哪吒汽車將傾之時，一群飛地員工的奮戰(zhàn)樣本。

作者｜張麟

編輯｜溫麗虹

原哪吒汽車泰國分公司副總經(jīng)理陳尹斌，對哪吒汽車的破產(chǎn)表現(xiàn)出了強烈的失落和不甘。

他在2018年5月14日加入哪吒汽車，是元老級的員工。嚴格來說，陳尹斌當時入職的是“浙江合眾新能源汽車有限公司”，一個月后，合眾汽車才發(fā)布了“哪吒汽車”這個品牌，所以在溝通過程中，他經(jīng)常會把“哪吒”和“合眾”混著念。

正因如此，陳尹斌對哪吒汽車表現(xiàn)出了一種復(fù)雜的情感，他了解哪吒汽車的問題，但同樣希望這個品牌能夠重新回到市場。

在他看來，起碼就產(chǎn)品而言，哪吒汽車并不劣質(zhì)。

從發(fā)展歷程看，哪吒汽車的劇本非常經(jīng)典：“一鳴驚人-業(yè)績增長-銷量下滑-虧損擴大-資不抵債-宣告破產(chǎn)”，經(jīng)典得甚至有些俗套。而哪吒汽車泰國分公司的業(yè)務(wù)，給這個俗套的劇情增加了一點戲劇性。

2024年，哪吒汽車在中國市場已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的銷量下滑，但在泰國，哪吒汽車卻擁有近50家線下門店，銷量位列新能源市場第三，把特斯拉也甩在身后，還設(shè)立了三個電池中心，用來為客戶提供電池維護服務(wù)。

在總部遭遇危機時，陳尹斌與泰國分公司的同事度過了“負隅頑抗”的8個月。那時他曾夢想穩(wěn)住泰國分公司的優(yōu)秀營收表現(xiàn)以幫總部“輸血”度過危機，希望破滅后，也曾決心站崗到哪吒汽車泰國分公司的最后一瞬。

然而，這個說起來有些悲壯的愿望，最終也沒能實現(xiàn)。

1.離開

離開哪吒汽車在泰國曼谷的辦公室時，陳尹斌沒有帶走他的辦公電腦。

2025年6月13日，這天是一個周五。曼谷的天氣潮濕悶熱，氣溫高達35攝氏度，又淅淅瀝瀝下著雨。在這樣的天氣里離職未免有些應(yīng)景。

抬眼仍是3年前陳尹斌來泰國時的模樣。最早的時候，陳尹斌在辦公室里聽到的總是好消息。

哪吒汽車泰國分公司成立于2022年，是最早進入東南亞市場的中國新勢力車企，沒有之一。那一年也是哪吒汽車銷量最好的一年，達到了15.2萬輛，彼時理想汽車年銷量為13.3萬輛，零跑汽車僅為11.1萬輛。

過去3年，泰國分公司是哪吒汽車海外市場一處重要的飛地。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年哪吒汽車泰國銷量為7969輛，主要車型為哪吒V與哪吒X，售價區(qū)間約為70萬-80萬泰銖/輛（約合人民幣14萬-16萬元）。如果按照單車均價15萬元人民幣估算，2024年泰國市場銷售收入約為12億元人民幣。

12億元人民幣，足夠一個車企新建一個一體化壓鑄工廠；或者雇傭1萬名月薪1萬元的員工，為企業(yè)工作一年的時間，而哪吒汽車員工規(guī)模最大時，也不過5000多人。

但形勢在2024年10月陡然轉(zhuǎn)向。

作為哪吒汽車泰國分公司的重要決策者之一，過去一年，陳尹斌在這方辦公室里，數(shù)次與在千里之外的哪吒汽車總部分享著哪吒汽車的跌宕時刻。

壞消息總是從國內(nèi)傳來。

2024年10月份開始，國內(nèi)媒體傳出哪吒汽車陷入了“破產(chǎn)”“倒閉”“裁員”“停工停產(chǎn)”的傳聞。到了2025年3月，哪吒汽車甚至表示未來可能“不再造車”，而是轉(zhuǎn)型為類似IBM的“汽車服務(wù)商”。

時不時地，總有媒體詢問陳尹斌，擔心國內(nèi)哪吒汽車總部的狀況影響泰國分公司的業(yè)務(wù)和他本人的處境。

那時，由于泰國分公司樂觀的營收狀況，陳尹斌總是樂觀地相信哪吒汽車尚未走到絕境。

2025年4月，他回應(yīng)媒體：“泰國市場的基礎(chǔ)很好，不造車是誤讀，還是會繼續(xù)造車的。”

2025年5月中旬，一家供應(yīng)商提出對哪吒汽車進行破產(chǎn)審查的消息傳來，陳尹斌的信念有所動搖，但依舊相信哪吒汽車會以另外一種模式繼續(xù)經(jīng)營下去。他說：“我們正在考慮各種可能性，可能哪吒汽車會變成汽車界的傳音手機。”

兩周后，當再次被問起工作情況時，陳尹斌只留下了一句：“還在堅守，謝謝關(guān)心?！?/p>

離職前陳尹斌拍攝的哪吒汽車泰國分公司的窗外景色 來源：受訪者提供

陳尹斌曾經(jīng)說，自己要在泰國站好最后一班崗，意思是如果哪吒汽車宣布倒閉，他愿意做那個最后離開的人。但因為種種原因，陳尹斌沒能成為最后留守的人。

事實上，陳尹斌是泰國分公司堅守到最后的離職高管之一。

在哪吒汽車的最后幾周，陳尹斌已近孤軍奮戰(zhàn)。那時候，哪吒汽車印尼公司總經(jīng)理張攀鵬、哪吒汽車海外事業(yè)部總裁周江都已經(jīng)離職，陳尹斌甚至找不到人匯報工作。

幾天后，陳尹斌決定離職。即使泰國分公司這塊“海外飛地”擁有著相當不錯的市場表現(xiàn)，但也沒能挽救哪吒汽車。

在陳尹斌離開后，哪吒汽車泰國分公司的員工也陸續(xù)離開，留守哪吒泰國分公司的是一位年紀較大的中國員工。由于沒有什么經(jīng)濟壓力，他選擇繼續(xù)留在哪吒汽車泰國分公司，負責善后事宜。

遺憾的是，連終局也沒有完整的句號。

“我以為公司會在6月份有個結(jié)果，無論是宣告徹底破產(chǎn)，還是真的有一個新的資金到位。但我最終也沒能等來那個結(jié)果?！?陳尹斌說。

從法律意義上講，泰國分公司至今仍在運營，但又有些名存實亡。大廈將傾之時，無論是曾為公司重要海外飛地的泰國分公司，又或者是陳尹斌這樣抱著信念，相信自己能救公司于危急存亡的員工，其處境都猶如多米諾牌陣里的一張骨牌，即使本身立得再穩(wěn)固，也難抵整體崩塌的態(tài)勢，無法獨善其身。

失去了國內(nèi)總部輸送汽車、零部件和人員，此前經(jīng)營良好的哪吒汽車泰國分公司也驟然枯萎，它無法再銷售、交付任何車輛，能做的是利用備件庫存，為泰國2.5萬名車主提供售后服務(wù)。

離開那天，陳尹斌決定和仍然在職的同事們說，自己周末將回國陪陪家人。作為哪吒汽車泰國分公司副總經(jīng)理，陳尹斌本能地不希望自己離職的消息驚動同事。

一直以來，在哪吒汽車泰國分公司，中國員工基本每個月都能有一次回國的機會，得益于它人性化的管理風格，陳尹斌為自己離職的消息找了一個不錯的緩兵之計。

不過，陳尹斌沒辦法對接觸最密切的一群同事不辭而別——這免不得對大家產(chǎn)生情感上的傷害。于是，他與泰國分公司市場部的同事講了實情，希望大家暫時替他保密。

9天后，當他離職的消息已經(jīng)公開時，陳尹斌發(fā)了一個朋友圈，用9張照片大致回顧了他在哪吒汽車工作過的2594天。

2.挽救

如今說起初到泰國的往事，陳尹斌仍難掩語氣中的意氣風發(fā)。

2024年月6月2日，陳尹斌正式入職哪吒汽車泰國分公司時，正值哪吒X泰國上市前夕，陳尹斌開始琢磨怎么讓這款車一炮而紅。

哪吒X泰國上市，后排左數(shù)第六名為陳尹斌 來源：受訪者提供

6月、7月是泰國的雨季中期，而且相較于上一年，2024年7月的降雨量有所增多，根據(jù)泰國氣象廳的數(shù)據(jù)，當時泰國北部、東北部降水量多次超過常年均值，部分地區(qū)出現(xiàn)了短時山洪。

陳尹斌的感受更具體，他說：“泰國的雨季很長，而且基礎(chǔ)設(shè)施做得很糟糕，很多地方只要一下雨就會內(nèi)澇?！?/p>

城市內(nèi)澇，汽車就會泡水趴窩，這不是人們想看到的，但陳尹斌和同事們捕捉到，這對哪吒汽車來說，是一個展示電池及電氣系統(tǒng)的防水能力的絕佳時機。

“我們當時就想要不要搞個泡水直播，把車放到水池里沒過電池，直到發(fā)布會結(jié)束，期間這輛車的車機和音響都要開，就是為了讓消費者看看我們對自己的產(chǎn)品很自信?！标愐笳f。

最終，那臺哪吒X在水深50公分的水池中靜置了40個小時，安然無恙。

這是陳尹斌入泰國分公司后執(zhí)行的第一個營銷項目，結(jié)果令他非常滿意。數(shù)據(jù)顯示，哪吒X上市后的72小時內(nèi)，就收獲了超過1000臺的訂單，截至2024年10月，哪吒X海外上市三個月以來，全球訂單總量已超過7000臺。

那一年他42歲，靠著自己的努力一步步做到了管理層的位置，并即將帶領(lǐng)團隊，讓一個年輕的品牌在陌生的國家站穩(wěn)腳跟，創(chuàng)造了一番成就。

2024年，哪吒汽車在泰國擁有將近50家線下門店，全年賣出了近8000輛車。除了比亞迪和名爵，哪吒汽車是泰國新能源汽車銷量最高的品牌。那一年，特斯拉只賣出了4121輛，被人們稱為國民神車的五菱，只賣出711輛。

2024年泰國新能源汽車銷量對比 來源：泰國汽車新聞網(wǎng)站Autolifethailand

陳尹斌自己也說，當時充滿了雄心壯志，哪吒汽車在泰國的定位很精準、口碑也很好、質(zhì)量也不錯，好像一切都是順利的、有希望能讓他大展宏圖的。

只是無奈，當哪吒汽車在泰國市場風生水起的時候，陳尹斌并未察覺哪吒在中國市場卻正在走向窮途末路。

即使此前再樂觀，當陳尹斌2024年10月收到自己工資到賬消息時，也意識到了不對勁。自己的工資只發(fā)了一半，但泰國籍的員工仍是全薪發(fā)放，這讓他有了一些不好的預(yù)感。

與此同時，哪吒汽車在中國市場大規(guī)模地降薪和裁員的消息傳出。據(jù)證券時報報道，當時有認證為“哪吒汽車員工”的網(wǎng)友在第三方平臺稱，“哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資，并且欠了供應(yīng)商很多錢”，奉勸大家“買哪吒汽車要謹慎”。

哪吒汽車浙江桐鄉(xiāng)工廠在2024年10月份開始停產(chǎn)，涂裝、焊裝、總裝車間全部停運。與此同時，供應(yīng)商追債和股權(quán)凍結(jié)等情況也層出不窮。

甲子光年在《》一文中也寫到，從2024年11月到12月底，哪吒汽車通過協(xié)商離職裁掉了3000多人。

消息傳到泰國，哪吒汽車泰國分公司的中方管理層人員緊急召開了會議，一方面集合起來確認情況，另一方面商量應(yīng)對策略。

“泰國人對自己的職業(yè)穩(wěn)定性是很有追求的，一有什么風吹草動他們就很敏感，我們開會的目的就是要確定一個方案，安撫員工?！标愐笳f。

會議結(jié)束，他的方案很直接：告訴員工，泰國分公司很有錢，不會倒閉。用這些話去安撫員工的時候，陳尹斌真情實感，因為他真的相信一切都能好起來。

從他的角度來說，沒有理由相信一切無法挽救。至少泰國分公司業(yè)績很好，完全有能力維持正常經(jīng)營，甚至能給總公司“輸血”。

“我們當時賬上有錢，有很多錢，總部也是在不斷地從賬上抽錢回去，我們算了算，就算拿泰國分公司賬上的錢，給全員發(fā)工資都是足夠的，能堅持一段時間?！标愐蠡貞?。

但事情沒有按照他想象的模樣發(fā)展，從泰國分公司賬上抽走的錢，并沒有給員工發(fā)工資，直到現(xiàn)在，哪吒依然欠著很多員工的補償款。

“后來我才感覺到，公司遇到的問題比我們想象的大得多?！标愐蟾锌?。

2025年3月，哪吒汽車在2025經(jīng)銷商大會上宣布獲得泰國金融機構(gòu)NLTH 100億泰銖（約21.4億元人民幣）授信額度，這讓陳尹斌相信，哪吒汽車能夠渡過難關(guān)。但直到現(xiàn)在，這筆資金也沒有到賬，該額度仍停留在“協(xié)議框架”層面。

陳尹斌說，他最痛苦的就是這個時候，他清楚哪吒汽車的資金出現(xiàn)了問題，并希望真的能有一個機構(gòu)完成對哪吒汽車的資金落地，但每次到了落地的時間節(jié)點，融資項目卻又不了了之。

慢慢地，陳尹斌開始相信哪吒汽車即將破產(chǎn)的傳聞了。

哪吒汽車泰國分公司發(fā)布的英文情況說明 來源：哪吒汽車

此后，陳尹斌不再努力向員工傳達“公司還有希望”的信號，而是帶領(lǐng)泰國分公司的員工開始“自救”。

那時候，他已有認命的傾向。回憶那段往事，他無奈地說：“如果沒有總部的經(jīng)營危機的話，泰國分公司這邊的發(fā)展一定會很好?！?/p>

為了保證在泰國已經(jīng)出售的哪吒汽車未來也能正常進行保養(yǎng)，泰國分公司開始在一定程度上讓渡利潤，引入第三方的零部件供應(yīng)商完成備件采買。

陳尹斌回憶那時這般行事的初衷時，言語間充斥著對“哪吒”這個品牌的珍視：“這非常重要，我們不能讓這個品牌以一種很遺憾的方式退出泰國市場?！?/p>

3.情懷

陳尹斌與哪吒相識于微時。

他曾在東風雪鐵龍和廣汽菲克等老牌車企工作過，職業(yè)生涯順風順水，2018年，陳尹斌隨著中國新能源汽車興起的浪潮加入了哪吒汽車。

得知他決心離開老牌車企投身新能源汽車行業(yè)，幾乎沒有人支持他做出這個決定?！霸瓉淼耐掠X得我瘋了，甚至擔心我會發(fā)不出來工資?！彼f。

2017年，仍是合資品牌汽車的盛年，其在中國市場上擁有很高的地位，遠不及現(xiàn)在這么焦慮。數(shù)據(jù)顯示，2017年全國狹義乘用車銷量為2376.4萬輛，其中合資品牌占比超過60%，如果將車型聚焦在轎車上，合資品牌所占比例高達80.3%。

“當時廣汽菲克這類合資汽車品牌還是很不錯的，對很多國產(chǎn)汽車品牌都有點看不起，更不要說啥也沒有的電車新勢力了。”陳尹斌回憶。

從油車向電動汽車的一躍，陳尹斌坦誠，是因為看到了電動汽車崛起的趨勢，很想在新的時代去創(chuàng)造一些新的成就。如今回看，陳尹斌做了對的選擇，廣汽菲克直到2025年7月宣告破產(chǎn)，也沒能推出一款新能源汽車。

2018年5月初的一天，陳尹斌接到了在廣汽菲克老領(lǐng)導的電話，對方已經(jīng)入職合眾汽車新成立的哪吒汽車品牌。“哪吒”尚未發(fā)布，那通電話里，老領(lǐng)導邀請他加入這個新品牌，詢問陳尹斌是否愿意繼續(xù)共事。

2018年5月中旬的一個傍晚，陳尹斌又接到了老領(lǐng)導的電話，對方表示如果他現(xiàn)在有時間，可以直接過來面試。陳尹斌打開地圖，發(fā)現(xiàn)辦公室距離他上班的地方，步行時間不超過10分鐘。

下班后，陳尹斌走到了哪吒汽車的辦公室，由于還沒有完全裝修好，這棟新的寫字樓大部分的空間還處于空置狀態(tài)。當陳尹斌坐電梯到達4樓時，他看見在一片建筑工地樣貌的環(huán)境中，有一個角落擺了一張辦公桌，臺燈下，一位面試官正等著他。

那時，陳尹斌對于選擇接下來要入職哪家車企很謹慎，在他所了解到的信息中，有些所謂的新勢力品牌不是為了造車而成立的，而是為了撈錢而成立的。

事實確實如此，十年前的造車熱不僅成就了如今的蔚來、理想、小鵬、零跑，也催生出了一批以“圈錢”“圈地”“圈補貼”為目的的車企。

比如游俠汽車，在2015年成立，發(fā)布一款“PPT概念車”爆紅后，以115億元總投資為籌碼在湖州拿下2000畝工業(yè)用地，但直至倒閉連一條生產(chǎn)線也沒有建成；賽麟汽車，成立于2017年，以“美國超跑品牌”光環(huán)，宣稱總投資178億元，但發(fā)布會上居然只展出了一款A(yù)00級的“老頭樂”。

下場造車的熱潮使各方角色趨之若鶩，真真假假讓人分不清楚。

事后陳尹斌才知道，當時他的面試官是合眾新能源副總裁兼營銷公司總裁黃招根。

這種級別的高管來對他進行面試，讓陳尹斌很開心，他覺得這樣的企業(yè)一定是務(wù)實的。并且他還了解到，當時的哪吒汽車是為數(shù)不多的提前布局工廠的新勢力車企之一。

早在2016年，哪吒汽車就在浙江桐鄉(xiāng)動工建設(shè)了首座整車工廠，2017年拿到發(fā)改委“純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)”后，2018年2月就完成了投產(chǎn)，而同時期的蔚來、小鵬、理想等車企，仍在采用代工模式。

第一次面試過后，陳尹斌就得出了“哪吒汽車和別人不一樣”的結(jié)論，并下定決心跳槽。

入職哪吒汽車后，陳尹斌開始負責市場營銷工作。嚴格來說，這時合眾汽車還沒有對外公布哪吒汽車這個品牌，而發(fā)布“哪吒汽車”也是陳尹斌接手的第一個項目。

2018年6月1日，前哪吒汽車CEO張勇在北京798藝術(shù)街區(qū)，宣布了哪吒汽車的成立。當張勇擲地有聲地講出“哪吒汽車要跳出體制里的桎梏，去響應(yīng)市場、響應(yīng)用戶，做中國人自己的新能源品牌”的時候，陳尹斌在中控臺后面哭了。

幾天前，當他把這份發(fā)言稿寫完、提交給內(nèi)部審核的時候，沒有料到過自己寫下的句子會讓自己流淚。他更沒有想到的是，這次有些“中二”的價值認同，會讓他在以后的7年時間中，將理想主義貫穿自己的職業(yè)生涯。

在哪吒汽車成立后的幾年里，這家車企發(fā)展得相當不錯。

2018年11月，哪吒汽車首款車型N01開始發(fā)售；2020年，哪吒U和哪吒V陸續(xù)上市，并迅速成為爆款，推動哪吒汽車的銷量一路走高。

哪吒N01 來源：受訪者提供

數(shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒汽車年銷量達到了15.2萬輛，取得了當時的中國市場新勢力車企銷量冠軍。

但隨著銷量攀升，哪吒汽車的銷量結(jié)構(gòu)化問題開始凸顯，甲子光年在一文中進行過分析，2022年，哪吒U和哪吒V這兩款十萬元級別的小車，銷量占比超過了90%。

哪吒汽車同樣認識到了這種問題，并開始嘗試新的車型。此后，哪吒汽車推出了包括哪吒GT、哪吒S和哪吒L等，這種車型規(guī)劃也被認為是哪吒汽車品牌向上、提升盈利水平的重要布局。

但很可惜，由于決策層的錯誤判斷，哪吒GT和哪吒S車型失利，在沒有取得預(yù)期銷量的同時，還占用了大量的資源及時間。致使哪吒汽車的市場表現(xiàn)、現(xiàn)金流和品牌聲譽都開始出現(xiàn)問題。

陳尹斌負責的雖然是市場營銷工作，但也察覺到，公司的產(chǎn)品規(guī)劃和發(fā)布節(jié)奏出了問題。

“不知道當時為什么這么著急地去發(fā)布哪吒S，當時的產(chǎn)能根本就沒辦法保證，交付跟不上?！彼f。

2022年7月，哪吒S正式上市發(fā)售，但實際的大規(guī)模交付卻等到了2022年底，中間有近6個月的時間，哪吒S這款新車面臨著無車可交的狀態(tài)。

那段時間，陳尹斌在辦公室每天和同事們眼睜睜地看著很多訂單被取消。他說起來仍覺遺憾：“即使后續(xù)產(chǎn)能上來了，但訂單再也回不來了，口碑也做壞了?！?/p>

除了簡單的交付和銷量問題，更致命的，是哪吒汽車內(nèi)部組織開始失能。高管們看似在努力調(diào)整組織架構(gòu)以謀求自救，但實則暴露出了更多的問題。

比如2024年3月，周鴻祎在一場探廠直播中“怒懟”張勇：“你們從產(chǎn)品策劃到營銷都在自嗨，有什么用?！薄笆裁炊疾幻靼?，能不能學學小米的雷軍?！?/p>

有媒體分析，作為哪吒汽車投資人的周鴻祎，此舉是想利用自己的知名度帶來流量，把哪吒汽車從銷量暴跌的泥潭中拽出來，但股東直接主導企業(yè)營銷工作的情況實屬罕見。

這一方面說明了周鴻祎已經(jīng)開始主導哪吒汽車的營銷工作，另一方面也證明了，這種主導并不和諧，高層領(lǐng)導的沖突開始加劇。

陳尹斌也感受到，當時的哪吒汽車開始出現(xiàn)了明顯的派系斗爭。一些高管開始在關(guān)鍵崗位上安排“自己人”履職。

陳尹斌也被卷入其中。在市場營銷業(yè)務(wù)上，他的直屬領(lǐng)導換人，工作內(nèi)容和方向出現(xiàn)了極大程度的改變。他不愿意過多透露具體細節(jié)，只說了一句“道不同不相為謀是我的工作準則之一?！?/p>

種種跡象顯示，當時的哪吒汽車內(nèi)部管理狀況不容樂觀。陳尹斌經(jīng)歷的只是冰山一角，根據(jù)財經(jīng)媒體《晚點》的報道，當時哪吒汽車內(nèi)部幫派林立、管理混亂、組織效率低下，甚至連最基本的零部件供應(yīng)都已經(jīng)無法保證。

就這樣，陳尹斌在和當時的哪吒汽車海外事業(yè)部總裁周江，以及自己的妻子溝通過后，于2024年5月申請調(diào)崗，準備前往泰國分公司履職，離開了哪吒汽車的大本營。

4.在哪吒的最后一瞬

陳尹斌事先打包好的行李不在他的辦公室，而是在泰國分公司給中方員工準備的公寓里。陳尹斌在這里生活了一年。

回到公寓后，他拿上行李，關(guān)上門窗，拔出房卡，讓送行的同事轉(zhuǎn)交給當時的泰國分公司總經(jīng)理孫寶龍。這成了這位老哪吒人在任的最后一瞬。

在哪吒汽車內(nèi)部，陳尹斌是最早接觸泰國業(yè)務(wù)的員工之一。

2022年4月，時任哪吒汽車總部發(fā)展部總監(jiān)的陳尹斌收到了前往泰國支持工作的動員。哪吒汽車給他的部門安排了兩個名額。

任務(wù)時間不長，但他猶豫著，不想去。那時正是新冠疫情在全球肆虐的時期，陳尹斌的孩子還年幼，他怕因為自己跨國工作，為家人帶來染病的風險。

說起那時動員手下員工前往泰國的經(jīng)歷，他自嘲有些“恬不知恥”。那時，哪吒汽車內(nèi)部出國工作期間有比較可觀的補貼，陳尹斌借此成功動員了兩名同事，提報了名單，想讓自己留在國內(nèi)。

可名單到了當時哪吒汽車營銷事業(yè)部總裁的江峰手里時，被否定了，理由是公司認為總監(jiān)要發(fā)揮帶頭作用，必須到場。最終，陳尹斌把一名下屬替換了下來，與另一位同事，開始準備代表總公司用戶發(fā)展部前往泰國的事宜。

這是一個很有意思的插曲，因為往往當一個企業(yè)的組織管理和業(yè)務(wù)運營都十分正常的時候，這種對底層員工人性化的關(guān)懷和規(guī)定就愈發(fā)容易被執(zhí)行，“管理層人員發(fā)揮帶頭作用”就越不是一句空話。

所以現(xiàn)在看來，至少在2022年，哪吒汽車還是一家健康的、值得被員工和市場肯定的新勢力車企。

2022年7月1日，泰國正式宣布與新冠疫情“和解”，取消入境限制和隔離措施，再一次對全球開放。7月2日，陳尹斌一行人便入境泰國，著手籌劃哪吒汽車泰國分公司首款車型——哪吒V的上市活動。那是他第一次因為哪吒汽車來泰國，未曾想兩年后會在這片土地上自愿留下，決心與“哪吒”并肩到最后一刻。

前塵往事已作古?；厥账季w，屋外的大雨全沒有準備停止的跡象。

一位要好的下屬來送他，因為哪吒汽車泰國分公司離曼谷素萬那普機場很遠，對方堅持要冒著大雨送陳尹斌登上歸國的飛機。盛情難卻，陳尹斌答應(yīng)了。

從曼谷到上海，有3000公里，坐飛機只要4個小時就能到達，但這次飛行對陳尹斌來說并不輕松。

陳尹斌一直在解釋，他的類似做賊一樣的離職并不是不近人情，而是不想給當時還在泰國分公司的員工造成更壞的影響。

離職以后，陳尹斌對哪吒汽車的感情體現(xiàn)的更為復(fù)雜，他在朋友圈中寫道：“從營銷的角度來說，沒有太多遺憾，在非常有限的資源下，我們做得真的很不錯?！彼坪踉谠V說自己的問心無愧和瀟瀟灑灑。

但他卻仍在時刻關(guān)注與哪吒汽車相關(guān)的新聞。他一直在說：“哪吒是個好品牌，它有工廠、有技術(shù)、有知名度?！?/p>

9月15號之前，他都在等一個消息。9月15日下午17時之前，如果有意向投資人將報名保證金人民幣5000萬元支付至管理人賬戶，哪吒汽車或有望通過重整涅槃重生。潛意識里，他希望聽到老伙伴獲得新生的消息。

在我撰寫稿子的時候，他還發(fā)來微信和我溝通，希望稿件能在9月15日之后發(fā)布，因為擔心文章會形成輿情，影響哪吒的重整流程。

結(jié)果是，陳尹斌和我都沒等來哪吒重組的確切消息。

最近，本田重新“復(fù)活”了歷史車型prelude，由于外觀和哪吒GT十分相似，陳尹斌不僅轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)新聞，還在文案中寫道：“哪吒GT是很棒的中國跑車?！?/p>

陳尹斌始終對哪吒汽車抱有希望，即使現(xiàn)在他已經(jīng)入職了新的公司。

（封面圖來源：電影《人再囧途之泰囧》）