重慶有多少家摩托車工廠你可能沒數(shù)過，但有一些品牌你一定認(rèn)識(shí)，如本期主角鑫源摩托就是一家比較有代表性的本土企業(yè)。

該品牌目前主要深耕越野車、邊三輪、復(fù)古車等，不過并未正式進(jìn)入踏板車市場(chǎng)，但有消息表明在明年也就是2026年，鑫源集團(tuán)計(jì)劃將推出三款重磅車型，其中就有一款是同級(jí)首創(chuàng)的雙缸踏板車。

說起雙缸踏板車很多小伙伴第一時(shí)間想到的應(yīng)該是雅馬哈TMAX、本田X-ADV、光陽AK550以及三陽TL508，除此以外幾乎就沒有量產(chǎn)版車型。

250cc的踏板車更是以單缸引擎為主，究其原因就在于技術(shù)瓶頸和制造成本嚴(yán)重影響了這類車型的發(fā)展。

由此可見，如果鑫源的250雙缸踏板車能夠順利落地，勢(shì)必會(huì)改寫當(dāng)前這種略顯尷尬的局面，不僅能夠進(jìn)一步降低準(zhǔn)入門檻，而且極有可能會(huì)讓此類車型變天，使得它們不再神秘和高不可攀。

不過目前關(guān)于鑫源250cc雙缸踏板摩托車，我們還沒有太多可用信息，已知的也就是它的最大功率會(huì)在20KW左右，設(shè)計(jì)方向大概率是一款運(yùn)動(dòng)車型或者跨界踏板，但也不排除其他風(fēng)格的衍生車型一并量產(chǎn)。

因?yàn)殡p缸踏板車之所以沒有廣泛流傳的重要原因就在于，發(fā)動(dòng)機(jī)“?？顚Ｓ谩钡奶匦?，讓其早期的研發(fā)成本有點(diǎn)居高不下，這使得品牌方不得不慎重考慮、綜合研判，甚至于直接放棄。

而現(xiàn)在看來，鑫源摩托應(yīng)該早已經(jīng)研發(fā)成功了250cc的雙缸踏板車專用動(dòng)力總成，不然也不會(huì)放出風(fēng)讓車友們翹首以盼。如果這款引擎已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)，那么后期的衍生車型必定不止一款。

目前市面上的250cc踏板車主要有運(yùn)動(dòng)龍骨、運(yùn)動(dòng)平踏、跨界ADV、歐系復(fù)古四大類，按照鑫源摩托注重運(yùn)動(dòng)和復(fù)古理念的產(chǎn)品定位來看，首款雙缸踏板車應(yīng)該就是運(yùn)動(dòng)龍骨車型或者跨界ADV。

此類雙缸車型的優(yōu)勢(shì)就在于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更加平順、動(dòng)力區(qū)間會(huì)更加寬泛、后勁也會(huì)更足，進(jìn)而就能帶來更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

如再配以優(yōu)良的結(jié)構(gòu)設(shè)定和出色的懸掛系統(tǒng)，以及豐富的配置設(shè)定和漂亮的外觀造型，將會(huì)很容易打破目前某些車型的壟斷，讓鑫源這個(gè)踏板新玩家后來者居上。

總之，250cc的雙缸踏板車未必人人需要，但只要有廠家先入為主，就會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成沖擊，甚至于可能還會(huì)把大排量車型的價(jià)格打下來，畢竟只有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，所以希望鑫源的這款車型能夠盡快發(fā)布，讓我們感受一下其不一樣的魅力。