近日，由上海建工集團(tuán)承建的“未來(lái)浦西第一高樓”480米北外灘91街坊項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“筒柱一體空中工廠”驚艷亮相，順利完成首次鋼平臺(tái)整體提升。全過(guò)程記錄的延時(shí)攝影見(jiàn)證了這一長(zhǎng)高過(guò)程！

北外灘91街坊項(xiàng)目，位于虹口區(qū)北外灘核心區(qū)域，總建筑面積約45萬(wàn)平方米，規(guī)劃高度480米，地上99層、地下4層，集商業(yè)、辦公、酒店、觀光等功能業(yè)態(tài)于一體，由上海建工總承包部組織實(shí)施，一建集團(tuán)、機(jī)施集團(tuán)、中央研究院等單位參建。

在本項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，上海建工總承包部以總承包總集成為抓手，堅(jiān)持超前策劃、精細(xì)化管控的理念，立足于本項(xiàng)目“最高標(biāo)準(zhǔn)、最高水平”的技術(shù)質(zhì)量要求，依托自身在超高層施工管理中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)技術(shù)上的眾多挑戰(zhàn)，充分論證和積極運(yùn)用新技術(shù)、新材料和新工藝，在多方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和創(chuàng)新。

緊鄰地鐵側(cè)深大基坑施工變形主動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)

項(xiàng)目基坑緊鄰軌交12號(hào)線區(qū)間隧道，最小距離約14m，且隧道頂部埋深較淺，僅6.9m至8.3m。基坑最大開(kāi)挖深度為28.5m，約3倍于隧道埋深，基坑開(kāi)挖及后續(xù)施工過(guò)程中，對(duì)基坑變形和地鐵區(qū)間變形控制要求極高。

在基坑實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)強(qiáng)軸力伺服補(bǔ)償系統(tǒng)和主/被動(dòng)區(qū)加固方法、階次循蹤注漿技術(shù)等，主動(dòng)控制支撐軸力，以及定性控制注漿壓力、區(qū)域，定量控制注漿流量和時(shí)間等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖過(guò)程填充土層損失和切斷孔隙水壓力傳播路徑，實(shí)現(xiàn)基坑變形精益化控制。主動(dòng)控制技術(shù)的實(shí)施，極大降低了基坑施工對(duì)地鐵的影響。

內(nèi)埋混凝土支撐超厚混凝土大底板施工關(guān)鍵技術(shù)

本項(xiàng)目采用第六道混凝土支撐內(nèi)埋底板的形式提高基坑變形控制能力。通過(guò)對(duì)底板結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效優(yōu)化，改善支撐與底板結(jié)合條件、深化厚薄板斜坡防水節(jié)點(diǎn)、集水井優(yōu)化以及電梯底坑先外擴(kuò)降低后回填還原的方式，解決了內(nèi)埋支撐與傳統(tǒng)底板施工工藝之間的沖突問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了超深基坑施工效率與質(zhì)量的最優(yōu)解。

超大規(guī)模底板施工總包數(shù)字化管控綜合管理技術(shù)

本項(xiàng)目塔樓地下室底板厚度普遍達(dá)到5.5米，局部深坑厚度達(dá)8.7m，大底板鋼筋8900噸，總澆筑方量高達(dá)40000m3。項(xiàng)目部15天完成鋼筋吊運(yùn)綁扎，40個(gè)小時(shí)完成混凝土澆筑。最大限度降低了對(duì)地鐵變形和周邊環(huán)境的影響。

大底板實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)綜合管控?cái)?shù)字平臺(tái)對(duì)場(chǎng)外生產(chǎn)、道路運(yùn)輸、場(chǎng)內(nèi)施工現(xiàn)狀的精準(zhǔn)把控?！包c(diǎn)外賣(mài)式”混凝土材料下單,動(dòng)態(tài)感知車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,周邊道路擁堵情況、現(xiàn)場(chǎng)蓄車能力，動(dòng)態(tài)調(diào)整各攪拌站發(fā)車頻率。機(jī)器人地面整平和抹光?？偘芾?數(shù)字化成功實(shí)現(xiàn)了短時(shí)間內(nèi)超大規(guī)模底板施工。

C80高性能混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)

本工程核心筒及巨柱大量使用C80高性能混凝土，且巨柱及部分剪力墻屬于超大體積混凝土范疇，對(duì)施工質(zhì)量控制要求極高。同時(shí)C80混凝土澆筑時(shí)間跨越一年四季，施工質(zhì)量受環(huán)境溫度影響顯著。

針對(duì)C80混凝土力學(xué)性能和工作性能控制難題，根據(jù)季節(jié)環(huán)境和工況、原材料情況，調(diào)整生產(chǎn)過(guò)程的天然砂、碎石的比例和外加劑、摻合料用量，實(shí)現(xiàn)不同環(huán)境溫度下的C80配合比的動(dòng)態(tài)精細(xì)化調(diào)控。針對(duì)C80混凝土施工工藝管理難題，分別編制C80高性能混凝土施工手冊(cè)，涵蓋從C80混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、檢測(cè)、澆筑到養(yǎng)護(hù)、缺陷處理的全部環(huán)節(jié)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)踐?；诂F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)行持續(xù)性對(duì)比觀測(cè)，總結(jié)形成一套以絕熱溫升、降溫速率等參數(shù)控制、以表面裂縫防治為核心的C80高性能混凝土裂縫控制技術(shù)和工藝方法，能夠有效減少和控制表面裂縫，C80大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量滿足預(yù)期。

Q550高強(qiáng)厚板鋼材焊接數(shù)字化管控關(guān)鍵技術(shù)

本工程主體巨柱、主體伸/環(huán)帶臂桁架、裙擺外圍/懸挑桁架等鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件均大規(guī)模采用到Q550高強(qiáng)鋼材質(zhì)，在國(guó)內(nèi)房建領(lǐng)域?qū)儆谑状未笠?guī)模應(yīng)用，施工經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足；且最大板厚達(dá)到100mm，與超高空環(huán)境相匹配的厚板焊接工藝技術(shù)亟需開(kāi)展完善研究。

總承包部組織人員開(kāi)展工藝試驗(yàn)、應(yīng)用調(diào)研，確定原材、焊絲、焊接工藝、預(yù)熱溫度等數(shù)據(jù)；進(jìn)行高空原型焊接試驗(yàn)，模擬實(shí)際工況，保障現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。專項(xiàng)建立數(shù)字化云管控平臺(tái)，對(duì)預(yù)加熱/焊后保溫溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保每道焊縫焊前/焊后溫度達(dá)到工藝要求；對(duì)焊接電流、電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保每道焊縫電流、電壓數(shù)值在允許范圍之內(nèi)。

原材復(fù)試

高空原型焊接

國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的筒柱一體化整體鋼平臺(tái)模架體系

北外灘91街坊項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的筒柱一體化整體鋼平臺(tái)模架體系，宛如“筒柱一體空中工廠”。整個(gè)模架體系采用PLC液壓同步控制技術(shù)，通過(guò)智能化的頂升控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)筒柱平臺(tái)的安全、精準(zhǔn)、高效同步爬升，全面提升施工效率。該智能建造裝備的首次爬升，彰顯了上海建工在建筑尖端領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。

“筒柱一體空中工廠”研發(fā)中采用輕量化整體鋼平臺(tái)模架裝備結(jié)構(gòu)體系，較傳統(tǒng)裝備總重減少40%。

超高層建造多功能智能裝備數(shù)字孿生平臺(tái)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用超高層建造多功能智能裝備數(shù)字孿生平臺(tái)，有效監(jiān)控模架裝備上提式與側(cè)頂式液壓系統(tǒng)協(xié)同工況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決雙系統(tǒng)高精度聯(lián)動(dòng)爬升中遇到的問(wèn)題。

目前，北外灘91街坊項(xiàng)目正不斷向上生長(zhǎng)，上海建工將為刷新浦西天際線全力沖刺。

來(lái)源：上海建工，上海建工科技創(chuàng)新平臺(tái)