：

2024年6月25日，多名仰望U8車主暴雨后涉入深水區(qū)參與城市救援；

2024年7月21日，仰望U8車主對(duì)陷沙車輛伸出援手幫助脫困；

2025年5月22日，仰望U8車主路遇前車事故，用車身攔住危險(xiǎn)區(qū)域，第一時(shí)間下車救援；

2025年7月9日，上海仰望車友會(huì)路遇山石斷木滑落，自發(fā)搶險(xiǎn)確保道路安全暢通。

這些散落在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)的救援案例，沒有統(tǒng)一的腳本，沒有官方的組織，卻有著共同的核心：仰望U8的技術(shù)冗余，給了車主“敢行動(dòng)”的底氣。應(yīng)急浮水不是一輩子用不上的功能，而是暴雨中能救人的利器；易四方的扭矩控制不是越野秀技的配置，而是陷沙時(shí)能幫人的援手。

對(duì)于選擇百萬級(jí)行政豪華SUV的用戶而言，他們追求的從來不止是“座椅按摩”、“高端音響”帶來的舒適體驗(yàn)，雖然這些仰望U8L也有，但他們更看重關(guān)鍵時(shí)刻能靠得住的隱性價(jià)值。

這種價(jià)值，是當(dāng)家人坐在車?yán)飼r(shí)，不用擔(dān)心極端天氣的威脅；是當(dāng)他人陷入困境時(shí)，有能力伸出援手而不畏懼風(fēng)險(xiǎn)。仰望的技術(shù)冗余，恰恰擊中了這種需求，它讓“安全”從自我保護(hù)升級(jí)為社會(huì)責(zé)任，讓“豪華”從身份彰顯變成能力擔(dān)當(dāng)。

仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶有一句話說得很貼切，“仰望，為你研發(fā)極致的技術(shù)，而你，卻用技術(shù)做了令人仰望的事。”

從暴雨救援到沙漠脫困，從事故攔護(hù)到山路清障，車主們的自發(fā)行動(dòng)，其實(shí)是對(duì)“中國豪華” 的最好注解：豪華不是貼滿高端標(biāo)簽的 “面子”，而是能守護(hù)自己、溫暖他人的“里子”；不是實(shí)驗(yàn)室里的冰冷數(shù)據(jù)，而是生活中能托底的真實(shí)底氣。

這種以東方“鼎文化”賦能安全，以安全承載社會(huì)責(zé)任的路徑，不僅為中國豪華品牌開辟了新方向，更重新定義了行政豪華的本質(zhì)：當(dāng)一輛車能在危機(jī)時(shí)刻成為“生命通道”，能在他人需要時(shí)成為“援手”，能讓車主在每一次出行中都帶著“安心”。這樣的豪華，才真正觸及了用戶的內(nèi)心，它無關(guān)身份的炫耀，只關(guān)乎每一次出行的守護(hù)，每一段旅程的溫暖。

而這，正是仰望留給中國豪華車市場(chǎng)的，最有溫度的答案。