在競爭激烈的新能源汽車市場中，消費(fèi)者常常面臨“配置與價(jià)格難以兼得”的困境。尤其在20-25萬元價(jià)格區(qū)間的插混SUV領(lǐng)域，多數(shù)品牌仍以“選配邏輯”主導(dǎo)產(chǎn)品定義——高階智駕需要加錢、長續(xù)航需要加錢、四驅(qū)需要加錢，甚至連基礎(chǔ)的安全配置也常被作為溢價(jià)手段。正是在這樣的行業(yè)背景下，傳祺向往S9乾崑以22.99萬元的起售價(jià)，提出了一個(gè)截然不同的產(chǎn)品邏輯：全系標(biāo)配三大核心技術(shù)，且每一項(xiàng)都直擊家庭用戶的核心痛點(diǎn)。

這三大標(biāo)配構(gòu)成的“技術(shù)三角”首先重新定義了插混SUV的安全維度。華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片） Max超階版搭載192線激光雷達(dá)和3個(gè)4D毫米波雷達(dá)，形成29個(gè)感知單元的冗余系統(tǒng)。這不僅意味著更遠(yuǎn)更廣的探測范圍，更關(guān)鍵的是在城區(qū)通勤場景中實(shí)現(xiàn)了車位到車位的無斷點(diǎn)輔助駕駛。實(shí)際路測中，系統(tǒng)能流暢通過收費(fèi)閘機(jī)、岔路環(huán)島，精準(zhǔn)識(shí)別異形紅綠燈，而全維防碰撞CAS 4.0系統(tǒng)則針對兒童橫穿、“鬼探頭”等極端場景提供了超越人類駕駛員的預(yù)判能力。這種技術(shù)配置以往僅出現(xiàn)在30萬元以上的車型上，如今卻成為向往S9的入門標(biāo)配。

被動(dòng)安全同樣不容妥協(xié)?；趶V汽自主研發(fā)的“星靈安全守護(hù)體系”，車身采用七環(huán)籠式盾甲設(shè)計(jì)，前防撞梁使用航天級(jí)7系鋁合金，乘員艙骨架100%采用高強(qiáng)度鋼。值得關(guān)注的是，其碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)超出國標(biāo)24項(xiàng)且全部通過，這種過度安全設(shè)計(jì)理念本質(zhì)上是對家庭用戶生命權(quán)的尊重。

電池安全則是另一重保障。全系標(biāo)配的44.5度寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池，通過10層安全防護(hù)設(shè)計(jì)，提前一年達(dá)成電池新國標(biāo)要求。252km的CLTC純電續(xù)航不僅是同級(jí)最長，更意味著日常通勤場景下每周僅需充電一次的綜合便利性。配合1200km的綜合續(xù)航能力和92號(hào)汽油的兼容性，真正實(shí)現(xiàn)了“續(xù)航零焦慮”與“使用零負(fù)擔(dān)”的平衡。

最具突破性的是全系標(biāo)配廣汽超級(jí)智電四驅(qū)系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)兩驅(qū)車型，四驅(qū)不僅在通過性上更具優(yōu)勢，更在雨雪天氣、復(fù)雜路況下提供更高的穩(wěn)定性。智能預(yù)瞄系統(tǒng)與SDC連續(xù)可變阻尼減振器的組合，帶來“穩(wěn)如高鐵”的底盤質(zhì)感，而越野脫困、雪地、濕滑三種模式則覆蓋了絕大多數(shù)非鋪裝路況需求。這種配置邏輯徹底改變了“四驅(qū)等于高配”的傳統(tǒng)產(chǎn)品定義，使更多家庭能夠以入門價(jià)格獲得全場景安全能力。

如果說安全是產(chǎn)品的基石，那么舒適性設(shè)計(jì)則體現(xiàn)了對家庭用戶需求的深度洞察。車內(nèi)飾板全系采用北美黑胡桃實(shí)木，前排座椅采用11層復(fù)合結(jié)構(gòu)的超膚感Nappa真皮，這些材質(zhì)選擇不僅關(guān)乎豪華感，更與母嬰級(jí)健康標(biāo)準(zhǔn)直接相關(guān)。通過嚴(yán)格控制VOC排放和配備智能新風(fēng)系統(tǒng)，車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到森林級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，720°全維靜音包覆則通過ANC主動(dòng)降噪技術(shù)和五塊雙層夾膠隔音玻璃實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)配置的人性化解讀同樣值得稱道。鴻蒙智能座艙HarmonySpace 5支持六屏協(xié)同和多品牌手機(jī)一碰即連，這種生態(tài)兼容性避免了不同品牌設(shè)備用戶的體驗(yàn)割裂。副駕座椅配備18點(diǎn)SPA級(jí)機(jī)械推揉按摩系統(tǒng)，較傳統(tǒng)氣袋按摩壓強(qiáng)大幅提升，配合環(huán)抱式加熱功能，實(shí)際體驗(yàn)堪比百萬豪車。二排座椅支持137度（五座版）及148度（六座版）靠背調(diào)節(jié)，每多1度都是對脊柱健康的額外保護(hù)，而17.3英寸超清娛樂屏通過德國萊茵TUV低藍(lán)光認(rèn)證，則解決了家長對孩子長時(shí)間觀看屏幕的視力擔(dān)憂。

這些產(chǎn)品特性的背后，是廣汽作為傳統(tǒng)大廠的制造體系支撐。919航空品質(zhì)智慧工廠融合9大智造技術(shù)與9大工藝標(biāo)準(zhǔn)，投入超1000臺(tái)測試車輛完成1300萬公里測試?yán)锍蹋ā拔甯咭簧揭粔m”極限環(huán)境驗(yàn)證。這種重資產(chǎn)、長周期的驗(yàn)證體系，恰恰是新能源時(shí)代容易被新勢力品牌忽略的環(huán)節(jié)。連續(xù)八年中國新車質(zhì)量榜首和57.29%的三年保值率，則從市場層面印證了這種長期主義策略的價(jià)值。

從產(chǎn)品定義角度看，向往S9乾崑的突破性不在于某個(gè)單一技術(shù)的領(lǐng)先，而在于重新配置了插混SUV的價(jià)值公式。它通過“標(biāo)配即頂配”的策略，將原本需要額外付費(fèi)的核心安全與技術(shù)配置變?yōu)榛A(chǔ)權(quán)利，這種改變本質(zhì)上是對行業(yè)定價(jià)模式的挑戰(zhàn)。當(dāng)其他品牌還在用“選配清單”來區(qū)分車型等級(jí)時(shí)，傳祺選擇將44.5度大電池、華為ADS 4.0智駕、智能四驅(qū)三大核心價(jià)值點(diǎn)全系標(biāo)配，這實(shí)際上重構(gòu)了22萬級(jí)插混SUV的價(jià)值基準(zhǔn)。

更重要的是，這種產(chǎn)品策略體現(xiàn)了對家庭用戶需求的精準(zhǔn)把握。二胎家庭需要的不是炫技式的科技功能，而是真正可靠的安全保障；長途出行依賴的不是夸張的加速性能，而是1200km的真實(shí)續(xù)航和92號(hào)汽油的通用性；全家出行場景看重的不只是駕駛座的體驗(yàn)，更是每個(gè)座位的平等舒適。向往S9乾崑在這些維度上的思考深度，顯然超越了簡單的參數(shù)競爭層面。

在新能源市場逐漸從“技術(shù)嘗鮮”轉(zhuǎn)向“家庭普及”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，傳祺向往S9乾崑展現(xiàn)了一個(gè)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的范本：既保持對核心技術(shù)的持續(xù)投入，又不脫離真實(shí)用戶的使用場景；既追求創(chuàng)新突破，又不放棄對品質(zhì)的長期堅(jiān)守。這種平衡或許正是其在22萬級(jí)市場建立新價(jià)值標(biāo)桿的底層邏輯。