都說小米造車順風(fēng)順?biāo)?，雷軍卻突然在微博上賣起慘來。

在9月23日消息，雷軍發(fā)文預(yù)告年度演講，說要聊聊一些被巨大挑戰(zhàn)逼出來的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。

圖源：微博

不過，小雷看評(píng)論區(qū)網(wǎng)友的反映，似乎并不完全買賬。

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“都是被逼出來的?！?/strong>

這話聽著凡爾賽，但細(xì)想之下，或許有一半是真心話。畢竟，外人看的是SU7上市后的風(fēng)光無限，而內(nèi)部經(jīng)歷的，可能真是一部磕磕絆絆的極限生存。

回想2021年3月，雷軍宣布押上全部聲譽(yù)造車時(shí)，場面確實(shí)悲壯。但悲壯不能當(dāng)飯吃，真正的挑戰(zhàn)是如何在特斯拉和比亞迪等巨頭夾縫中殺出一條路。首當(dāng)其沖的就是電池安全，這直接關(guān)系到品牌的生死線。

畢竟車圈有多亂，大家懂得都懂，就不能讓人捉住一絲把柄。

公開資料顯示，小米的電池系統(tǒng)做了大量極端工況下的安全設(shè)計(jì)。比如每個(gè)電芯都有獨(dú)立的泄壓和隔熱通道，確保單個(gè)電芯熱失控時(shí)不會(huì)波及整個(gè)電池包，車身框架都用了4根2200MPa 的超強(qiáng)鋼。

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這場演講的主題——“唯一的出路，就是改變?！?/strong>

在小雷看來，小米雖然以手機(jī)業(yè)務(wù)起家，但早已不止步于手機(jī)，其業(yè)務(wù)已拓展至家電、汽車等多個(gè)領(lǐng)域。而雷軍真正的王牌，還是那個(gè)被稱為玄戒的自研芯片。

這步棋看似低調(diào)，實(shí)則是為未來十年布局。當(dāng)其他車企還在比拼屏幕尺寸和座椅功能時(shí)，小米已經(jīng)在底層架構(gòu)上謀劃如何讓手機(jī)、汽車、家居設(shè)備真正實(shí)現(xiàn)算力協(xié)同。

數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)SU7車主本身就是小米生態(tài)用戶。汽車對(duì)他們來說，不只是交通工具，更是一個(gè)移動(dòng)的智能控制中心。

而小米最大的、也是目前許多競爭對(duì)手短期內(nèi)最難模仿的“隱形王牌”，恰恰是它耕耘多年、已經(jīng)初具規(guī)模的“人車家全生態(tài)”。這步棋看得遠(yuǎn)，也逼得狠，逼著團(tuán)隊(duì)必須攻克底層技術(shù)難題。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。智能駕駛技術(shù)如何追上一線陣營？供應(yīng)鏈管理如何保證萬無一失？這些都是小米必須直面的問題。

因此，小雷推測，雷軍在這次的演講中，可能不會(huì)只展示成績單，或許會(huì)分享一些“打掉牙往肚里咽”的經(jīng)歷。比如團(tuán)隊(duì)組建時(shí)的艱難、技術(shù)瓶頸期的焦慮，以及應(yīng)對(duì)輿論壓力時(shí)的無奈。

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網(wǎng)友們總結(jié)的很好，“雷式營銷”的精髓，就在于把困難包裝成英雄之旅的必經(jīng)關(guān)卡。而年度演講的經(jīng)典套路，往往是先痛說革命家史，再亮出技術(shù)成果。

這次可能也不例外，那些廣為流傳的數(shù)字——如85場行業(yè)拜訪、200多位專家咨詢、以及巨額的研發(fā)投入等，很可能成為塑造這種敘事的有力道具。

但觀眾真正想看的，肯定不只是這些套路。大家更關(guān)心的是，20萬的車能不能帶來30萬的體驗(yàn)，要的是極致的性價(jià)比。雷軍的苦難敘事固然動(dòng)人，但用戶最終需要的是產(chǎn)品體驗(yàn)的切實(shí)提升。

有網(wǎng)友看來，與其費(fèi)盡周章搞營銷，不如講講王騰的故事，肯定爆。

好了，關(guān)于雷軍9月25號(hào)這場演講，小雷也準(zhǔn)備關(guān)注一下。除了期待小米17系列的發(fā)布，更想聽聽王騰的。因?yàn)榇蠹叶济靼祝锌此戚p松的背后，往往都是硬扛的結(jié)果。敢于公開承認(rèn)這一點(diǎn)，本身就需要一定的勇氣和真誠。

距離雷軍年度演講還剩不到兩天，大家感興趣嗎？評(píng)論區(qū)聊聊。