9月17日，2026款騰勢（參數(shù)丨圖片）N9上市的時候，我們曾經(jīng)疑惑，為什么新車只是升級了配置卻沒有降低價格，難道還是不想走量？這個問題在今天的得到了答案，因為騰勢N8L將在9月26日開啟預售，大六座新能源SUV最走量的30萬級價格區(qū)間，顯示是交給它了。

與其他新勢力采用8與9兩款車型布局大六座SUV市場一樣，代表旗艦的9字車型主要的任務是立起Flag，把品牌的能給到的配置拉滿，同時錨定住自身品牌的價格上限。而接下來出場的8字車型則用略小的尺寸、略低的配置和更低的價格來充當走量的角色。理想L9與L8、問界M9與M8等都是如此?，F(xiàn)在，騰勢N8L的路數(shù)也是如出一轍。

從目前透露出的信息看，騰勢N8L長寬高分別為5200/1999/1820mm，軸距為3075mm。相比騰勢N9整體略小些，軸距縮短了50mm，長寬高分別減少了58/31/10mm，分量感還是挺足的，三排空間布局沒有任何問題。

除了尺寸相差不大，騰勢N8L的外飾與騰勢N9也很相似，同樣采用了垂直的車頭和較為方正的車身。不過，在外飾細節(jié)上有所差異，車頭采用雙條狀日行燈，主燈組位于通風道造型內(nèi)，近遠光上下排布。下格柵與黑色拍照框底座融合，顯得“嘴”比較大，提供了主動式格柵帶來更好的熱管理和降低風阻。車頂激光雷達變得比較薄，應該是更換了最新的產(chǎn)品，天神之眼B輔助駕駛激光版應該是標配。

車尾造型與騰勢N9十分相似，分體式雙條形燈帶風格相同，只是細節(jié)上略有變化。牌照框從尾門挪到了保險杠處。尾窗同樣采用頂置雨刮器，顯得比較干凈。車頂同樣有靈鳶無人機的機艙，肯定支持選裝這個配置。

以上是公示的信息，標配全景天幕，提供兩種低風阻輪圈可選裝，后擾流板集成了兩個后視攝像頭。

從公布的圖片看，座艙布局與騰勢N9也高度相似，中控臺布局同樣是三塊獨立屏幕，有大尺寸懸浮中控屏和嵌入式副駕駛屏，這樣副駕屏的尺寸不會太大。方向盤的造型更換為雙輻式，這是主要變化。扶手臺有雙手機位，后方扶手箱內(nèi)部應該是車載冰箱。六座布局，從圖中能看到，副駕駛座椅有豐富按鍵，應該是帶腿托和腰撐調(diào)節(jié)。中排座椅也有腿托和腰撐調(diào)節(jié)。后排空間目測也還不錯，應該比騰勢N9略小些。

騰勢N8L同樣是基于易三方技術平臺打造的，依然搭載2.0T發(fā)動機和三電機組成的混動系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機最大功率152kW，不過三電機的功率有所降低，綜合功率是560kW，相比騰勢N9的680kW少了些，加速性能與通過性可能會降低些，不過像易三方能實現(xiàn)的圓規(guī)掉頭、蟹行行駛等功能應該不會少。目前比較有看點的就是新車純電續(xù)航能給多少，底盤還會不會上云輦A。

侃弟點評：

目前新能源大六座SUV市場已經(jīng)變得很卷了，其中問界M8主打35—45萬級市場，處于比較火爆的狀態(tài)。領克900將主戰(zhàn)場設定在28—35萬區(qū)間，也取得了不俗的成績。我們估計騰勢N8L不會跟問界M8正面硬杠，很有可能主打30—35萬區(qū)間，猜測價格區(qū)間是29.98—36.98萬元。大家有什么高見，不妨留言。