9月17日，2026款騰勢（參數(shù)丨圖片）N9正式上市，共推出3款配置，售價區(qū)間為38.98萬元至44.98萬元，新車不僅在車身配色、智能配置層面進(jìn)一步豐富，更在核心的易三方技術(shù)、智能駕駛、底盤調(diào)校等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，解鎖極致豪華新體驗(yàn)。

易三方再進(jìn)化

如果說去年易三方技術(shù)的亮相已經(jīng)足夠驚艷，那么在2026款騰勢N9上，這套系統(tǒng)已真正成為了一套成熟、可感知、多場景覆蓋的整車控制架構(gòu)。

從技術(shù)構(gòu)成上看，易三方整合了四大核心模塊：三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車運(yùn)動控制以及混動CTB電池車身一體化。其最突出的特征在于將驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動、懸架等系統(tǒng)從機(jī)械聯(lián)動轉(zhuǎn)為電控協(xié)同，實(shí)現(xiàn)毫秒級信息互通與響應(yīng)。

在實(shí)際駕駛場景中，這種能力轉(zhuǎn)化為了多項(xiàng)功能亮點(diǎn)——

·暴風(fēng)側(cè)吹不跑偏：高速橫風(fēng)工況下，系統(tǒng)通過扭矩調(diào)整實(shí)現(xiàn)橫擺控制，并聯(lián)動后輪轉(zhuǎn)向協(xié)同，抑制側(cè)風(fēng)導(dǎo)致的路徑偏離。

·高速避讓不側(cè)翻：借助魚鉤測試（Moose Test），2026款騰勢N9以210km/h的駛?cè)胨俣葘?shí)現(xiàn)穩(wěn)定避讓，三次刷新世界紀(jì)錄。其背后是整車傳感器實(shí)時監(jiān)測姿態(tài)，后雙電機(jī)差動控制抑制橫向偏移，云輦-A智能懸架增大剛度抑制側(cè)傾。

·高速爆胎不失穩(wěn)：在180km/h直道爆胎、144km/h彎道爆胎乃至77km/h冰雪圓環(huán)爆胎測試中，系統(tǒng)能在毫秒級動態(tài)調(diào)整扭矩分配，結(jié)合智駕系統(tǒng)識別車道線，最大限度維持車身穩(wěn)定。

·濕滑路面不打滑：獨(dú)創(chuàng)“雨雪內(nèi)八字模式”，借鑒滑雪運(yùn)動中內(nèi)八姿態(tài)保持穩(wěn)定的原理，對電機(jī)輸出、制動和轉(zhuǎn)向進(jìn)行綜合調(diào)控。

這些典型場景以往都是豪華車展示安全上限的賣點(diǎn)，而2026款騰勢N9憑借易三方平臺，將其變?yōu)橛脩舻陌踩拙€。

豪華車色與細(xì)節(jié)升級

不只是技術(shù)的升級，在用戶強(qiáng)感知的部分，2026款騰勢N9此次推出了四款雙色車身：“紫瑢金”、“紅雅金”、“藍(lán)辰銀”、“綠華銀”，以及一款單色車身“霜云茶”，在配色靈感上將東方哲學(xué)、自然意象與現(xiàn)代工藝進(jìn)行了深度融合。

以“紫瑢金”為例，其采用紫金雙色搭配，并由15年以上工齡的工匠純手工打磨拋光，呈現(xiàn)出絲綢般的質(zhì)感與光影流動。而“綠華銀”從大興安嶺的蒼松白雪中汲取靈感，傳遞高潔而勃發(fā)的精神意境。

內(nèi)飾方面，“金山棕”新色呼應(yīng)“穩(wěn)坐金山，騰勢而上”的寓意，從地質(zhì)學(xué)中提取金礦脈的沉淀意象，在豪華感中注入了文化敘事。

同時在細(xì)節(jié)處，2026款騰勢N9也表現(xiàn)出充分的用戶思維，比如加推的尊越型車款在標(biāo)配之上增加了副駕零重力座椅、17.3英寸2.5K超清吸頂屏、高清流媒體內(nèi)后視鏡、NAPPA真皮座椅、電動側(cè)踏板等配置，成為全系最值得入手的車款。再加上隱私聲盾、一鍵無痕等隱私功能，打造出了移動會客廳般的私密體驗(yàn)。

不計成本的安全與智能

魚鉤測試（Moose Test）一直是檢驗(yàn)車輛緊急避障能力的試金石。傳統(tǒng)SUV因重心高、懸掛響應(yīng)遲滯，在這一測試中往往表現(xiàn)不佳，甚至極易發(fā)生側(cè)翻。

2026款騰勢N9以210km/h的駛?cè)胨俣韧ㄟ^測試，并三次打破世界紀(jì)錄，其技術(shù)底氣來源于三電協(xié)同控制與云輦-A智能懸架的深度融合——

·三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動：后雙電機(jī)可瞬間產(chǎn)生扭矩差，形成糾偏力矩，抑制車身橫擺。

·后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：最大轉(zhuǎn)向角達(dá)±10°，在緊急變道中協(xié)同前輪實(shí)現(xiàn)更小轉(zhuǎn)彎半徑與更優(yōu)路徑跟蹤。

·云輦-A雙腔空懸：實(shí)時調(diào)整懸架剛度與阻尼，抑制重心轉(zhuǎn)移，保持輪胎抓地力。

·VMC整車運(yùn)動控制則如同車輛的“中樞神經(jīng)”，統(tǒng)一調(diào)度驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動、懸架系統(tǒng)。

這也意味著在接下來的市場競爭中，安全已不再是配置表上的氣囊數(shù)量或者輔助功能的多寡，而是整車智能控制體系是否具備應(yīng)對極端場景的冗余能力。

與此同時，2026款騰勢N9標(biāo)配天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)（DiPilot 300），其最顯著的進(jìn)化在于首搭“車位到車位領(lǐng)航輔助”。

這意味著車輛可以從家中的地庫車位自動泊出，自主通過閘機(jī)、城市道路、高速路段，最終駛?cè)肽康牡赝＼噲霾⒆詣硬慈虢K點(diǎn)車位。全程無需人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)真正的“門到門”智能導(dǎo)航。

該系統(tǒng)還具備行業(yè)領(lǐng)先的避障繞行能力、下車泊入（AVP）功能，并對智能泊車場景中的安全與損失提供“全面兜底”。這種“敢兜底”的自信，源于比亞迪在感知算法、控制執(zhí)行、仿真測試等多個維度的長期積累。

2026款騰勢N9另一個有意思的配置是全系搭載了“定眩智能防暈車系統(tǒng)”，這是一項(xiàng)由比亞迪跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)歷時3年研發(fā)的創(chuàng)新功能。其突破傳統(tǒng)暈車防控的單一維度，構(gòu)建了涵蓋運(yùn)動覺、視覺、嗅覺、觸覺的全方位干預(yù)方案，并且該系統(tǒng)通過了中汽中心與空軍特色醫(yī)學(xué)中心認(rèn)證，成為行業(yè)內(nèi)首個真正意義上的整車防暈解決方案。

小結(jié)

很顯然，2026款騰勢N9作為一款集安全、性能、豪華與智能于一身的旗艦級SUV ，在新能源市場逐漸從“電動化”走向“智能化”、從“拼加速”走向“拼體驗(yàn)”的今天，它提供了一種新的豪華SUV思路：以技術(shù)能力為基石，以用戶實(shí)際場景為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)安全、豪華與智能的深度融合。畢竟打動消費(fèi)者的，從來不僅是一款產(chǎn)品的參數(shù)，而是它所帶來的自信、從容和安全的出行體驗(yàn)。

撰文｜佘牟

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

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