據(jù)notateslaapp報(bào)道，特斯拉針對(duì)Cybertruck的駐車(chē)燈發(fā)起了OTA召回。此次召回的起因是特斯拉發(fā)現(xiàn)該車(chē)型的駐車(chē)燈亮度超過(guò)了法規(guī)允許范圍。

由于本次召回涉及迄今生產(chǎn)的所有Cybertruck，也意外揭曉了該車(chē)型的實(shí)際交付量。

亮度超標(biāo)問(wèn)題

向來(lái)以創(chuàng)新聞名的Cybertruck，這次或許有些“過(guò)于耀眼”了。

特斯拉已在北美自愿召回63,619輛Cybertruck，問(wèn)題在于前駐車(chē)燈亮度過(guò)高，超出了美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS 108）和加拿大機(jī)動(dòng)車(chē)安全法規(guī)（CMVSR）的限值。

雖然召回通知未具體說(shuō)明涉及哪些燈組，但明確指向“前向駐車(chē)燈”，可能影響Cybertruck前部相關(guān)燈具的亮度。

特斯拉最早于10月1日注意到該問(wèn)題，隨后完整履行了問(wèn)題上報(bào)及修復(fù)流程。

問(wèn)題根源

在常規(guī)內(nèi)部測(cè)試中，特斯拉工程師發(fā)現(xiàn)Cybertruck的LED駐車(chē)燈發(fā)光強(qiáng)度超出限值。

與主要前照燈光束問(wèn)題不同，此次問(wèn)題僅限于駐車(chē)燈，且源于軟件控制誤差。

所幸修復(fù)無(wú)需硬件調(diào)整，雖然涉及所有已生產(chǎn)的Cybertruck，但僅需通過(guò)軟件升級(jí)即可解決。

2025.38.3版本更新修復(fù)

特斯拉的解決方案完美展現(xiàn)了其軟件驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)。從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題到調(diào)查、上報(bào)、修復(fù)并通過(guò)2025.38.3（及后續(xù)）軟件更新完成部署，整個(gè)過(guò)程僅用時(shí)9天。

車(chē)主只需安裝OTA更新，即可確保車(chē)輛燈光符合法規(guī)要求。

為何無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)

與Cybertruck車(chē)頂飾條等需要實(shí)體維修的召回相比，此次召回影響極低。特斯拉在未發(fā)生實(shí)際事故前就通過(guò)內(nèi)部檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這正是其區(qū)別于傳統(tǒng)制造商的優(yōu)勢(shì)所在。

若是其他大多數(shù)制造商，很可能根本不會(huì)注意到此類(lèi)細(xì)微問(wèn)題。即便發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)召回流程也需要耗時(shí)數(shù)月，車(chē)主需將車(chē)輛運(yùn)回經(jīng)銷(xiāo)商處，拆卸硬編碼嵌入式芯片并更換新部件。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)意外曝光

LED燈具備極高亮度潛力，輕易就能達(dá)到令人眩目的程度。

法規(guī)對(duì)制造商的燈光規(guī)范要求極為嚴(yán)苛，而特斯拉對(duì)此問(wèn)題的自主處理如此流暢——若非美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局和加拿大交通部發(fā)布官方召回通知，根本無(wú)人會(huì)察覺(jué)此事。

事實(shí)上，本次召回最引人關(guān)注的一點(diǎn)是，它透露出目前已有63,619輛Cybertruck上路行駛。

特斯拉通常在產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中不會(huì)單獨(dú)公布旗艦車(chē)型的具體數(shù)字，而是將Model S、Model X和Cybertruck的銷(xiāo)量合并統(tǒng)計(jì)。

而召回通知恰恰成為了我們窺探特定車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)的最佳窗口之一。（電車(chē)界編譯）（轉(zhuǎn)載自：電車(chē)界）

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