天空是國家實(shí)力的重要體現(xiàn)，當(dāng)一架編號“CB10300”的殲-20出現(xiàn)在航展上，它不僅是飛機(jī)，更是一座里程碑，標(biāo)志著中國航空工業(yè)的巨大進(jìn)步。這個編號說明“威龍”家族的規(guī)模已突破300架。如果再加上雙座型、改進(jìn)型以及海軍版的殲-35，中國的五代機(jī)總數(shù)已接近400架。

這樣的速度和規(guī)模，在十年前還難以想象。

但數(shù)量并不是終點(diǎn)，真正的問題是：中國空軍到底需要多少殲-20才夠用？要回答這個問題，不能只看產(chǎn)量，還要理解中國空軍獨(dú)特的發(fā)展路徑，以及背后的戰(zhàn)略布局。

中國空軍的速度與“奇跡”

與傳統(tǒng)軍事強(qiáng)國“裝備一代、研發(fā)一代”的逐步發(fā)展方式不同，中國空軍走出了一條跨越式發(fā)展的路徑。美俄等國家從四代機(jī)升級到五代機(jī)通常需要幾十年，比如俄羅斯從蘇-27到蘇-35S用了近三十年。

但中國采取了“雙線并行”的策略，實(shí)現(xiàn)了快速追趕。2016年殲-16剛剛服役，僅一年后，殲-20就正式列裝。這一速度超出了許多外界的預(yù)期。

從2017年至今，殲-20的數(shù)量已超過300架。雖然早期生產(chǎn)節(jié)奏較慢，但隨著產(chǎn)能提升，目前年產(chǎn)量可達(dá)百架左右。照此趨勢，到2027年，殲-20總數(shù)有望達(dá)到500架，超過美國F-22的總量。

中國將成為五代機(jī)裝備數(shù)量最多的國家。

“老驥伏櫪”與“新秀登場”

即便達(dá)到500架的龐大規(guī)模，是否就意味著殲-20的生產(chǎn)可以畫上句號？答案并非如此簡單，空軍裝備的更新?lián)Q代是一個動態(tài)過程。

目前，中國空軍仍有一批“老伙計(jì)”在服役，如殲-11、蘇-30MKK、蘇-35等。這些戰(zhàn)機(jī)隨著服役年限的增長，終將面臨退役，由此會產(chǎn)生巨大的裝備數(shù)量缺口。

如果單純依靠殲-20來填補(bǔ)這些空缺，那么其總數(shù)可能需要達(dá)到700-800架，才能確保在東西南北各個戰(zhàn)略方向都能部署約200架五代機(jī)，構(gòu)筑起難以被突破的空中防線。

然而，軍事戰(zhàn)略從來都是在不斷變化中尋求最優(yōu)解。近年來，隨著殲-35A這款新型五代機(jī)的橫空出世，殲-20的“數(shù)量需求”邏輯被徹底改寫。殲-35A的出現(xiàn)，就像一個“戰(zhàn)略變量”，它以更優(yōu)的“性價比”提供了另一種可能。

相較于重型殲-20，殲-35A在制造成本和維護(hù)成本上都更具優(yōu)勢。更重要的是，它采用了國產(chǎn)中推發(fā)動機(jī)，擺脫了對外部動力的依賴，徹底消除了“卡脖子”的風(fēng)險。

加之其融合了新材料、新工藝，使其成為全球五代機(jī)領(lǐng)域中成本最低廉的機(jī)型之一，為大規(guī)模量產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

有了殲-35A這個“得力助手”，空軍在五代機(jī)部署上擁有了更靈活的選擇。目前的300架殲-20，以年產(chǎn)百架的速度計(jì)算，兩年后將逼近500架。

同時，殲-35A即便起步較晚，兩年內(nèi)也能量產(chǎn)70-80架。如此一來，到建軍百年時，中國五代機(jī)總數(shù)將達(dá)到500-570架。屆時，那些退役的殲-10、殲-11、蘇-30等老舊機(jī)型所產(chǎn)生的數(shù)量缺口，將更有可能由殲-35A來彌補(bǔ)，而非全部依靠殲-20。

因此，一種更合理的推測是：當(dāng)殲-20的基礎(chǔ)型生產(chǎn)達(dá)到500架左右時，其生產(chǎn)線可能會逐步轉(zhuǎn)產(chǎn)更先進(jìn)的殲-20A、殲-20S等改進(jìn)型，并將更多的精力投入到第六代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)，以及對早期殲-20進(jìn)行現(xiàn)代化升級改造。這是一種資源優(yōu)化配置，也是面向未來的戰(zhàn)略抉擇。

稀土“王牌”：看不見的棋局

除了裝備的迭代升級，中國在五代機(jī)領(lǐng)域能如此“從容”地規(guī)劃產(chǎn)能，還有一個不容忽視的“隱藏優(yōu)勢”——稀土。這是一種看似普通，卻能卡住現(xiàn)代高精尖武器“命門”的關(guān)鍵戰(zhàn)略資源。

美國高達(dá)80%的武器系統(tǒng)都離不開稀土，從導(dǎo)彈制導(dǎo)元件到核潛艇，再到五代機(jī)，無一例外。

而中國，不僅是全球最大的稀土生產(chǎn)國，更掌握著全球90%的精煉稀土技術(shù)，這相當(dāng)于在關(guān)鍵時刻擁有了一張足以影響全球軍事格局的“王牌”。就拿F-35戰(zhàn)機(jī)來說，一架就需要408公斤稀土；而一艘“弗吉尼亞”級核潛艇，更是高達(dá)4.17噸。

近年來，中國通過調(diào)整稀土出口政策，精準(zhǔn)地打在了某些國家的“七寸”上。2023年，鎵和鍺被納入出口許可制；2024年增加了銻；2025年，釤、鈷、鋱、鏑、镥、鈧、釔等一系列稀土相關(guān)產(chǎn)品也相繼受到管制。

這些措施并非偶然，而是深思熟慮后的戰(zhàn)略反制。

效果是顯而易見的，美國空軍F-35的采購量已跌至中國空軍采購量的20%。從2025年度的83架，到2026年度直接腰斬至47架，這種斷崖式的下跌，無聲地昭示著稀土管控帶來的巨大沖擊。

華盛頓智庫早已發(fā)出警告，直言中國的稀土出口限制，已嚴(yán)重影響了美國的軍事發(fā)展，使得中國軍備擴(kuò)充的速度，正以5到6倍的態(tài)勢趕超。

可以說，2025年之后，中美空軍將正式進(jìn)入一個歷史性的“分水嶺”。我們用近百年的時間，不僅彌補(bǔ)了裝備上的差距，更在五代機(jī)甚至六代機(jī)領(lǐng)域走在了前列。

這不僅僅是數(shù)字的勝利，更是科技實(shí)力、戰(zhàn)略遠(yuǎn)見和國家意志的綜合體現(xiàn)。

結(jié)語

中國空軍怎么發(fā)展？說白了，就是看咱們國家需要啥，然后一步步去實(shí)現(xiàn)。從殲-20出來到現(xiàn)在三百多架，再到殲-35A也來了，每一步都踏踏實(shí)實(shí)，為了咱們國家安全和技術(shù)升級。不是說數(shù)量越多越好，關(guān)鍵是得用得上。

那殲-20到底要造多少架才算夠呢？其實(shí)就看“夠不夠用”。這個“夠用”啊，不是瞎說，它得能應(yīng)付將來的空中挑戰(zhàn)，保住咱們的家門口不被欺負(fù)。同時，還得給更先進(jìn)的轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)，甚至以后的六代機(jī)留出研發(fā)時間。

這就像以前咱們漢唐那會兒，國家強(qiáng)大了，也不是胡亂擴(kuò)張，而是先把基礎(chǔ)打好，想清楚了再行動?，F(xiàn)在咱們空軍也是這個路子，一步一個腳印，要建一支和咱們大國身份相符的空中力量。