“敢負責(zé)任的企業(yè)才敢于承諾，歡迎友商們跟進，一起給國民家庭用車，帶來更好的保障”，榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾在榮威M7 DMH發(fā)布會上對友商進行了“挑釁”。不過，若錢漾“挑釁”成功，對于廣大消費者而言，的確稱得上一件好事。

“終身質(zhì)?！?，一個消費者相對熟悉的“承諾”。但其中套路，很多消費者是后知后覺的，以當(dāng)前主流插電混動車型為例，更多車企的終身質(zhì)?？赡軆H針對三電系統(tǒng)，又或是附加“年行駛里程不超3萬公里”等嚴苛條件，對電池自燃風(fēng)險的承諾更是模糊。

總而言之，不出事是“終身質(zhì)保”，出了事是“最終解釋權(quán)歸廠家所有”。在此背景下，錢漾的“挑釁”就顯得很有價值。榮威M7 DMH除了帶來了極具誠意的價格，更帶來了行業(yè)少見的保障權(quán)益，其針對五大件（發(fā)動機、變速箱、電機、電控、電池）提供了終身質(zhì)保，也提出了“零自燃終身保障”。

更難得的是，榮威M7 DMH的質(zhì)保政策條件并不苛刻，不設(shè)年限也不設(shè)里程限制，僅有的“非營運首任車主”限制對于家庭消費者而言也無傷大雅。在廣大消費者追尋“靠譜”的路上，榮威給出了最有力的承諾。只不過，這意味著，榮威需要付出包括長期甚至無限期的成本、產(chǎn)品的故障率預(yù)估、供應(yīng)鏈及客戶層面維護、發(fā)動機+變速箱維修成本等，榮威是怎么敢的？

想用戶之所想，榮威=無憂

作為明珠概念車首款量產(chǎn)旗艦，榮威M7 DMH由前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)約瑟夫·卡班親自操刀。很多人將目光聚焦于這款車的自信、優(yōu)雅的風(fēng)格，以及與生俱來的強大氣場。但被人忽視的是，這款車其實體現(xiàn)了很多想用戶之所想的理念。

10萬級插混轎車主要針對家庭用戶，因此空間、節(jié)能等方面，是左右用戶選擇的關(guān)鍵。一方面，榮威M7 DMH以2820mm軸距以及85.5%超高得房率帶來了寬敞的使用空間；另一方面，DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，給榮威M7 DMH帶來更長的續(xù)航里程，以及低至2L級的能耗，每公里油費不足2毛錢。

當(dāng)然，家庭用戶在選車過程中還有一個決定性因素——信任，這也是為什么過去合資品牌緊湊級轎車備受關(guān)注的關(guān)鍵性原因。

那么榮威M7 DMH是如何讓用戶對其建立信任的呢？答案是保障性的權(quán)益。榮威此次針對榮威M7 DMH車型推出了“零自燃終身?！?“五大件終身?！闭?，以“承諾”完成了與用戶信任橋梁的搭建。

值得關(guān)注的是，榮威M7 DMH提供的保障性政策也是對行業(yè)困境與用戶焦慮的精準(zhǔn)破局和系統(tǒng)性回答。汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，75.6%消費者偏愛終身免費保養(yǎng)服務(wù)，說明用戶對于“維修成本高”與“保值率低”問題非常關(guān)注。而這兩大顧慮的根源，恰恰指向當(dāng)前市場主流車型不完善的質(zhì)保政策。

榮威M7 DMH的保障性權(quán)益無疑解決了用戶的顧慮。與此同時，從行業(yè)主流插混車型或燃油車的“終身質(zhì)?！闭邅砜?，“終身質(zhì)?！眱H限三電或燃油三大件。榮威將發(fā)動機、變速箱、電機、電控、電池納入終身質(zhì)保范圍，尚且是行業(yè)首次。而這又進一步加深了用戶對榮威品牌的信任。

有了金剛（參數(shù)丨圖片）鉆，才敢攬瓷器活

榮威M7 DMH的質(zhì)保相比行業(yè)主流限制條件更少，保障內(nèi)容更多。但與此同時，這也加重了企業(yè)的負擔(dān)。榮威需要為客戶車輛未來長時間的維修成本進行承保，包含三電和發(fā)動機、變速箱的質(zhì)保，帶來了更長鏈條、更復(fù)雜技術(shù)的保障成本。

所謂“沒有金剛鉆，別攬瓷器活”，榮威既然敢承諾，就必有其底氣。針對“零自燃”和有關(guān)三電系統(tǒng)的質(zhì)保，電池是核心部分。榮威在這一方面的質(zhì)保自信來自于市場檢驗、領(lǐng)先的技術(shù)和精湛的工藝。比如，榮威M7 DMH搭載的混動專用高效長續(xù)航電池有著全球累計40萬塊零自燃的記錄。針對電池保護，電池框針對性的傳力路徑優(yōu)化，使動力電池可以承擔(dān)10噸以上的擠壓力。

同時精湛的工藝使新車電池包的密封性能達到IP67和IP69K雙重標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)全域防水。值得一提的是，榮威M7 DMH與很多傳統(tǒng)合資大廠一樣，在質(zhì)量檢驗方面，也付出了難以想象的努力。這款新車的發(fā)動機基于最嚴苛的歐洲法規(guī)發(fā)動機設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，發(fā)動機開發(fā)經(jīng)歷百萬次啟停，-30-117℃的極速溫度沖擊試驗的考驗。

整車也經(jīng)過了高溫50℃、高原4800m、高寒-40℃的“三高”試驗，整車耐久性測試達到了1000萬公里以上。作為參考，此前不久上市的某合資品牌經(jīng)典車型，耐久性測試為900萬公里。一方面，市場檢驗帶給了榮威M7 DMH自信，另一方面，嚴苛的試驗標(biāo)準(zhǔn)也讓榮威有底氣去承諾終身質(zhì)保。

需要提到的是，結(jié)合行業(yè)的過去來看，很多車企“終身質(zhì)?！钡某兄Z雖然喊得震天響，但企業(yè)并未能活到用戶要求其踐行承諾的時候，或者其技術(shù)并不足以支撐終身質(zhì)保承諾，只能一再推諉或修車不停。而針對榮威M7 DMH，這種擔(dān)憂無限接近于零。從背景來看，榮威背靠上汽集團，上汽集團是國內(nèi)新能源技術(shù)引領(lǐng)者，擁有成熟的、面向全球用戶的新能源產(chǎn)品矩陣，覆蓋純電、PHEV和燃料電池三大技術(shù)路徑。

同時，作為行業(yè)中的“老大哥”，上汽集團不僅具有龐大的用戶體量、強大的經(jīng)營能力，還具有完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系，在汽車產(chǎn)品的長使用周期中，上汽集團能夠提供更加堅實的保障。

總的來看，作為榮威年內(nèi)推出的關(guān)鍵性車型，榮威M7 DMH不僅在產(chǎn)品力上貼近用戶需求，在保障性政策方面更能夠讓用戶放心。誠然，10萬級插混市場競爭激烈，但一款能滿足用戶需求，且能讓用戶信任的車型，其市場表現(xiàn)必定值得期待。