多孩家庭與城市移民，撐起新能源大六座SUV的半壁江山。

特約作者丨Evan

2025 年 9 月，對(duì)于想要買一輛大 SUV，特別是想要一臺(tái)大六座 SUV 的用戶來說，是一個(gè)絕對(duì)不能錯(cuò)過的時(shí)期。

9 月 17 日 2026 款騰勢(shì) N9 和銀河 M9 同時(shí)發(fā)布，銀河 M9 官方宣布 24 小時(shí)大定突破 2.3 萬。9 月 20 日全新蔚來 ES8 正式發(fā)售，雖然蔚來沒有對(duì)外公布訂單的習(xí)慣，但已有明確消息現(xiàn)實(shí)大定可能已經(jīng)超過了今年準(zhǔn)備的 4 萬產(chǎn)能。

在 9 月最后的一周內(nèi)，還有兩款重量級(jí)的產(chǎn)品——全新問界 M7 和極氪 9X 會(huì)發(fā)布，問界 M7 此前官宣 8 天小訂突破 19 萬，極氪 9X 也官宣 1 小時(shí)收獲小訂超過 4 萬。如果算上 7 月底理想 i8 和樂道 L90 的隔空打擂，以及提前吹響戰(zhàn)斗號(hào)角的領(lǐng)克 900，不到半年的時(shí)間里，市場(chǎng)就多了 8 臺(tái)重量級(jí)大六座 SUV 產(chǎn)品，這個(gè)現(xiàn)象不免會(huì)讓人發(fā)問，為什么這個(gè)市場(chǎng)會(huì)如此火熱？

是誰在需要大六座 SUV？

如果我們根據(jù)人生狀態(tài)可以將汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品需求分出六類：1、離開家庭，初入職場(chǎng)；2、事業(yè)起步，初創(chuàng)家庭；3、拼搏事業(yè)，一孩降生；4、事業(yè)上升，多孩家庭；5、事業(yè)穩(wěn)步，孩子離家；6、退休生活，享受空巢。雖然總有些特殊情況，但按照人生階段來劃分，還是可以概括大部分的購車需求背景。

在這樣的人生階段劃分之下，可以對(duì)應(yīng)出 8 類產(chǎn)品（以新能源為例）。純電代步小車、年輕人首臺(tái)剛需車、年輕個(gè)性需求、針對(duì)小家庭的實(shí)用車和精致車、面向多孩家庭或三代同住家庭的六座或七座 SUV 或 MPV、以及獨(dú)具特性的針對(duì)家庭的多功能個(gè)行車。

聚焦到家庭大車需求，大六座 SUV 采取的是 2+2+2 的座位布局模式，雖然比傳統(tǒng)的 5 座車只多出一個(gè)座位，但會(huì)保證 5 人乘坐時(shí)足夠?qū)挸ǎ? 人乘坐的情況下也不局促。由此帶來了相較以往 SUV 用戶人群的變化，最大的差異來自于兩類：兩代同堂的多孩家庭和三代同堂的多孩家庭。如果沿著這兩類人群，可以構(gòu)建出幾種典型形象。

兩代同堂的情況下，一般會(huì)是 “城市土著” 或 “移民二代”，他們的父母很可能跟他們?cè)谕粋€(gè)城市生活，他們家庭稍微寬裕，已經(jīng)有一臺(tái)日常代步的燃油車，但由于二胎已經(jīng)到了快上幼兒園的年紀(jì)，他們需要增購一臺(tái)大六座的 SUV，此時(shí)他們更多會(huì)選擇一臺(tái)純電的大六座產(chǎn)品。而如果他們希望給自己的生活留出一些繼續(xù)，可能會(huì)選擇將已有的燃油車置換為一臺(tái)日常用電但同時(shí)可以在長(zhǎng)途旅行中沒有里程焦慮的增程大六座 SUV。

三代同堂當(dāng)中會(huì)有一類典型的用戶，他們有別于 “城市土著”，而是全新的 “城市移民”。中間一代可能是跨城或跨省上大學(xué)，畢業(yè)之后留在當(dāng)?shù)毓ぷ?、成家、生子。由于工作繁忙，就把爺爺奶奶接到身邊照顧孩子，他們可能是一個(gè)孩子，也可能是多孩。這時(shí)他們選擇第一輛車子就會(huì)首選大六座 SUV，由于偶爾要開車往返于工作城市與老家之間，他們大概率會(huì)選擇混動(dòng)大六座或增程大六座。

除了這兩類家庭之外，長(zhǎng)途自駕需求、長(zhǎng)途通勤需求以及移動(dòng)辦公需求也都從不同方面指向?qū)Υ罅?SUV 產(chǎn)品的需要，從而催生了新能源時(shí)代的三種能源類型——純電大六座、增程大六座和混動(dòng)大六座——產(chǎn)品大規(guī)模的誕生。

是什么推動(dòng)了大六座 SUV 市場(chǎng)的火爆？

從大六座 SUV 產(chǎn)品的典型用戶的核心特征來看，多孩家庭是最為明顯的共性。所以推動(dòng)大六座 SUV 市場(chǎng)火爆的核心動(dòng)力首先就是多孩家庭數(shù)量的增長(zhǎng)，從公開的人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，我國人口二胎及以上的家庭增長(zhǎng)自 2011 年底全國給地全面實(shí)施雙獨(dú)二孩政策開始，到 2016 年正式開放二胎政策，直至 2019 年才到達(dá)頂峰并逐漸回落。

但根據(jù)日常經(jīng)驗(yàn)，一般家庭在二胎降生時(shí)并不會(huì)馬上催生大六座 SUV 的需求，隨著幼子的不斷成長(zhǎng)，大概在 3-6 歲，大六座需求開始明確的呈現(xiàn)。同時(shí)隨著多孩家庭的總量不斷的累積，消費(fèi)人群不斷的擴(kuò)大，大六座 SUV 的這個(gè)主要增長(zhǎng)動(dòng)力會(huì)在 2020 年開始啟動(dòng)，并逐步在 2026-2027 年前達(dá)到頂峰。

另一個(gè)主要的動(dòng)力，來自于 “城市移民” 的需求增長(zhǎng)。這部分需求一方面來自于這部分人群中二胎家庭的增多，另一方面來自于這部分人群基數(shù)總體的增大。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國城鎮(zhèn)常住人口從 2014 年的 7.7 億人增加到 2024 年的 9.4 億人。2000 年到 2024 年，流動(dòng)人口從 1.21 億人增加到 3.85 億人。這意味著，平均約每 4 個(gè)人中就有一人是流動(dòng)人口。城鎮(zhèn)化的加速以及流動(dòng)人口的增加，是 “城市移民” 總量不斷增大的社會(huì)背景，這部分人群即便是家庭只有一個(gè)孩子，也可能會(huì)存在與父母同住的三代同堂情況，一家五口人顯然六座車會(huì)讓他們的出行更加從容。

大六座 SUV 市場(chǎng)也的確呈現(xiàn)出了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021 年大六座 SUV 市場(chǎng)規(guī)模大概在 20 萬輛級(jí)別，2022 到 2023 年在 30 萬輛級(jí)別，而在 2024 年極速擴(kuò)張到了 60 萬輛級(jí)別。而一些預(yù)測(cè)之中，2027 年這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)突破 100 萬。

當(dāng)然與目前已經(jīng)穩(wěn)定在年 2000 萬以上的總體乘用車銷量比起來，大六座 SUV 總量即便達(dá)到每年 100 萬輛也僅僅是其中的 5%，但這部分車大多價(jià)格昂貴，且能夠幫助汽車企業(yè)塑造其品牌的高端形象，所以未來可以預(yù)見的是，這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)是兵家必爭(zhēng)之地。

大六座 SUV 市場(chǎng)中失衡的的能源 “三國殺”

詳細(xì)地打開大六座 SUV 細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)此前的 “玩家” 并不多，整個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中不過二十款車、分成了三個(gè)能源形式——純電、增程和插混。這其中，純電市場(chǎng)最小、最簡(jiǎn)單，在 2024 年，主要的產(chǎn)品就是蔚來 ES8，全年總量也僅將近一萬臺(tái)。隨后加入了 eπ008、唐 L EV，總量也并不是很大。直到 2025 年的 7 月底，理想 i8 和樂道 L90 加入了戰(zhàn)場(chǎng)，在 8 月份，樂道 L90 交付達(dá)到 10575 臺(tái)，理想 i8 也達(dá)到了 2212 臺(tái)。

比純電大六座 SUV 稍微大一點(diǎn)的是插混市場(chǎng)。2024 年的核心產(chǎn)品是捷途山海 L9、領(lǐng)克 09、藍(lán)山以及年底加入的豹 8，全年總銷量超過 7 萬臺(tái)，加權(quán)平均月銷不過 1 萬臺(tái)。2025 年加入了領(lǐng)克 900 和騰勢(shì) N9，前八個(gè)月的銷量逼近了 10 萬臺(tái)，加權(quán)月均銷量來到了將近 1.5 萬臺(tái)，不過目前還沒有出現(xiàn)月銷破萬的爆品。

真正撐起新能源大六座 SUV 市場(chǎng)的是增程產(chǎn)品，2024 年，理想 L9、理想 L8，問界 M9、問界 M7，零跑 C16，五款產(chǎn)品總銷量突破 55 萬，加權(quán)月均在 4.6 萬，問界的兩款產(chǎn)品月均都突破一萬。2025 年前 8 個(gè)月又加入了問界 M8 和深藍(lán) S09，市場(chǎng)總量突破 32 萬，特別是新發(fā)布的問界 M8，已經(jīng)持續(xù)三個(gè)月上險(xiǎn)量突破 2 萬，成為這個(gè)領(lǐng)域的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

掃描過當(dāng)前這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)狀之后，很容易會(huì)提出一個(gè)問題：為什么會(huì)形成當(dāng)前這樣極不均衡的狀況？

簡(jiǎn)單的回顧這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，最早是理想 ONE 帶起的新能源大六座的風(fēng)潮，隨后理想 L 系列迅速的打開了市場(chǎng)，而后華為與賽力斯的合作也選擇了這個(gè)市場(chǎng)作為發(fā)力的出發(fā)點(diǎn)，問界 M9 和 M7 后來居上，與理想幾乎 “壟斷” 了大六座 SUV 市場(chǎng)，而且平均售價(jià)都在 30 萬以上，在低價(jià)格段市場(chǎng)只有零跑 C16 苦苦支撐。

可以說大六座 SUV 市場(chǎng)偏向于增程車，核心原因是供給決定的。但深究供給背后的問題，還存在著諸多關(guān)鍵要素的支撐。首先，此前純電產(chǎn)品因?yàn)殡姵爻杀镜膯栴}，性價(jià)比不高；其次，增程產(chǎn)品的使用體驗(yàn)更貼近純電，特別的在智能體驗(yàn)方面，但同時(shí)又沒有里程焦慮，更適合家庭唯一用車的要求，而插電式混動(dòng)此前的使用體驗(yàn)更接近于傳統(tǒng)油車，難以快速開拓一個(gè)全新市場(chǎng)；最后，大六座 SUV 的需求先是從一些富裕家庭爆發(fā)，所以在 30 萬以上的市場(chǎng)快速打開，隨后才慢慢的向下覆蓋，而此前恰好增程車的產(chǎn)品聚焦在這個(gè)價(jià)位段。

市場(chǎng)趨勢(shì)和產(chǎn)品趨勢(shì)如何？

如果用結(jié)構(gòu)化的眼光來理解新能源大六座 SUV 市場(chǎng)，可以有幾個(gè)視角，首先可以基于三種能源形式，并分別以價(jià)格區(qū)隔出來入門（15-30 萬以內(nèi)）、中級(jí)（25-40 萬）和豪華（35-50 萬以上）三個(gè)檔次。在插電式混動(dòng)領(lǐng)域，吉利系的產(chǎn)品布局非常全面，從入門的銀河 M9 到中級(jí)的領(lǐng)克 09 和領(lǐng)克 900，再到豪華的極氪 9X，形成了一個(gè)完整的競(jìng)爭(zhēng)格局。

在增程細(xì)分市場(chǎng)，中級(jí)和豪華幾乎被問界和理想所壟斷，入門級(jí)別零跑、深藍(lán)、東風(fēng)奕派等玩家爭(zhēng)奪著不多的市場(chǎng)。純電的豪華市場(chǎng)此前還只有蔚來一個(gè)玩家，如今問界已經(jīng)依靠 M8 開始爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)本來就不多的份額。中級(jí)市場(chǎng)可以說是 2025 年爆發(fā)的細(xì)分領(lǐng)域，理想 i8、Model YL 以及樂道 90 將會(huì)在未來的一段時(shí)間內(nèi)形成三股強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力。而在低端，是零跑和東風(fēng)奕派依靠車一車雙能的布局堅(jiān)守。

以此來分析市場(chǎng)走勢(shì)的話，目前增程大六座 SUV 已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，特別是中級(jí)和豪華市場(chǎng)，穩(wěn)定在 5 萬臺(tái)上下每月的規(guī)模，基于價(jià)格和需求的限制，大規(guī)模的增長(zhǎng)一定會(huì)受到限制，而入門增程大六座始終沒有打開市場(chǎng)，一方面可能源自于供給產(chǎn)品不足，另一方面也是增程車對(duì)充電樁的需求（理想有統(tǒng)計(jì)其增程車主安裝充電樁的比例在七成以上）導(dǎo)致增程技術(shù)無法給入門車消費(fèi)水平的用戶提供很好的使用體驗(yàn)。

也正因如此，入門的混動(dòng)大六座從性價(jià)比和實(shí)用體驗(yàn)的匹配性角度更符合市場(chǎng)，目前銀河 M9 上市后的訂單情況也反映出需求的旺盛。但在中級(jí)和豪華的插混大六座市場(chǎng)并沒有想象中的那么樂觀，畢竟插混產(chǎn)品所面臨的直接競(jìng)爭(zhēng)是傳統(tǒng)的燃油車，在這個(gè)市場(chǎng)有著很多的豪華品牌的產(chǎn)品布局，想快速打開市場(chǎng)，并不是一件容易的事情?；靹?dòng)大六座市場(chǎng)的增長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧赡芤涞饺腴T產(chǎn)品身上。

而純電大六座此前市場(chǎng)并沒有打開，隨著理想 i8、樂道 L90 和 Model YL 的入市，一方面此前的一部分增程用戶到了換車周期，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)純電體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)以及能夠克服里程焦慮的時(shí)候，自然就會(huì)轉(zhuǎn)向純電。另一方面更為富裕的大家庭已經(jīng)逐漸接受新能源，開始準(zhǔn)備為家庭增購一臺(tái)城市內(nèi)通勤體驗(yàn)非常好的純電產(chǎn)品。由此一來，這個(gè)市場(chǎng)的快速激活就是一個(gè)必然現(xiàn)象。但純電大六座 SUV 市場(chǎng)的最終規(guī)模并不會(huì)太大，要保證一定續(xù)航的純電成本必然不低，同時(shí)目標(biāo)人群相較于增程和混動(dòng)來說還是略小了。

換一個(gè)視角，如果用車長(zhǎng)作為橫軸，價(jià)格作為縱軸的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)大概可以分為五個(gè)區(qū)域：5 米以下、25 萬以下的 A 區(qū)域；5 米到 5.2 米，價(jià)格在 20 萬到 40 萬之間的 C 區(qū)域；以及車長(zhǎng)在 5.15 米以上，價(jià)格分別在 20 到 30 萬、30 到 45 萬以及 45 萬以上的 B、D、E 三個(gè)區(qū)域。

這五個(gè)區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)也有所不同，A 區(qū)域注重的是極致性價(jià)比，用一個(gè)較小的車身實(shí)現(xiàn)了六座空的空間，但實(shí)際上第三排的乘坐體驗(yàn)并不好，只能在偶爾應(yīng)急的時(shí)候使用；價(jià)格再向上一點(diǎn)的 B 區(qū)域，則是使用較大的車身實(shí)現(xiàn)了全尺寸的六座體驗(yàn)；C 區(qū)域則是一個(gè)均衡的區(qū)域，尺寸在 5.1 米上下，三種能源混戰(zhàn)；D 區(qū)域是增程車的傳統(tǒng)觀念優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，但純電和插混已經(jīng)開始擠入；E 區(qū)域是豪華產(chǎn)品占據(jù)的市場(chǎng)，目前能看得到的是問界 M9 和極氪 9X。

在配置方面，大空間和避免焦慮的長(zhǎng)續(xù)航是這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品首要考慮的方面，而 “冰箱、彩電、大沙發(fā)” 的普及也是在這個(gè)級(jí)別的推動(dòng)下席卷全市場(chǎng)。作為體驗(yàn)價(jià)值的關(guān)鍵指標(biāo)，智能座艙和智能駕駛帶來的便利性和安全性是用戶所在乎的地方。另外品牌調(diào)性也是給用戶帶來情緒價(jià)值，區(qū)分價(jià)位段的關(guān)鍵因素。同時(shí)可見的未來，線控底盤、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等一系列數(shù)字化的能力也會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)中快速普及。

市場(chǎng)的天花板在哪里？

在未來的一段時(shí)間內(nèi)，小米、小鵬、智己等品牌都會(huì)帶著全新的產(chǎn)品殺入大六座 SUV 的市場(chǎng)，同時(shí)在能源方面 “超級(jí)增程”（大電池增程）、“超級(jí)混動(dòng)”（大電池混動(dòng)）也來勢(shì)洶洶。供給的增加以及技術(shù)成本的降低勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)一大波銷量的增長(zhǎng)，特別是在入門的混動(dòng)、中級(jí)純電市場(chǎng)。

但隨著市場(chǎng)增長(zhǎng)的喧囂過后，大車帶來的行車、停車的不便利和成本因素等矛盾也會(huì)更多的暴露出來。同時(shí)這個(gè)市場(chǎng)最大的制約因素就在人口增長(zhǎng)的情況，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如果未來我國每年的一胎和多胎比例能夠保持在一比一，分別在 400 到 500 萬的話，即便是假設(shè)他們都會(huì)產(chǎn)生購車需求，除去一些家庭會(huì)選擇燃油車、MPV 等，新能源大六座 SUV 的市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定狀態(tài)下的天花板估計(jì)在每年 300 萬左右，相較于 2025 年可見的 60 到 70 萬臺(tái)，還有接近五倍的空間。

不過市場(chǎng)永遠(yuǎn)不會(huì)一直是線性可預(yù)測(cè)的，隨著技術(shù)的進(jìn)步，在需求和成本、空間和便利性、通行和擁堵等多方面的矛盾的引導(dǎo)下，任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)在某個(gè)不可預(yù)料的規(guī)模上達(dá)到平衡。比如當(dāng)前的中級(jí)和高級(jí)的增程市場(chǎng)似乎就在 50 萬臺(tái)每年的規(guī)模上達(dá)到了一個(gè)均衡。

從大的六座 SUV 市場(chǎng)來看，目前還有藍(lán)海的機(jī)會(huì)，但部分細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)變?yōu)榧t海。這就是為什么車企都按捺不住沖動(dòng)，快速的布局各個(gè)區(qū)域的產(chǎn)品，以確保在細(xì)分市場(chǎng)變?yōu)榧t海之前，分到一杯羹。但也正是如此，這個(gè)市場(chǎng)勢(shì)必就會(huì)比其他市場(chǎng)更 “卷”，更卷的產(chǎn)品投放、更卷的技術(shù)迭代、更卷的價(jià)格拼殺。2026 年也必將是大六座 SUV 決賽圈的開啟之年。

題圖來源：騰勢(shì)