【來源：深視新聞】

10月25日下午，歌手鄭智化在微博發(fā)文，稱在深圳機場登機過程中遇到障礙，遠機位登機時，升降車平臺與飛機艙門地板之間存在顯著高度差，鄭智化表示，“升降車停至機門居然離機門地板25公分，我輪椅推不進飛機，腿也沒辦法跨進機門。”他還指稱現場工作人員處置不當，“操縱升降車的司機根本不顧我的安全，完全不愿把升降板提高，冷眼看著我連滾帶爬進飛機?！?/p>

第一現場記者第一時間趕赴深圳機場，就公眾疑問的幾個焦點問題進行調查。

一、為什么飛機停在遠機位？

第一現場記者調查發(fā)現，鄭智化是10月25日下午從深圳寶安國際機場乘坐深航ZH9073航班，前往臺北桃園國際機場。航旅縱橫顯示，該架飛機的前序航班是在13：37分左右抵達深圳機場。機場方面表示，這一時段深圳機場近機位已飽和，只能安排該航班遠機位?？浚钲跈C場安排殘疾人升降平臺車現場保障旅客登機。

二、升降車平臺與飛機艙門地板之間為何存在顯著高度差？

公共視頻顯示，10月25日14點37分左右，身穿“地服機坪”馬甲的工作人員將操作升降臺至艙門處，確實存在一定的高度差，大概在20厘米左右。機場方面表示，之所以如此是為安全考慮。由于在旅客上機和貨物裝載的過程中，飛機會出現上下移動，為了防止升降車刮碰航空器，平臺車與飛機艙門需保持一定的距離和高度差。

三、是否存在態(tài)度冷漠？

14點38分，身穿“深圳機場”馬甲的工作人員推著乘客鄭智化到達飛機艙門口，兩名機艙內的空乘人員到門口接應，但是由于升降臺至艙門有高差，乘客的輪椅較寬無法直接進入飛機客艙。畫面中，現場人員經過簡單交流后，14點39分28秒，身穿“深圳機場”馬甲的工作人員，攙扶乘客鄭先生站起，身穿“地服機坪”馬甲的工作人員在乘客后方扶著輪椅協(xié)助乘客使用拐杖安全進入客艙。深圳機場也證實，最終，是在1名航司地服人員和1名機組人員協(xié)助下，鄭智化通過登機車安全進入客艙。

四、接下來如何改善？

針對這次登機保障出現的不足，深圳機場聯(lián)合航空公司立行立改，進一步完善輪椅旅客服務保障流程和措施。自10月25日晚間起，深圳機場將為有輪椅旅客的航班盡可能提供廊橋靠接保障，對于確實無法靠橋的航班，輪椅旅客現場保障人員數量由1名增加至2名，強化現場保障能力；試點啟用前期已研發(fā)測試的有一定坡度的登機連接裝置，解決行動不便旅客登機車及廊橋與飛機艙門高度差給輪椅旅客登機帶來的不便，更好地幫助旅客安全順暢登機。

26日凌晨，鄭智化發(fā)微博最新回應： 希望借由此事，深圳機場能優(yōu)化他們對殘疾人士的服務和協(xié)助，深圳是我喜歡的城市，深圳人也是卓越的，希望深圳機場也能跟這座城市優(yōu)質并進。

來源 / 第一現場

排版 / 譚詩靖

審校 / 靳陽懿

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