這幾天，有不少車友老是問念寒，榮威M7 DMH這車到底好不好？值不值入手？

說實話，這車我有關(guān)注，確實有點東西，比如這個價格一出來，8.58萬起，我人都愣住了...

為啥如此驚訝呢？你們想想看，一臺車長快5米的中大型轎車，插混的，賣這個價，狠不狠？

不扯遠了，這個價格讓比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L、吉利銀河都不知道該如何玩下去了，真的。

眾所周知，現(xiàn)在的市場已經(jīng)卷成大麻花了，而榮威M7 DMH的出現(xiàn)，不亞于一顆“炸雷”扔了進來。

先不說別的，就這個尺寸和價格，已經(jīng)足夠吸引人了。

關(guān)鍵是，這車是由前勞斯萊斯的設(shè)計總監(jiān)操刀，賣點就有了，有點意思，不隨大流。

車頭那個直瀑式格柵，挺有氣勢，沒有搞現(xiàn)在千篇一律的“無臉化”設(shè)計，至少可以看出榮威還在堅持自己的原創(chuàng)設(shè)計。

再說說它主打的“大美好DMH”。

“大”和“美”的話，我覺得先放一邊，來看一下最核心的“好”，好混動。

DMH 6.0這套系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航給到了160公里。

而這是個什么水平？很多同價位的車還在100-120公里徘徊。那么160公里意味著大部分人一周的通勤，可能真就不用燒油了。

滿油滿電綜合續(xù)航標稱2050公里，雖然實測肯定有折扣，但底子在這，沒得說。

更要命的是，上汽給出了“五大件終身質(zhì)?！?。發(fā)動機、變速箱、電池、電機、電控都包了。

這一下就把消費者的后顧之憂給打消了一大半，敢這么承諾，說明上汽對自己的技術(shù)還是有底氣的。

然后是“好舒適”，這點有點意思。

他們搞了個“全景沙發(fā)躺椅”，副駕座椅能一鍵放平，變成后排的腿托。這個功能，說實話，家里有老人小孩的可能會很喜歡。

座椅本身也用了反重力海綿，坐起來應(yīng)該不差。

還有個mCDC動態(tài)懸掛，這東西一般都用在更高級別的車上。能根據(jù)路況實時調(diào)整減震軟硬，理論上能做到“過坎不顛、過彎不晃”。

具體效果怎么樣，還得開起來才知道，紙面參數(shù)看著很誘人。

最后是“好智能”，這車全球首搭了“豆包深度思考大模型”。

現(xiàn)在車機里塞大模型也不是新鮮事了。但榮威說它能理解更復(fù)雜的指令，比如你說“幫我哄孩子睡覺”。車子會自動調(diào)高溫度、關(guān)窗、播放故事。

此外，它那個手車互聯(lián)，覆蓋了幾乎所有主流手機品牌，這點很實用。

說了這么多優(yōu)點，念寒我也得說一些廠家不愛聽的“刺頭話”。

8.58萬是限時價，之后恢復(fù)原價，這個大家要注意了。

還有就是榮威的品牌力，在現(xiàn)在這個新能源市場里，不算特別強勢。

面對秦L這種已經(jīng)封神的對手，M7 DMH需要拿出實打?qū)嵉捏w驗才能說服消費者。

至于它的內(nèi)飾設(shè)計，雖然用料不錯，但我個人認為整體風(fēng)格可能有些人會覺得偏傳統(tǒng)，年輕消費者可能不太討好。

但不管怎么說吧，榮威M7 DMH這臺車，就是上汽扔向10萬內(nèi)插混市場的一張王牌。

它的產(chǎn)品力，從紙面上看，幾乎是全方位地針對現(xiàn)有對手的痛點來打。

長續(xù)航、大空間、高配置、終身質(zhì)保，每一樣都撓在消費者的癢處！