最近，專注于智能清潔家電領(lǐng)域的追覓加入了造車隊(duì)伍，使得原本就很擁擠的賽道又增加了一名競爭者。

近日，追覓在回復(fù)澎湃新聞?dòng)浾邥娌稍L時(shí)表示，追覓汽車已組建了近千人的造車團(tuán)隊(duì)并持續(xù)擴(kuò)張，團(tuán)隊(duì)涵蓋研發(fā)、制造與質(zhì)量控制等跨行業(yè)人才，既包括原智能硬件業(yè)務(wù)的核心研發(fā)人員，也引入了來自傳統(tǒng)整車制造領(lǐng)域的資深專家，形成“智能+制造”雙基因驅(qū)動(dòng)的組織架構(gòu)，預(yù)計(jì)首款產(chǎn)品將在2027年正式亮相。

公開信息顯示：9月8日，追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩攜團(tuán)隊(duì)赴德國，為追覓汽車進(jìn)行工廠選址。據(jù)悉，追覓汽車將與法國巴黎銀行進(jìn)行合作共同建造德國工廠，其選址位于特斯拉德國柏林超級工廠附近，以此為基地向全球市場進(jìn)軍。

除了組建千人團(tuán)隊(duì)外，9月12日，追覓汽車宣布完成了首輪融資，這距離官宣造車剛兩周時(shí)間。

也許是追覓造車“高舉高打”，市場上很快有各種傳聞。9月11日，俞浩在朋友圈辟謠，稱追覓現(xiàn)金流充足，經(jīng)營狀況良好，公司和其個(gè)人拿出了50億元，回購了部分老股，使得持股比例從45%提升到了70%。

據(jù)此推算，這次回購老股追覓的估值為200億元。在掃地機(jī)器人領(lǐng)域，追覓的另外兩個(gè)競爭對手石頭科技（688169.SH）和科沃斯（603486.SH）市值都在500億以上，為追覓的兩倍多。

由于追覓是非上市公司，公開渠道無法看到公司具體經(jīng)營業(yè)績。9月4日，在追覓科技的2025全場景新品發(fā)布會(huì)上，追覓科技透露其2025年上半年?duì)I收已遠(yuǎn)超2024年全年水平。據(jù)知情人士透露，今年到目前為止，預(yù)計(jì)追覓主營業(yè)務(wù)收入和利潤預(yù)計(jì)均超過友商。

今年上半年，科沃斯?fàn)I收為86.76億元，增長了24.4%，凈利潤為9.79億元，增長了60.8%；石頭科技營收為79.03億元，同比增長78.9%，凈利潤為6.78億元，同比下降了39.6%。

據(jù)第三方IDC的數(shù)據(jù)：在2025年上半年全球智能家居清潔機(jī)器人市場中，石頭科技占比15.2%、科沃斯占比13.7%、追覓占比10.2%、小米占比7.4%、lrobot占比5.8%。而掃地機(jī)器人出貨占到整體市場的73.4%。其中，石頭科技占比20.7%、科沃斯占比13.9%、追覓占比12.3%、小米占比10.1%、lrobot占比7.9%。

造車需要過哪些關(guān)？

汽車產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)超多數(shù)制造業(yè)。追覓從掃地機(jī)器人領(lǐng)域跨界造車需要過哪些關(guān)？

“如果你想害一個(gè)哥們，你就勸他去造車吧！”近日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在羅永浩播客節(jié)目中的這句吐槽，道出了汽車行業(yè)的殘酷真相。

當(dāng)追覓官宣造車，并宣稱將工廠建在特斯拉柏林超級工廠附近時(shí)，汽車業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑聲也同時(shí)響起：造車從來不是一場坦途，從技術(shù)研發(fā)到資質(zhì)認(rèn)證，從資金儲(chǔ)備到市場競爭，每一道關(guān)卡都足以淘汰絕大多數(shù)玩家。

哪吒、威馬、拜騰、賽麟、牛創(chuàng)……近年來不斷倒下的大批車企中，既有傳統(tǒng)車企大佬創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，也有跨界造車的“明星”。這些案例無不應(yīng)證著造車的難度。

“燒錢”是每一家新勢力繞不開的話題，尤其是在智能化趨勢確定的當(dāng)下。新能源汽車的核心技術(shù)涵蓋三電及智能座艙、自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域，每一項(xiàng)突破都需要持續(xù)的巨額投入。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌日前在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)透露，成立以來，蔚來累計(jì)研發(fā)投入已超600億元，近幾年，其每年都在研發(fā)上“燒掉”上百億元。理想、小鵬的研發(fā)投入略低于蔚來，但每年的研發(fā)支出也都是百億元級別。

近日，何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上又拋出一個(gè)驚人觀點(diǎn)：隨著智能化加速，未來車企每年的研發(fā)投入可能會(huì)高達(dá)500億元。

2024年12月31日，小米CEO長雷軍在跨年直播中透露，小米造車總支出大概在300億元左右。當(dāng)時(shí)小米汽車開始交付三個(gè)季度而已，但當(dāng)年交付達(dá)到了13.5萬輛。

入場早的傳統(tǒng)車企也同樣不易。比亞迪在成為龍頭老大之前，每年的盈利幾乎都悉數(shù)投入研發(fā)，創(chuàng)始人王傳福曾在演講中談及創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷時(shí)數(shù)次淚灑現(xiàn)場。

除了“燒錢”，汽車供應(yīng)鏈的整合難度也遠(yuǎn)大于家電業(yè)。汽車供應(yīng)鏈復(fù)雜度堪稱制造業(yè)“天花板”。無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，零部件都數(shù)以萬計(jì)，需協(xié)調(diào)全球范圍內(nèi)數(shù)千家供應(yīng)商，形成“Tier 1-Tier 2-Tier n”的多層級協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。這種復(fù)雜架構(gòu)下，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏都可能引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”。

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔認(rèn)為，追覓科技以掃地機(jī)器人等智能清潔產(chǎn)品為主業(yè)，與小米等巨頭轉(zhuǎn)型造車相比，資金實(shí)力存在明顯差距。其選擇布局全球市場，主要原因在于國內(nèi)市場競爭異常激烈，而轉(zhuǎn)向海外則有利于吸引國際資本。

追覓有哪些底牌？

汽車行業(yè)近兩年已明顯進(jìn)入“困難模式”，追覓為何有底氣參與這場競爭呢？

追覓在回復(fù)澎湃新聞?dòng)浾邥r(shí)表示，首先公司造車戰(zhàn)略上是“長期投入、長期發(fā)展，不是急功近利去做這件事”。其次，追覓的模式也不同于其他車企，追覓模式中國研發(fā)、德國制造、利用追覓的全球渠道進(jìn)行銷售。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私?，追覓把最前沿、最頂尖的技術(shù)放在中國研發(fā)。公司對技術(shù)人員的要求是要研發(fā)“全球首創(chuàng)”、“遙遙領(lǐng)先”之類的技術(shù)。

追覓表示，公司依托過往在高速數(shù)字馬達(dá)、AI算法及機(jī)器人傳感與控制等核心技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，追覓實(shí)現(xiàn)了向汽車電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙和自動(dòng)駕駛等方向的技術(shù)遷移。該項(xiàng)目的推進(jìn)，也將帶動(dòng)追覓汽車在技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理和品牌建設(shè)等方面的全面提升。

截至2025年5月，追覓已獲得全球授權(quán)專利3155件，累計(jì)申請專利6379件。

天眼查顯示：追覓總公司為追覓科技（蘇州）有限公司，旗下有17家子公司，實(shí)際控制人俞浩持有31.1477%。

追覓官網(wǎng)簡歷顯示：俞浩為追覓的創(chuàng)始人兼CEO，畢業(yè)于清華大學(xué)航空航天專業(yè)，是中國最早的四旋翼開發(fā)者、三旋翼飛行器發(fā)明者，同時(shí)也是清華大學(xué)“天空工場”的創(chuàng)始人。

中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)成熟且全球領(lǐng)先，但這次追覓選擇去德國造車。追覓對澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，德國作為全球汽車工業(yè)的核心腹地，對汽車的技術(shù)水平、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)鏈體系的要求極高。追覓汽車選擇在此建廠并獲得資本加持，不僅體現(xiàn)了其直面全球最嚴(yán)苛市場標(biāo)準(zhǔn)的決心，也代表了中國智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)力量開始在全球最核心的汽車腹地深度扎根，參與更高維度的競爭。

追覓還進(jìn)一步解釋，追覓汽車選擇直接在德國建廠，未來將有機(jī)會(huì)直接與當(dāng)?shù)仄放乒蚕砥嚭诵牧悴考谋镜鼗?yīng)網(wǎng)絡(luò)，大幅縮短研發(fā)周期并降低物流成本，并將網(wǎng)絡(luò)高效覆蓋整個(gè)歐洲。這也標(biāo)志著中國智能電動(dòng)車企進(jìn)入與德、日、美等傳統(tǒng)車企巨頭同維度競爭的新階段。

目前，歐洲市場對碳減排、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的政策支持持續(xù)加碼，但本土電動(dòng)車產(chǎn)能與供應(yīng)仍存在缺口，這為中國汽車品牌提供了戰(zhàn)略窗口期。

有媒體報(bào)道稱，追覓汽車將以超豪華車型切入市場。媒體援引追覓官方解釋稱，之所以這樣做，是基于追覓多年來在智能硬件領(lǐng)域積累的技術(shù)實(shí)力與品牌全球化布局的綜合考量。不同于當(dāng)前傳統(tǒng)超豪華品牌，追覓團(tuán)隊(duì)打造的超豪華品牌將結(jié)合中國智能化浪潮下的技術(shù)優(yōu)勢，將產(chǎn)品打造為擁有生命力和成長性的AI智能終端。

在張翔看來，在如今造車門檻大幅提高、行業(yè)轉(zhuǎn)型最佳窗口逐漸關(guān)閉的背景下，追覓卻選擇進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，并定位超豪華細(xì)分市場，這一策略面臨不確定性。超豪華市場不僅規(guī)模有限，難以形成規(guī)模效應(yīng)，還極度依賴品牌歷史積淀和高端形象傳承。同時(shí)他還指出，目前追覓對外公開的車輛項(xiàng)目信息有限，其在資金儲(chǔ)備、技術(shù)實(shí)力、人才團(tuán)隊(duì)及供應(yīng)鏈能力等方面的實(shí)際情況均不清晰。這也令業(yè)內(nèi)人士難免對其多了幾分質(zhì)疑。

對于追覓的跨界行為，澎湃新聞?dòng)浾咭膊稍L了多位清潔電器領(lǐng)域的從業(yè)者。一位行業(yè)人士表示，追覓海外OEM這塊還是賺錢挺多的，“造車”會(huì)讓追覓更有話題。另外一位行業(yè)人士則表示，追覓的東西確實(shí)挺不錯(cuò)的，但如此大幅度跨界有點(diǎn)激進(jìn)，讓人擔(dān)心。

奧維云網(wǎng)（AVC）一位分析師對澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆?025年1-8月，中國掃地機(jī)器人市場在國補(bǔ)的帶動(dòng)下迎來顯著增長，零售額規(guī)模為117億元，同比41.3%，零售量規(guī)模為378萬臺(tái)，同比39.4%。與此同時(shí)在海外市場，追覓、石頭、科沃斯三家也一直在持續(xù)擴(kuò)張，搶占其他海外品牌份額，整體來看，海外市場表現(xiàn)也比較亮眼。對于追覓造車，這位分析師沒有做出評論。

也許，到目前為止，業(yè)界還沒有辦法對追覓造車做出最精準(zhǔn)的評論，畢竟一切都才剛剛開始，但挑戰(zhàn)不會(huì)放過任何一個(gè)造車者。

截至澎湃新聞?dòng)浾甙l(fā)稿，追覓汽車又有新動(dòng)向。追覓汽車在微博上放出其首款概念車官圖，并提到全球首創(chuàng) 7 項(xiàng)專利，重構(gòu)無序?qū)﹂_車門；隱藏式雙 B 柱等獨(dú)特設(shè)計(jì)。