近日，廣汽乘用車原總經(jīng)理張躍賽在退休后被有關(guān)部門帶走調(diào)查的消息引發(fā)行業(yè)震動。據(jù)媒體報道，其家中甚至搜出高達(dá)1.6億元現(xiàn)金，雖未獲官方證實，但這一數(shù)字仍令人觸目驚心。這位在廣汽體系內(nèi)服役35年的“傳祺賽哥”，最終未能安然著陸，其案件不僅打破了汽車行業(yè)“退休即安全”的幻想，更向全社會傳遞出反腐利劍高懸、沒有時間限制的明確信號。

張躍賽的職業(yè)生涯堪稱廣汽發(fā)展的縮影，從1988年加入廣州標(biāo)致，到先后執(zhí)掌廣本、廣豐、廣三等重要板塊，直至2019年出任廣汽乘用車總經(jīng)理，他的每一步都踩在廣汽集團(tuán)發(fā)展的重要節(jié)點上。然而，正是這樣一位資深高管，卻在退休后突然被查，凸顯出反腐斗爭的無禁區(qū)與零容忍。值得注意的是，此次調(diào)查正值廣汽推進(jìn)史上最大規(guī)模組織變革之際，幾乎同時，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇也被調(diào)離原崗。這一系列動作表明，廣汽集團(tuán)正在以刮骨療毒的勇氣，深化反腐治理，為轉(zhuǎn)型突圍掃清障礙。

縱觀張躍賽執(zhí)掌廣汽乘用車的五年，正是傳祺品牌面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的時期。他主導(dǎo)的“影字輩”系列車型未能如愿實現(xiàn)品牌年輕化，傳祺銷量從2021年的32萬輛滑落至2024年的19.7萬輛。與此同時，廣汽集團(tuán)2025年上半年創(chuàng)下20年來首次半年虧損，自主品牌銷量持續(xù)下滑。雖然企業(yè)業(yè)績受多重因素影響，不能簡單歸咎于個人，但高管的廉潔與否直接關(guān)系到企業(yè)的決策質(zhì)量和發(fā)展健康度。當(dāng)管理者將心思放在謀取私利上，又怎能指望他們帶領(lǐng)企業(yè)穿越行業(yè)變革的深水區(qū)？

汽車產(chǎn)業(yè)作為資金密集、產(chǎn)業(yè)鏈長、合作頻繁的典型領(lǐng)域，歷來是腐敗易發(fā)高發(fā)區(qū)。從采購到銷售，從零部件供應(yīng)到售后服務(wù)，幾乎每個環(huán)節(jié)都可能成為權(quán)力尋租的溫床。廣汽集團(tuán)此前已有多個反腐案例，2017年以來，原副總經(jīng)理陸志峰、區(qū)永堅、付守杰等先后落馬。其中陸志峰案件尤為典型，其與妻子在15年間為他人謀利，收受銀行卡、房產(chǎn)等財物。不僅廣汽，2025年以來東風(fēng)公司已通報9起反腐事件，這些案例揭示出汽車行業(yè)反腐工作的長期性和復(fù)雜性。

張躍賽被查發(fā)生在汽車行業(yè)深度變革的背景下，具有特殊意義。當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在向新能源和智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，廣汽集團(tuán)作為國有大型汽車集團(tuán)，其轉(zhuǎn)型成效關(guān)系到整個行業(yè)的健康發(fā)展。查處一名曾執(zhí)掌核心子公司的總經(jīng)理，表明國家正著力清理阻礙行業(yè)健康發(fā)展的“蛀蟲”，為公平競爭和市場創(chuàng)新營造良好環(huán)境。

此案再次宣告，國企反腐沒有“退休”時限，也沒有“安全期”。無論身居何職、是否離職退休，只要有過違紀(jì)違法行為，都必將受到黨紀(jì)國法的嚴(yán)肅追究。這種終身追責(zé)制的建立，不僅完善了反腐敗制度體系，更對潛在違紀(jì)違法者形成持續(xù)震懾。

汽車行業(yè)的技術(shù)變革需要與治理變革同步推進(jìn)，只有徹底破除長期形成的潛規(guī)則和利益鏈，才能真正釋放創(chuàng)新活力，讓企業(yè)在市場競爭中輕裝上陣。張躍賽案件應(yīng)該成為汽車行業(yè)乃至整個制造業(yè)深化反腐的新起點，推動建立更加透明、規(guī)范的管理體制和監(jiān)督機(jī)制。

反腐利劍高懸，不僅是為了清算過去，更是為了護(hù)航未來。當(dāng)每個管理者都心存敬畏、遵紀(jì)守法，當(dāng)每個決策都出于公心、基于專業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能在轉(zhuǎn)型浪潮中行穩(wěn)致遠(yuǎn)，實現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的真正跨越。張躍賽案件的最終結(jié)果尚待官方公布，但其已然向行業(yè)發(fā)出了清晰信號：莫伸手，伸手必被捉，無論何時何地。