近日，一款來自西北工業(yè)大學的不對稱旋轉(zhuǎn)機翼變形無人機橫空出世，它將美國在冷戰(zhàn)時期擱置的技術(shù)創(chuàng)想，變成了中國航空的硬核實力。

冷戰(zhàn)時期，美國和蘇聯(lián)在天空領(lǐng)域的比拼激烈。美國工程師羅伯特·瓊斯提出一個石破天驚的想法，即讓飛機翅膀繞著機身旋轉(zhuǎn)，這就是后來大名鼎鼎的斜翼飛機構(gòu)想。

羅伯特·瓊斯的設(shè)計試圖讓飛機的機翼通過中央樞軸繞機身旋轉(zhuǎn)，最大的旋轉(zhuǎn)角度可以達到60度。

在飛機起飛和亞音速巡航時，機翼呈平直狀態(tài)，能夠充分利用平直翼的氣動優(yōu)勢。而當飛機接近音速的時候，機翼逐漸旋轉(zhuǎn)至45度，呈斜翼布局，能夠推遲激波的產(chǎn)生。在進入超音速階段，機翼完全后掠，以最小的阻力切入高速飛行的狀態(tài)。

通過分析，這種設(shè)計的氣動傳輸效率是傳統(tǒng)固定翼飛機的兩倍，同時能夠大幅降低飛行的噪音，兼具亞音速的經(jīng)濟性和超音速的機動性。

然而這一構(gòu)想很快陷入了死胡同。首先是飛機的翅膀在旋轉(zhuǎn)時，左右受力有較大的差距，機身重心容易搖擺，稍不留神就可能機毀人亡。

再者，當年的鋁合金承受不住飛機機翼旋轉(zhuǎn)帶來的巨大扭力，中央旋轉(zhuǎn)軸很快就會疲勞罷工。一旦機翼夾角大于45度，飛行更是變得異常困難，飛機會失去控制陷入危險。

另外，當時的材料和技術(shù)水平較為有限，沒有辦法滿足斜翼飛機的設(shè)計需求。制造機翼和中央樞軸的材料難以承受旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的巨大扭力，很容易出現(xiàn)損壞。

不僅如此，當時的飛控系統(tǒng)較為落后，采用的是機械傳動方式，反應速度較為遲緩，無法應對機翼旋轉(zhuǎn)帶來的復雜變化，從而難以實現(xiàn)對飛機的精準操控。

再加上當時美國用于該項目的研發(fā)軍費不足，而整個計劃的研發(fā)經(jīng)費龐大，成本較高，最終在1979年黯然落幕。

在此后的幾十年中，盡管各國都沒有放棄對可變翼技術(shù)的探索，但未有突破。像美國的F14“雄貓”戰(zhàn)斗機，雖然其機翼能夠?qū)ΨQ后掠，但仍然沒有解決亞音速省油和超音速沖刺的問題。因而斜翼飛機的設(shè)計雖然在理論上非常完美，但在實際應用中卻困難重重。

近日中國西工大的科研團隊逆風而行，研發(fā)的高超音速變形無人機，不僅實現(xiàn)了美國在冷戰(zhàn)時期對斜翼飛機的構(gòu)想，而且還玩出了新的花樣。

中國研發(fā)的這款無人機設(shè)計獨特，采用了不對稱旋轉(zhuǎn)機翼技術(shù)。這與美國當年的設(shè)計大不相同，它的機翼繞著機身中軸旋轉(zhuǎn)，形成了獨特的不對稱斜翼布局。這一設(shè)計不僅創(chuàng)新地解決了斜翼飛機研發(fā)的諸多問題，而且還意外地挖掘出了新的氣動優(yōu)勢。

西工大的科研團隊未采用傳統(tǒng)的鋁合金材料，轉(zhuǎn)而使用自主研發(fā)的高性能碳纖維復合材料，這種材料的密度僅為鋁合金的三分之一，重量極輕卻擁有更高的強度，不易磨損。通過一體化成型工藝，無人機的機械零件少了一半，重量降了三成，卻能夠扛住機翼旋轉(zhuǎn)時的千鈞之力。

同時，這款飛機換成了人工智能算法，搭配毫秒級響應的智能驅(qū)動系統(tǒng)。飛機上還安裝了上百個傳感器，實時監(jiān)測速度、高度、氣動壓力，動態(tài)調(diào)整機翼旋轉(zhuǎn)角度和發(fā)動機推力，保持機身穩(wěn)定。

中國無人機的不對稱的斜翼布局，使不對稱的氣流能夠產(chǎn)生額外的渦流，讓亞音速巡航效率飆升，比傳統(tǒng)飛機高出一大截。高超音速飛行時，翅膀完全貼緊機身，升力靠流線型的機身提供，再搭配上變循環(huán)發(fā)動機，可直接突破傳統(tǒng)的防空系統(tǒng)。

雖然這款無人機設(shè)計很優(yōu)秀，但若要真正列裝部隊，還需要克服幾項難題。

飛機在進行高速飛行時，機身表面溫度達到了1000攝氏度以上，雖然研發(fā)團隊使用了隔熱涂層來解決這一問題，但是否能夠長久耐用還存在困難。

再者，飛機機翼旋轉(zhuǎn)時，氣流在機翼和機身之間亂竄，容易形成渦流而引發(fā)顫振。雖然它經(jīng)過了風洞實驗，但真實環(huán)境中的氣流更為復雜，若想投入戰(zhàn)斗還需練手。

再者，飛控系統(tǒng)也面臨著極限挑戰(zhàn)。機翼每旋轉(zhuǎn)一度，飛機的重心、氣動中心就跟著改變。如今智能化的飛控雖然能夠?qū)崟r計算，但遇到強電磁干擾，傳感器數(shù)據(jù)可能會延遲，容易偏離航線或引發(fā)災難。

即使有這么多難題，這款無人機的戰(zhàn)略價值已經(jīng)讓人眼前一亮。這款飛機一旦形成戰(zhàn)斗力，可以壓縮敵方防空系統(tǒng)的反應時間，從而降低對方的攔截成功率。長航時能力能夠讓它執(zhí)行數(shù)千里的戰(zhàn)略偵察任務，若搭配合成孔徑雷達，能夠?qū)δ繕藢崿F(xiàn)精準的監(jiān)視。

更值得關(guān)注的是，它可以達到兩噸的有效載荷，既可以搭載蜂群無人機，突破敵方防空后進行飽和式打擊，也可以為戰(zhàn)場提供人力、物力的支援。

這款無人機所運用到的一些研發(fā)技術(shù)，如碳纖維復合材料、變循環(huán)發(fā)動機以及智能飛控等，都得到了巨大的突破。這種突破可帶動其他飛行器領(lǐng)域的創(chuàng)新，遠比無人機本身更有價值。

中國當年跟著別的國家后面學技術(shù)，如今在前沿領(lǐng)域開疆拓土。西工大團隊用實際行動證明，其他國家做不到的，中國能夠做到。美國在冷戰(zhàn)時期的創(chuàng)想，如今在中國實現(xiàn)，這源于中國科技十年磨一劍的執(zhí)著。

當然，從實驗場到戰(zhàn)場，這款無人機還有很多關(guān)卡要過。但不可否認的是，它已經(jīng)為中國航空事業(yè)打開了一扇新的大門。未來空戰(zhàn)的賽場，中國已經(jīng)拿到了入場券，剩下的就是腳踏實地前行。