9月23日晚，深圳，鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)如期舉行。本次發(fā)布會(huì)上的兩大主角——新問界M7和尚界H5同步迎來上市。在可預(yù)見的未來，這兩款車型都將是鴻蒙智行家族銷量前三的有力爭(zhēng)奪者，因此，這一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的含金量可見一斑。

首先是最受關(guān)注的尚界H5，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，余承東正式公布該款新車的最終售價(jià)15.98萬元起，與預(yù)售價(jià)格的16.98萬元起售相比再降1萬元，誠(chéng)意一步到位。截至目前，這款新車小訂訂單已經(jīng)突破16萬臺(tái)，創(chuàng)下鴻蒙智行新品預(yù)售新紀(jì)錄。

全新問界M7也宣布了上市價(jià)格，增程版起售價(jià)27.98萬元，純電版起售價(jià)31.98萬元，五座和六座版本共有12種車型選擇，最高價(jià)格為37.98萬元。

與此同時(shí)，問界M9也推出了新配色銀境紫的版本。三款車型共同展示了鴻蒙智行日益完善的產(chǎn)品矩陣。尤其是尚界的加入，標(biāo)志著鴻蒙智行“五界”版圖正式聚齊。

尚界H5+問界M7=鴻蒙銷量“半壁江山”？

尚界H5和問界M7，一個(gè)是鴻蒙智行家族最受期待的“新人”，一個(gè)是戰(zhàn)功赫赫的“老將”，兩款新車瞄準(zhǔn)的是兩個(gè)不同定位卻同樣重要的細(xì)分市場(chǎng)。其中，尚界H5作為鴻蒙智行“第五界”的首款車型，承載著打開20萬元以內(nèi)市場(chǎng)的使命。

在本次發(fā)布會(huì)上，這款新車直接提供了純電和增程兩種動(dòng)力選擇，增程版共有兩個(gè)配置，售價(jià)分別為15.98萬元和17.98萬元。而純電版本則有四個(gè)配置，售價(jià)從16.58萬元到19.98萬元不等。

值得注意的是，關(guān)于尚界H5售價(jià)，外界最關(guān)注的一點(diǎn)在于華為王牌智能駕駛輔助系統(tǒng)ADS4.0上車版本的價(jià)格，而從最終公布的配置來看，擁有華為乾崑智駕? ADS 4高階版的車型最低售價(jià)為17.98萬元，有三款車型配置的是華為乾崑智駕? ADS 4基礎(chǔ)版，出于成本考慮，并非外界所說的“16萬買問界M9同款智能輔助駕駛”。

不過，從目前華為ADS4.0技術(shù)的車型分布來看，17.98萬元起售的價(jià)格也已經(jīng)為尚界H5確立了不可動(dòng)搖的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。至于這一優(yōu)勢(shì)后續(xù)將保持多久，目前需要等到寶駿與華為合作新車華境S正式上市后才能確定，但毋庸置疑的是，疊加尚界H5正統(tǒng)鴻蒙系的身份，華境S即便在起售價(jià)上更低，也依然很難與其正面競(jìng)爭(zhēng)。

除了智能輔助駕駛系統(tǒng)外，尚界H5的其他配置主打一個(gè)“務(wù)實(shí)”風(fēng)，瞄準(zhǔn)的都是15-20萬級(jí)用戶較為實(shí)際的痛點(diǎn)，例如大空間和儲(chǔ)物。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4780/1910/1664mm，軸距達(dá)到2840mm，后排腿部空間超過1米。后備廂容積601L，純電版還提供124L前備廂。

此外，該車還將全系標(biāo)配鴻蒙座艙，配備15.6英寸中控屏。支持HUAWEI MagLink后排屏幕擴(kuò)展、超級(jí)桌面等功能。ADS4.0高階版本配備192線激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)等高達(dá)29個(gè)傳感器，支持覆蓋高速、城區(qū)、快速路的“車位到車位”領(lǐng)航輔助。

全新問界M7的升級(jí)也主要聚焦在空間尺寸與智能化方面，軸距大幅加長(zhǎng)至3030mm（老款為2820mm），車長(zhǎng)5080mm，提供五座和六座布局。同時(shí)，全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4，高配版配備192線激光雷達(dá)等多達(dá)34個(gè)傳感器，中控屏升級(jí)至16.1英寸3K屏，新增副駕娛樂屏及后排17.3英寸吸頂娛樂屏，娛樂性能進(jìn)一步增強(qiáng)。

五界齊聚，“分蛋糕”成新問題

隨著尚界品牌的正式登場(chǎng)，鴻蒙智行完成了“五界”版圖的最后一塊拼圖。從問界、智界、享界、尊界再到尚界，華為通過與五家不同風(fēng)格的傳統(tǒng)車企合作，構(gòu)建了覆蓋不同價(jià)格區(qū)間和細(xì)分市場(chǎng)的品牌矩陣。

此前，尚界H5的預(yù)售表現(xiàn)一度超出了市場(chǎng)預(yù)期，截至發(fā)布會(huì)，小訂訂單已突破16萬臺(tái)，但從小訂轉(zhuǎn)大訂的速度來看，尚界H5的目標(biāo)用戶黏性尚未達(dá)到問界同款水準(zhǔn)。

上市后問界M7一小時(shí)大定破3萬，而尚界H5則僅突破1萬臺(tái)，這或許與品牌首款新車尚未累積信譽(yù)度，更多消費(fèi)者需要在實(shí)際看車試駕后決定有關(guān)。

此外，這一細(xì)分市場(chǎng)相比問界M7所在的30萬級(jí)高端SUV而言更是“紅海”一片，比亞迪宋L、零跑C11、深藍(lán)S07等都是強(qiáng)勁對(duì)手，尚界H5最終能否成為爆款，關(guān)鍵在于能否經(jīng)受住主流價(jià)格區(qū)間消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的考驗(yàn)，

而對(duì)于整個(gè)鴻蒙系來說，在五界聚齊后，接下來要如何“分蛋糕”成了最重要的問題。此前在享界S9T上市之后，許多手握小訂訂單的用戶就苦惱于如何在問界M7與享界S9T中進(jìn)行選擇，盡管五界已經(jīng)有意識(shí)地互相避開同款競(jìng)爭(zhēng)，但在同一核心賣點(diǎn)下，相似款車型注定是彼此最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而到2026年，這一考驗(yàn)將變得更加突出，有消息稱鴻蒙智行將在2026年密集推出17-19款新車，每個(gè)“界”都有重磅車型，隨著更多新車的入市，如何平衡車型之間的市場(chǎng)定位，保證每個(gè)品牌都能獲得獨(dú)立的發(fā)展空間將是接下來的最大考驗(yàn)。

從目前來看，鴻蒙“五界”盡管存在挑戰(zhàn)，但整體發(fā)展勢(shì)頭依然迅猛，而此次上市的兩款新車接下來的市場(chǎng)表現(xiàn)，則決定了這個(gè)已經(jīng)不容忽視的“集團(tuán)”后續(xù)銷量發(fā)展的上限。

總之，20萬以下非華為系的車型從前可以高枕無憂。今后，或許要小心了。