過(guò)去一周，“中歐班列”發(fā)生了一些大事！

波蘭因俄白軍演及無(wú)人機(jī)事件關(guān)閉白俄羅斯邊境，導(dǎo)致中歐班列中斷，不到一周已有約300列火車(chē)滯留。歐洲零售商面臨圣誕季庫(kù)存危機(jī)，物流成本暴漲40%。波蘭本土經(jīng)濟(jì)也受沖擊，馬拉舍維奇口岸周邊每日損失超2億歐元。

我國(guó)外交部長(zhǎng)王毅急赴華沙協(xié)商，波方放出的圖片鮮少，只有短短一兩句的官要論述。這說(shuō)明兩件事:

1、沒(méi)談好。波蘭訴求很簡(jiǎn)單、暴力、直接，即要求結(jié)束中俄關(guān)系。顯然，中方肯定不可能答應(yīng)。

2.波蘭只能靠自己了。因?yàn)闉蹩颂m要是不測(cè)，下一個(gè)就輪到它。

其后進(jìn)行的中波政府間合作委員會(huì)第四次全體會(huì)議重點(diǎn)討論了保障中歐班列暢通問(wèn)題，截至9月18日，問(wèn)題“基本得到解決”。俄白軍演已于9月16日結(jié)束，波蘭承諾逐步重開(kāi)口岸，滯留班列預(yù)計(jì)一周內(nèi)清關(guān)。波蘭內(nèi)政部表示，優(yōu)先保障貨運(yùn)安全，但未公布時(shí)間表。

顯然，我方不會(huì)坐以待斃。一方面該談的談了，好的結(jié)果是盡快恢復(fù)。另一方面，也要做好最壞的打算。

中方三管齊下，不信拿不下這盤(pán)棋！

第一，9月16日，中國(guó)海關(guān)已經(jīng)宣布對(duì)波蘭的乳制品、水果實(shí)施更嚴(yán)格的檢疫措施。

第二，中國(guó)鐵路部門(mén)暫停了波蘭羅茲至成都的班列線路，導(dǎo)致波蘭最大的汽車(chē)配件企業(yè)馬瑞利集團(tuán)每天損失200萬(wàn)歐元。

第三，中國(guó)正在開(kāi)辟一條新路徑：集裝箱船通過(guò)冰情緩解的北極航線駛?cè)霘W洲。

據(jù)美國(guó)政治報(bào)報(bào)道，中國(guó)將測(cè)試北極航道對(duì)歐快運(yùn)線路，開(kāi)辟貿(mào)易新通道。中方于9月20日將從寧波-舟山港派出集裝箱船“伊斯坦布爾橋號(hào)”，在破冰船護(hù)航下開(kāi)啟前往英國(guó)費(fèi)利克斯托港共計(jì)18天的航程。

這是要建立經(jīng)由俄羅斯北極航道的定期航運(yùn)線路，該航道連接亞歐多個(gè)重要港口。北極航線距離縮短40%，且地緣政治不確定性顯著降低，有望成為潛在替代貿(mào)易通道。 如果18天抵達(dá)英國(guó)，這條海運(yùn)航線和中歐班列有一拼，但運(yùn)費(fèi)上要便宜得多。

中歐班列本來(lái)就是海運(yùn)和空運(yùn)中間的細(xì)分市場(chǎng)。它比海運(yùn)貴很多，但快很多；它比空運(yùn)便宜很多，但慢很多。它從來(lái)也不是什么主力，更多是個(gè)備份。海運(yùn)運(yùn)力大便宜還安全，中歐班列能起個(gè)補(bǔ)充作用就不錯(cuò)了，利物浦鹿特丹阿姆斯特丹安特衛(wèi)普港又不是停工了。

波蘭也不是第一次裝怪了。小10年前中歐班列在馬拉舍維奇就擁堵了，結(jié)果波蘭就是拒絕擴(kuò)建場(chǎng)站，中方投資都不干。雖然波方?jīng)]有明說(shuō)，但我們都知道就是因?yàn)椴ㄌm本能地對(duì)咱的東西有抗拒，哪怕不賺錢(qián)都行。而且波蘭一直在中歐班列的事情上不太積極，和歐洲最想搞這事兒的德國(guó)形成強(qiáng)烈反差，咱心里肯定有數(shù)的。

從另一方面看，以為波蘭是在卡我們，實(shí)際上波蘭也是在卡歐盟，你到時(shí)候看是我們急還是中歐班列上其他歐盟成員國(guó)急，你得相信在地圖上消失三次的國(guó)家的智慧！