9月19日，小米汽車召回了超11萬(wàn)臺(tái)車輛。小米汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，本次召回行動(dòng)從2025年9月19日起正式展開(kāi)。涉及到的車型主要為2024年2月6日至2025年8月30日期間生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車。

小米SU7（參數(shù)丨圖片）,非涉事車輛，配圖僅展示

一方面、召回行動(dòng)涉及到XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2車型，涉及到車輛共計(jì)為98462臺(tái)。

另一方面、召回行動(dòng)涉及到BJ7000MBEVR2車型，涉及到的車輛數(shù)量則為18425臺(tái)。顯然，本次召回行動(dòng)共計(jì)涉及到116887臺(tái)車輛。

至于召回的原因則與L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能問(wèn)題有關(guān)系。具體而言，本次召回范圍內(nèi)部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開(kāi)啟的某些情況下，對(duì)極端特殊場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足。

召回公告

在這種情況下，若涉事車輛的駕駛員不及時(shí)干預(yù)，可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，從而造成一定的安全方面的隱患。

有鑒于此，小米汽車決定召回相關(guān)車輛。不過(guò)，值得注意的是，這次召回通過(guò)汽車汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施。

小米汽車方面將會(huì)為涉事車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，從而為用戶消除安全隱患，確保用戶用車方面的安全。

顯然，與傳統(tǒng)車企不同的是，小米汽車可以通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)解決問(wèn)題，而傳統(tǒng)車企大多需要車主到店完成維修。

小米SU7，非涉事車輛，僅配圖展示

這種解決方案的優(yōu)勢(shì)在于，車主無(wú)需親自到維修站即可完成軟件更新，大大提高了召回效率并降低了車主的配合成本。

那么，這次召回行動(dòng)是否會(huì)對(duì)小米汽車造成不利影響或者沖擊呢？車宇世界認(rèn)為，這方面的影響應(yīng)該不會(huì)太大。

從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的相關(guān)信息來(lái)看，這次召回行動(dòng)，應(yīng)該是屬于“主動(dòng)召回行動(dòng)”，并非被動(dòng)召回。

我們此前多次強(qiáng)調(diào)過(guò)，如果相關(guān)車企的召回行動(dòng)是因?yàn)槭艿健叭毕菡{(diào)查影響”而進(jìn)行的，那么國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局一般會(huì)在相關(guān)公告中進(jìn)行注明。

小米SU7，非涉事車輛，僅配圖展示

主動(dòng)召回行動(dòng)，在一定程度上體現(xiàn)了車企對(duì)于國(guó)家相關(guān)政策的敬畏以及對(duì)于消費(fèi)者重視和負(fù)責(zé)任態(tài)度。

車宇世界一向認(rèn)為，相比一些對(duì)問(wèn)題采取拖延、回避態(tài)度的車企，進(jìn)行主動(dòng)召回的車企，更加值得信任。

所以，綜合以上因素來(lái)看，我認(rèn)為，這次召回行動(dòng)不會(huì)對(duì)小米汽車造成過(guò)多的不利影響，甚至有利于維護(hù)和提升品牌形象。

小米SU7，非涉事車輛，僅配圖展示

當(dāng)然，需要指出的是，隨著汽車智能化水平不斷提高，軟件安全問(wèn)題可能日益凸顯。小米汽車此次召回的原因正是L2級(jí)輔助駕駛軟件在極端場(chǎng)景下的應(yīng)對(duì)能力不足。

與傳統(tǒng)汽車硬件缺陷不同，軟件問(wèn)題往往具有更強(qiáng)的隱蔽性和情境依賴性，只有在特定條件下才會(huì)顯現(xiàn)，這是否給汽車質(zhì)量管控帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，值得關(guān)注。

在一定程度上來(lái)講，小米汽車此次大規(guī)模召回，或許揭示了智能汽車時(shí)代軟件安全性的普遍挑戰(zhàn)。

小米SU7，非涉事車輛，僅配圖展示

L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)極端場(chǎng)景應(yīng)對(duì)不足是行業(yè)共同難題。此次召回體現(xiàn)了小米汽車對(duì)安全隱患的主動(dòng)負(fù)責(zé)態(tài)度，也展現(xiàn)了監(jiān)管部門對(duì)智能汽車安全的持續(xù)關(guān)注。

可以預(yù)料，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及，軟件定義汽車時(shí)代的安全標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管框架正在實(shí)踐中不斷完善，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更安全、更可靠的方向發(fā)展。

在此，我們希望小米汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而獲得更好的業(yè)績(jī)和市場(chǎng)發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的召回?cái)?shù)據(jù)，來(lái)源于國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，僅供參考，具體以官網(wǎng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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