提起寶馬，你可能第一反應(yīng)還是“大鼻孔、大塊頭”——X7、XM 這種路上自帶氣場的龐然大物

但這次，寶馬玩了個反差梗

爆料顯示，這臺新車叫i1，是一臺基于Neue Klasse 平臺打造的純電五門掀背。尺寸比現(xiàn)有的 1 系列還小，定位就是入門電動車

用個更直白的說法：這就是寶馬的“電動高爾夫”

長啥樣？

BMWBlog 放過渲染圖——
腎格柵還在，但比例縮小

線條更簡潔

整體有點 iX 混合 1 系列的感覺

過去有些廠商偷懶，直接拿油車平臺改一改，塞進電機電池就叫電動車，開起來味道很怪。

但 i1 是 Neue Klasse 平臺下的正兒八經(jīng)“新世代”，電池在底盤，車身配重更合理，空間利用率也高。

寶馬的意思很簡單：哪怕是入門小車，也得是正統(tǒng)電動車，不是妥協(xié)品

BMWBlog 爆料說，i1 會搭載第六代圓柱電池，目標是600 公里 WLTP 續(xù)航。

聽起來很香，但老司機都懂：WLTP 是理想條件，真要冬天開空調(diào)、高速拉滿，可能就剩 400 多

不過放在同級別小車里，這成績還是很能打

更有意思的是，寶馬還準備給 i1 上后驅(qū)版本

要知道，在小掀背電動車里玩后驅(qū)可不多見，這點確實對味兒

當然，高配版可能會給 AWD，但價格肯定不“入門”了

不過大家要有心理準備：渲染圖 ≠ 實車。那些極細的腰線、大輪轂、未來感燈組，量產(chǎn)時大概率會縮水
但問題也很現(xiàn)實，這款入門級車型預(yù)計將在 2028 年推出

三年后上市，能不能跑得起 600 公里，定價能不能壓下去，能不能卷過一群國產(chǎn)電動車，這都還沒答案。
而且正如bmwblog所說——This entry-level electric BMW isn't real, but we wish it were.

這款入門級電動寶馬并不是真實存在的，但我們希望它是真實的