2025年，在國(guó)內(nèi)每賣出2輛汽車，就有1輛是新能源汽車。從繁華的都市到偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從沿海經(jīng)濟(jì)帶深入內(nèi)陸腹地，綠色牌照的新能源汽車已不再是稀罕物，而是尋常百姓家的日常選擇。無論是北上廣深等一線城市，還是二三四線城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，街頭巷尾隨處可見掛著綠牌的純電或混動(dòng)的車型。

最新的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)一些二三四線城市的新能源汽車滲透率甚至比北上廣深一線城市的還要高。這一現(xiàn)象打破了人們傳統(tǒng)認(rèn)知中一線城市引領(lǐng)消費(fèi)潮流的固有觀念，揭示了新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的多元化和廣泛性。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐漸降低，其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在二三四線城市更加凸顯，加上地方的各種補(bǔ)貼和優(yōu)惠，讓更多的消費(fèi)者選擇新能源汽車。

2025年8月城市新能源汽車滲透率

2025年8月的數(shù)據(jù)，城市新能源汽車滲透率排名16-20的城市為臺(tái)州、徐州、重慶、梅州和黃岡。排在第18位的重慶，新能源汽車滲透率為63.1%。當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，眾多本土汽車企業(yè)紛紛加大在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)力度，推出了一系列適合本地市場(chǎng)的新能源汽車產(chǎn)品，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

排名11-15的城市包括深圳、孝感、武漢、漯河和許昌。深圳是國(guó)內(nèi)一線城市，新能源汽車滲透率為66%。深圳早在多年前就開始大力推廣新能源汽車的應(yīng)用，在公交車、出租車等公共交通領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)了新能源化。

排名6-10的城市為溫州、廈門、焦作、商丘和?？?。溫州排名第6，滲透率達(dá)68.7%，當(dāng)?shù)氐拿駹I(yíng)企業(yè)積極參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，從零部件生產(chǎn)到整車制造，從銷售服務(wù)到充電設(shè)施建設(shè)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

城市新能源汽車滲透率排名前5名：柳州、玉林、鄂爾多斯、三亞和洛陽。柳州排名第1，滲透率達(dá)到75.8%。柳州這座位于中國(guó)西南的三線城市，近年來因新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起而備受矚目。作為國(guó)內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，聚集了多家知名汽車制造商，其中最具代表性的便是上汽通用五菱。其推出的宏光MINI EV系列車型，憑借親民的價(jià)格、靈活的車身設(shè)計(jì)和滿足日常通勤需求的續(xù)航能力，迅速風(fēng)靡全國(guó)，是全球最暢銷的純電動(dòng)車型之一。

此外，柳州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也為新能源汽車的普及提供了天然土壤。擁有完整的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件生產(chǎn)到整車裝配，形成了高效的本地化供應(yīng)體系。這種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不僅降低了生產(chǎn)成本，也加快了技術(shù)迭代和市場(chǎng)響應(yīng)速度。上汽通用五菱依托本地供應(yīng)鏈，能夠快速推出符合大眾需求的新車型，進(jìn)一步鞏固了其在微型電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。當(dāng)?shù)剡€通過建設(shè)大量的公共充電樁，為新能源汽車的推廣和應(yīng)用創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

從柳州到海口，從重慶到深圳，一座座城市正在用實(shí)際行動(dòng)書寫著綠色出行的新篇章。