南都訊 9月17日，由落基山研究所牽頭發(fā)起，深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會和鳳凰衛(wèi)視聯(lián)合組織承辦的“沖向零碳”新能源重卡大型運行實景展示項目（以下稱為 “沖向零碳” ）在深圳啟動。八家項目參與車隊、支持單位及聯(lián)合發(fā)起方共同出席儀式，宣布項目啟動并見證新能源重卡發(fā)車。

據(jù)介紹，作為全國首個對新能源重卡運行表現(xiàn)進行長期實景追蹤和展示的項目，“沖向零碳”選取覆蓋充電、換電和氫燃料電池三種主流技術路線的八個重卡車隊，通過數(shù)據(jù)追蹤、實景拍攝等多維形式，全方位展示新能源重卡在真實運營場景下的優(yōu)勢及特點，助推新能源重卡規(guī)?；l(fā)展。

重型卡車是交通領域?qū)崿F(xiàn)全面零碳轉型的重點。從2020年開始，新能源重卡的銷量和保有量始終呈現(xiàn)迅速增長的態(tài)勢，2024年全國銷量突破8萬輛，滲透率達到13.6%，應用場景也逐漸從港口、礦山等相對封閉的區(qū)域拓展到城際中短距離運輸，在一定范圍內(nèi)已經(jīng)具備了對傳統(tǒng)柴油重卡較強的替代性。但行業(yè)內(nèi)對新能源重卡仍存在諸多刻板印象，如認為其成本過高、依賴補貼、充換電效率低下影響運營、技術可靠性不足、智能駕駛等功能實用性差等，這對進一步推廣新能源重卡造成了一定的阻礙。

基于上述洞察，落基山研究所牽頭合作方共同發(fā)起了“沖向零碳”新能源重卡運行實景展示項目。啟動儀式上，落基山研究所交通、氫能和清潔技術投融資部門主任王喆全面介紹了項目的開展方式、核心產(chǎn)出和重要意義。項目在全國范圍內(nèi)選取8個典型車隊的20輛新能源重卡，覆蓋深莞惠、長三角、京津冀、川渝等重點區(qū)域的核心應用場景，對每輛車開展為期7天的連續(xù)追蹤，重點觀察車輛在能耗水平、續(xù)航表現(xiàn)、單日行程、補能效率、運營成本以及可靠性等方面的運行情況，并結合部分車輛的長期運營表現(xiàn)，形成系統(tǒng)性的運行分析。項目團隊將對所有車隊的信息和運行表現(xiàn)進行匯總，并在項目結束后定期發(fā)布系列研究和分析報告，為車隊和政策制定者提供更為真實可靠的結果及建議。

“純電動重卡的未來發(fā)展將呈現(xiàn)三大趨勢：一是智能化深度融合，重卡將成為智慧物流網(wǎng)絡中的智能節(jié)點，與無人駕駛系統(tǒng)協(xié)同實現(xiàn)效率飛躍；二是運營模式革新，換電與超充并舉緩解續(xù)航焦慮，車電分離等創(chuàng)新模式降低用戶初始投入，加速商業(yè)化進程；三是全球協(xié)同持續(xù)加強，未來，中美等國將在技術標準、市場培育、商業(yè)模式等方面深化合作，共同推動全球物流運輸綠色革命?！?新禧供應鏈管理（深圳）有限公司董事長、深圳市集裝箱運輸協(xié)會副會長汪華在啟動儀式開場致辭中表示。

深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任謝海明在儀式上介紹了新能源重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。他提到，“沖向零碳”項目遴選了國內(nèi)優(yōu)秀的零碳車隊和成熟運營線路，將向全球展示中國在綠色物流領域的真實運營水平，也將與美國零碳車隊開展同臺對標，客觀比較雙方在運營效率、減排成效等方面的優(yōu)勢，希望項目可以將中國在京津冀等區(qū)域積累的運營經(jīng)驗與技術成果推向世界，讓全球物流運輸行業(yè)看到中國方案的價值與貢獻。

北美高效貨運委員會主任、北美沖向零碳（Run on Less）項目創(chuàng)始人Mike Roeth特別為項目啟動發(fā)來祝賀視頻，他在視頻中表示：作為北美“沖向零碳”項目的創(chuàng)始人，非常高興看到在中國也啟動了類似的實踐探索。自2017年至今，北美“沖向零碳”項目已成功舉辦八屆，從最初僅有7輛牽引車的初步嘗試，逐步擴展為10個不同站點同時對291輛電動卡車進行監(jiān)測的大型項目，系統(tǒng)展示了新能源重卡在燃油經(jīng)濟性技術等方面的提升。

作為本次 “沖向零碳”啟動儀式的亮點環(huán)節(jié)，新禧供應鏈管理有限公司、深圳市啟航物流有限公司、遠程新能源商用車、深圳鴨嘴獸供應鏈管理有限公司、灤平恒昌貨物運輸有限公司、上海啟源芯動力科技有限公司、深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、能源基金會和落基山研究所的代表共同參與了推桿儀式。

采寫：南都N視頻記者 張艷麗

攝影：南都N視頻記者 趙炎雄