撰文/周信

早在2018年，福特就曾成立全國銷售服務(wù)機構(gòu)，試圖統(tǒng)一長安福特、江鈴福特和福特進口車銷售渠道，但由于江鈴福特方面的反對，以失敗告終。這一次，福特將如何確保整合完成？

9月23日，上海福特汽車（中國）有限公司（下稱“福特中國”）宣布，在上海正式設(shè)立福特汽車銷售服務(wù)（上海）有限公司（下稱“福特銷售服務(wù)公司”），作為福特的全資子公司，全面管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國市場的營銷、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)。新公司將于10月1日正式運營。

福特中國在聲明中表示，陳曉波正式加入福特中國，擔任福特銷售服務(wù)公司總裁，向福特中國及福特國際市場集團總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波匯報。此前，陳曉波曾擔任長安福特新能源科技有限公司副總裁兼營銷中心總經(jīng)理、長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)執(zhí)行副總裁等多個重要營銷和銷售管理職位。

同日，江鈴汽車股份有限公司（下稱“江鈴汽車”）發(fā)布公告，江鈴汽車銷售有限公司（江鈴汽車全資子公司）和福特銷售服務(wù)公司簽署《江鈴國產(chǎn)福特整車分銷服務(wù)合同》，委托福特銷售服務(wù)公司分銷其生產(chǎn)的福特品牌乘用車和福特品牌皮卡。

福特汽車在中國有兩個合資公司，分別是2001年與長安汽車合資成立的長安福特，以及1997年和江鈴汽車合資成立的江鈴福特，兩家合資公司也都有獨立的銷售渠道。

早在今年6月份，業(yè)內(nèi)就傳出“江鈴福特將被整合”的消息，當時福特中國辟謠稱“不對毫無根據(jù)的謠言和猜測發(fā)表評論”。而此次福特中國成立全資子公司，意味著此前傳聞的“兩個福特渠道合并”塵埃落地。

若整合完成，福特銷售服務(wù)公司未來將統(tǒng)一銷售長安福特、福特進口車以及江鈴福特乘用車、皮卡車型，代表車型如長安福特的銳界（參數(shù)丨圖片）、探險者，江鈴福特的領(lǐng)睿、福特烈馬、游騎俠，以及進口福特的F-150猛禽等車型，福特全順仍由江鈴汽車渠道銷售。

值得一提的是，目前江鈴福特汽車的銷售公司為江鈴福特汽車科技（上海）有限公司（下稱“江鈴福特科技公司”），該公司于2021年由江鈴汽車和福特汽車合資成立。彼時，江鈴汽車出資1.02億元人民幣，持有51%股份，福特汽車出資0.98億元人民幣，持有49%股份。

在此次簽署《江鈴國產(chǎn)福特整車分銷服務(wù)合同》時，江鈴汽車和福特汽車雙方約定繼續(xù)向江鈴福特科技公司繼續(xù)增資。但江鈴汽車是以債轉(zhuǎn)股方式出資12.6378億元，福特汽車以現(xiàn)金出資12.1422億元，福特汽車的這些增資款將用于清償江鈴福特科技公司的負債。

自成立以來，江鈴福特科技公司一直處于虧損狀態(tài)。根據(jù)江鈴汽車披露的財報數(shù)據(jù)，2022年至2024年，江鈴福特的營收分別為1.24億元、6.43億元、53.23億元，凈虧損分別為1.06億元、8.39億元、6.77億元。三年時間里，江鈴福特累計虧損約16.22億元。截至今年上半年，江鈴福特科技公司的總資產(chǎn)約8.75億元，凈資產(chǎn)約-14.21億元。

隨著福特銷售服務(wù)公司這一新公司的成立，江鈴福特科技公司存在的必要性被大幅削弱。江鈴福特科技公司的法人、總裁為劉繼升，其于2022年11月上任，但在福特新的銷售服務(wù)公司體系中，對其做何種安排，目前還沒有公開消息。

2023年8月的成都車展上，江鈴福特科技公司發(fā)布了全新渠道品牌福特縱橫，其業(yè)務(wù)分為車型產(chǎn)品、汽車改裝和用戶運營三大部分，采用輕資產(chǎn)運營模式，專注于服務(wù)中國戶外越野愛好者群體，旗下車型包括福特F-150猛禽、游騎俠、福特烈馬，2024年福特烈馬占福特縱橫銷量的50%。

即便成立了創(chuàng)新性的福特縱橫新渠道品牌，但江鈴福特科技公司運營幾年下來，仍難改虧損局面。兩個合資公司及分散的銷售渠道狀態(tài)，也已不再符合福特汽車的在華戰(zhàn)略。

福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利在2023年5月表示，福特汽車將在中國進行戰(zhàn)略調(diào)整，即減少在中國市場的投資，更精簡、更專注于高回報業(yè)務(wù)。而將江鈴福特、長安福特和福特縱橫收攏在同一個銷售公司，顯然更符合吉姆·法利提出的減少投資、專注于高回報的訴求。

由此，福特銷售服務(wù)公司的成立，實際上也是福特汽車在華戰(zhàn)略收縮的標志。從全球市場看，由于電動化轉(zhuǎn)型緩慢等因素，福特汽車也已處于“退守”狀態(tài)。2024年福特全球銷量為390萬輛，同比下滑11.6%，2021年，福特宣布關(guān)閉其在巴西的三座工廠，以及其印度工廠；今年3月份，福特德國薩爾路易斯工廠宣布?？怂股a(chǎn)線將于11月永久關(guān)閉；9月，福特確認將于2026年1月起把德國科隆電動車工廠由兩班制調(diào)整為單班制，并計劃裁減最多1000人。

值得一提的是，此次在華渠道整合，已不是福特汽車的第一次嘗試。早在2018年，福特就曾成立全國銷售服務(wù)機構(gòu)，試圖統(tǒng)一長安福特、江鈴福特和福特進口車銷售渠道，但由于江鈴福特方面的反對，以失敗告終。這一次，福特將如何確保整合完成？

按計劃，渠道整合完成后，福特銷售服務(wù)公司將擁有江鈴福特110多家4S店和長安福特270多家4S店。同時，福特銷售服務(wù)公司還將對所有4S店的形象進行統(tǒng)一整改。

目前在江鈴福的4S店展廳里，福特縱橫的越野產(chǎn)品和江鈴福特的領(lǐng)裕、領(lǐng)睿等家用車型共同展示，因此首先需要將江鈴福特產(chǎn)品的形象統(tǒng)一。江鈴汽車相關(guān)負責人就此表示：“未來經(jīng)銷商端門店布置、展示和和形象都會統(tǒng)一到現(xiàn)在福特縱橫的模式，打造成獨具一格的‘福特縱橫’體系?！逼浯危L安福特的乘用車屬性和江鈴福特的皮卡、越野屬性又該如何融合和平衡，也仍是非常重要的問題。