晨霧尚未散盡，長(zhǎng)白山腹地的寂靜便被一陣清晰的廣播聲打破：“前方到站長(zhǎng)白山車站，當(dāng)前時(shí)速350公里?！?月4日，沈白高鐵試運(yùn)行列車載著期待穿梭林間，用一組震撼數(shù)據(jù)刷新了東北交通版圖——從沈陽(yáng)北站到長(zhǎng)白山站，全程僅需1小時(shí)53分。

比“快”更動(dòng)人的，是網(wǎng)友們刷屏的期待背后，這條高鐵承載的深層意義：它絕非一次普通的交通升級(jí)，而是東北發(fā)展棋局中的關(guān)鍵落子，既打破了東北東部長(zhǎng)期的交通阻隔，更以“點(diǎn)線面”聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，喚醒了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的沉睡動(dòng)能。從極寒凍土上攻克技術(shù)難關(guān)建成智能高鐵，到以交通融通重構(gòu)發(fā)展格局，這場(chǎng)技術(shù)與發(fā)展的雙重跨越，正為東北振興鋪就“黃金動(dòng)脈”，注入強(qiáng)勁持久的新動(dòng)能。

聯(lián)通：一條高鐵激活東北發(fā)展棋局

時(shí)空距離的縮短，本質(zhì)是城市集群效應(yīng)的激活。

作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)在東北的重要延伸，沈白高鐵以350公里時(shí)速架起“時(shí)空橋梁”，將沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山的旅行時(shí)間從約4小時(shí)壓縮至2小時(shí)以內(nèi)，成功讓我省白山、通化等城市融入沈陽(yáng)1-2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。這種極致的時(shí)空壓縮，不僅讓跨城出行更便捷，更從根本上重塑了東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地理格局，讓吉林東部從交通末梢躍升為區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

交通興，則經(jīng)濟(jì)興；道路通，則百業(yè)通。

交通聯(lián)通的背后，是產(chǎn)業(yè)要素的“深度聯(lián)通”，沈白高鐵的意義已遠(yuǎn)超交通本身。

線路串聯(lián)遼吉兩省多個(gè)關(guān)鍵區(qū)域，精準(zhǔn)破解了區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施不平衡不充分的發(fā)展難題。吉林東部藏著豐富的生態(tài)與物產(chǎn)資源，如今沈白高鐵通車，通化葡萄酒、白山松子等特色農(nóng)產(chǎn)品借助高鐵，直達(dá)沈陽(yáng)集散中心，隨之而來(lái)的資金、技術(shù)、人才等資源要素也順著暢通的交通網(wǎng)絡(luò)加速流動(dòng)，為區(qū)域發(fā)展注入鮮活動(dòng)力。

對(duì)吉林對(duì)外開放而言，這條高鐵更是意義深遠(yuǎn)。

作為東北地區(qū)通往中朝邊境的重要交通干線，沈白高鐵進(jìn)一步強(qiáng)化了我國(guó)與東北亞地區(qū)的互聯(lián)互通。從特色物產(chǎn)走出國(guó)門，到跨境合作深化落地，高鐵為共建“一帶一路”、深化東北亞區(qū)域合作提供了堅(jiān)實(shí)交通支撐，更讓吉林得以依托交通優(yōu)勢(shì)，從內(nèi)陸省份向開放前沿邁進(jìn)。

創(chuàng)新：智能建造樹起高寒高鐵標(biāo)桿

沈白高鐵絕非普通的交通干線，它是中國(guó)高鐵技術(shù)的集大成者，更是闖過(guò)長(zhǎng)白山復(fù)雜地質(zhì)的工程奇跡——每一米軌道，都在書寫新時(shí)代中國(guó)基建的實(shí)力答卷。

國(guó)鐵集團(tuán)將其智能化建造經(jīng)驗(yàn)定為“高寒高鐵智能化建造的新標(biāo)桿”，這一定位恰是對(duì)其硬核實(shí)力的最佳注解。

論建設(shè)難度，沈白高鐵堪稱東北高鐵中的“頭號(hào)硬骨頭”。線路直插長(zhǎng)白山腹地，地形起伏劇烈，斷層、溶洞等復(fù)雜地質(zhì)遍布其間，77%以上的橋隧比更意味著近八成線路要在橋梁與隧道中延伸，相當(dāng)于在山川之間“穿針引線”。更嚴(yán)苛的是雙重考驗(yàn)的疊加：既要與零下40攝氏度的極寒博弈，攻克地基防凍脹、混凝土養(yǎng)護(hù)等技術(shù)難關(guān)；又要在多個(gè)自然保護(hù)區(qū)中穿行，實(shí)現(xiàn)工程推進(jìn)與生態(tài)保護(hù)的平衡。

而技術(shù)創(chuàng)新，正是破解這些難題的關(guān)鍵密鑰。

從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)新基因貫穿始終：采用無(wú)縫軌道技術(shù)，確保行車平穩(wěn)舒適；運(yùn)用智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控線路狀態(tài)；配備先進(jìn)的信號(hào)控制系統(tǒng)，保障運(yùn)營(yíng)安全高效。更值得稱道的是，建設(shè)者用耐寒建材與生態(tài)廊道設(shè)計(jì)，讓高鐵在呵護(hù)東北虎、紅豆杉等珍稀物種棲息地的同時(shí)精準(zhǔn)穿行，一舉破解多項(xiàng)世界級(jí)難題。

列車配置同樣彰顯技術(shù)底氣。復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組經(jīng)受過(guò)極寒考驗(yàn)，零下40攝氏度仍能平穩(wěn)運(yùn)行；車廂內(nèi)空氣凈化、智能溫控等設(shè)施一應(yīng)俱全，讓旅客在穿越林海雪原時(shí)，既能感受飛馳速度，又能享受舒適體驗(yàn)。

跨越：攻堅(jiān)背后的東北力量

雙重跨越的實(shí)現(xiàn)，既離不開建設(shè)者在高寒林海間傳承的奮斗精神，更承載著惠及民生的深厚溫度。

2021年7月沈白高鐵開工，萬(wàn)余名建設(shè)者用四年堅(jiān)守，詮釋了闖關(guān)東精神、大慶精神延續(xù)而來(lái)的東北精神。

面對(duì)極寒天氣與復(fù)雜地質(zhì)，建設(shè)者們以“不服輸、敢攻堅(jiān)”的勁頭突破技術(shù)難關(guān)，讓沈白高鐵這條新生東北動(dòng)脈順利成型，正如他們所言：“老一輩靠鐵鍬墾荒，咱靠技術(shù)創(chuàng)新，但拼勁沒(méi)變”。

一條交通線，一條民生線，更是一條“幸福線”。

沈白高鐵將高鐵站點(diǎn)設(shè)置兼顧城市與鄉(xiāng)村，多個(gè)站點(diǎn)位于縣級(jí)城市和重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，將有效帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通和銷售，為農(nóng)民創(chuàng)造更多就業(yè)和增收機(jī)會(huì)，有力推動(dòng)城鄉(xiāng)融合發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。

在公共服務(wù)領(lǐng)域，高鐵架起了資源均衡的“橋梁”。通過(guò)高速鐵路的連接，優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療、文化等資源可以更好地輻射到沿線地區(qū)，農(nóng)村居民能夠更加便捷地享受城市優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)，縮小城鄉(xiāng)差距，促進(jìn)社會(huì)公平。

沈白高鐵沿線還將加強(qiáng)沿線各族人民交往交流交融。線路經(jīng)過(guò)多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，高鐵的開通將進(jìn)一步加強(qiáng)各民族之間的經(jīng)濟(jì)文化交流，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，共同邁向美好生活。

我們期待復(fù)興號(hào)的轟鳴聲回蕩在長(zhǎng)白山麓——這聲音里，藏著人們對(duì)美好生活的熱切向往，更奏響了東北振興邁向新征程的鏗鏘足音。

來(lái)源：彩練新聞

作者：劉姍姍

責(zé)編：金馨鑫

編審：張宇

監(jiān)審：董杰