據(jù)悉，保時捷曾在2022年承諾以犧牲其汽油車型為代價來制造純電718，雖然EV Boxster（參數(shù)丨圖片）和Cayman仍在開發(fā)中，但保時捷已經(jīng)意識到徹底淘汰內(nèi)燃機將是一個致命的錯誤。

盡管目前的718將于下個月完成最后生產(chǎn)運行，但新一代將到來，并且仍然會配備燃油機。據(jù)海外媒體報道稱，在其最新的“戰(zhàn)略調(diào)整”中，保時捷確認下一代Boxster和Cayman將繼續(xù)提供內(nèi)燃機動力。不過對于718而言，只有“頂級”版本會保留內(nèi)燃機，這也就意味著其汽油版本的售賣價格將超過純電車型。

此外，目前不確定配備內(nèi)燃機的下一代Boxster和Cayman是否會與更便宜的電動汽車版本共享一個平臺。如果是這樣，它將需要昂貴的重新設(shè)計，因為新718最初打算純電動?；蛘撸r捷可能會更新2016年為982系列推出的MMB硬件。一個全新的平臺似乎不太可能，因為它會大大減少預(yù)算。

另外，需要明確的是，這不會是混合動力車，而是一種純粹的內(nèi)燃機車型。也就是說，代際之間將存在差距，因為下一代傳統(tǒng)718要到2030年末才會推出。

在產(chǎn)品路線圖的其他地方，保時捷重申，未來的汽油跨界車（帶有插電式混合動力選項）將于2028年推出，以取代第一代Macan。全電動Cayenne也仍在籌備中，而Taycan不會去任何地方。與此同時，最初計劃作為純電動汽車車型的三排“Prestige”SUV，“由于市場狀況”，還將提供內(nèi)燃機和插電式混合動力汽車版本。事實上，內(nèi)燃機動力車型將首先上市，電動汽車將緊隨其后。

至于 911，值得慶幸的是沒有變化。后置發(fā)動機的標志不會在這十年內(nèi)實現(xiàn)全電動化，無論如何很少有人會想要這一點。然而，混合動力車可能會擴展到GTS和Turbo S之外。燃油版Cayenne和Panamera將持續(xù)到2030年代，保時捷已經(jīng)確認V8將繼續(xù)存在。