上海
據(jù)國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站，9月19日，小米汽車科技有限公司召回部分SU7標準版電動汽車。
網(wǎng)站顯示，小米汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生產(chǎn)的部分SU7標準版電動汽車，共計116887輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預可能會增加碰撞風險，存在安全隱患。
受消息影響，小米集團股票開盤下挫。截至發(fā)稿，該股報56.5港元/股。
值得注意的是，今年3月29日23:00左右，一輛車牌為鄂AXXXX的新能源小汽車在G0321德上高速池祁段（祁門往樅陽方向）撞擊中分帶新澤西護欄后發(fā)生自燃。事故中的車輛即為一臺小米SU7（參數(shù)丨圖片），由于火勢迅猛，包括駕駛員在內(nèi)的三位女大學生不幸遇難。
彼時，從小米官方公布的數(shù)據(jù)看，事故發(fā)生前車子即開著NOA智能輔助駕駛。當系統(tǒng)檢測到風險發(fā)出提示到駕駛員接管車輛，再到最終碰撞，整個過程只有約2秒時間。這2秒鐘對于高速行駛的汽車來說，根本來不及做任何有效的規(guī)避動作，因而讓這場事故充滿了爭議，也讓小米汽車的安全蒙上陰影。
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