最近，知名車評(píng)人陳震開著勞斯萊斯閃靈，與對(duì)向一輛小客車發(fā)生事故的事情，被北京交警認(rèn)定全責(zé)的事情，在網(wǎng)上吵得挺熱鬧。

這臺(tái)被網(wǎng)友戲稱“最貴電車”的豪車，一下子成了焦點(diǎn)。今天咱們就借著這事兒，好好聊聊閃靈到底是臺(tái)啥車，買它、養(yǎng)它都得花多少錢。

作為勞斯萊斯首款純電轎跑，閃靈的“身份牌”很響亮，官方指導(dǎo)價(jià)575萬(wàn)元，選裝后落地得將近700萬(wàn)，二手準(zhǔn)新車都得400萬(wàn)起步。外觀是典型的勞斯萊斯優(yōu)雅范兒，車身線條像游艇一樣流暢，最寬的帕特農(nóng)神廟格柵還帶光幕效果，晚上亮起來(lái)特別顯貴氣。就連標(biāo)志性的歡慶女神，都特意做成了更符合空氣動(dòng)力學(xué)的低姿態(tài)造型。

車內(nèi)更是把奢華拉滿，1.5米長(zhǎng)的車門能電動(dòng)開關(guān)，車門板上4796顆光點(diǎn)組成“星光車門”，再配上星空頂和5500顆星星的發(fā)光飾板，坐進(jìn)去像在逛天文臺(tái)。性能上也不含糊，雙電機(jī)四驅(qū)，最大馬力585匹，4.5秒就能破百，CLTC續(xù)航能到585公里，從10%充至80%僅需34分鐘，每補(bǔ)充100公里續(xù)航里程約9分鐘，電池成本就占了車價(jià)的四分之一還多。

不過(guò)別看名氣大，閃靈在國(guó)內(nèi)其實(shí)不算走量款。2023年底開始交付到2025年1月，累計(jì)銷量才107輛，只占勞斯萊斯同期在華總銷量的9.65%。這其實(shí)也能理解，畢竟它是2門4座的轎跑，實(shí)用性不如庫(kù)里南，而且少了勞斯萊斯標(biāo)志性的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是勞斯萊斯的潛在客戶，也會(huì)傾向于選擇燃油車型。

更有意思的是它的貶值速度，新車落地600多萬(wàn)，開個(gè)幾千公里再賣，直接虧200萬(wàn)，堪稱“家族貶值王”。不過(guò)對(duì)于目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，稀缺性才是關(guān)鍵，由于不是走量款，現(xiàn)在訂車還得等1年多才能提車。

不過(guò)，開閃靈的人，基本都是拿來(lái)充面子，平時(shí)很少開，因此公里數(shù)都不大，但即便如此，由于是電車，日常的定期維護(hù)肯定少不了。

配件更是貴到離譜，一條輪胎2萬(wàn)起步，貴的能到8萬(wàn)；換個(gè)前保險(xiǎn)杠、機(jī)蓋之類的外觀件，一套要大幾十萬(wàn)，比不少車的總價(jià)還高。好在廠家有4年不限里程的免費(fèi)保養(yǎng)政策，能省點(diǎn)錢，但過(guò)了這個(gè)期限就得自己掏腰包了。

下面來(lái)說(shuō)說(shuō)保險(xiǎn)，按575萬(wàn)的車價(jià)算，首年全險(xiǎn)大概15-20萬(wàn)，其中車損險(xiǎn)就占8萬(wàn)左右。即便如此，依舊有許多保險(xiǎn)公司因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)太大，不愿意為勞斯萊斯這種超豪華品牌的車承保。

而陳震之前說(shuō)自己因?yàn)檐囂啵毁I交強(qiáng)險(xiǎn)，這個(gè)險(xiǎn)種對(duì)財(cái)產(chǎn)損失的賠償上限才2000塊，要是撞壞的配件貴點(diǎn)，這點(diǎn)錢連零頭都不夠。值得注意的是，這次事故據(jù)說(shuō)車架可能廢了，要是沒(méi)買車損險(xiǎn)，維修費(fèi)說(shuō)不定接近新車價(jià)，還不如直接報(bào)廢。

閃靈本質(zhì)上是勞斯萊斯電動(dòng)化的試水之作，575萬(wàn)買的不只是續(xù)航和速度，更多是手工定制的奢華和品牌身份。但從實(shí)用角度看，保養(yǎng)成本和保險(xiǎn)費(fèi)用高、貶值速度快，再加上電動(dòng)車技術(shù)更新快，確實(shí)讓它成了有錢人的玩具。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，能開上閃靈的人，或許也不在乎這些成本吧？